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公开(公告)号：CN108860177A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810672665.5
申请日：2018-06-26
Applicant: 中南大学
IPC: B61C17/00
CPC classification number: B61C17/00
Abstract: 一种列车碰撞中驾驶员安全保护气囊，其安装在列车控制台中，包括头部气囊缓冲垫、用于支撑头部气囊缓冲垫的头部气囊缓冲垫支撑部、胸部气囊缓冲垫和设置在胸部气囊缓冲垫侧面的胸部气囊辅助部分，头部气囊缓冲垫和胸部气囊辅助部分的侧面上均设有允许高压气体在气囊内充气后流出气囊的排气口，头部气囊缓冲垫和胸部气囊缓冲垫上均设有供高压气体进入的进气口，进气口连接有气体发生装置，头部气囊缓冲垫、头部气囊缓冲垫支撑部、胸部气囊缓冲垫和胸部气囊辅助部分内相对的两个表面之间均设有限制气囊膨胀展开时形状的若干个拉绳。本发明可有效防止在列车碰撞中控制台对驾驶员产生冲击伤害，可有效保护驾驶员头部和胸部，避免与控制台撞击受伤。
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公开(公告)号：CN108614929A
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201810344870.9
申请日：2018-04-17
Applicant: 中南大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及车辆模拟仿真技术领域，公开了一种车钩橡胶缓冲器的有限元仿真方法，以真实模拟车钩橡胶缓冲器冲击过程中真实的特性。本发明方法包括：将两个缓冲器内侧的钢板的自由度完全约束，然后由另外两侧向内侧准静态施压，停止时间设置为两个缓冲器都达到安装高度时的时刻，在LS-DYNA软件中求解缓冲器的预压缩过程生成dynain文件；然后根据dynain文件得到LS-DYNA软件计算碰撞用的默认求解文件，以及将橡胶材料被压缩前的节点坐标信息更新到该默认求解文件并结合橡胶材料压缩后的节点坐标信息得到考虑橡胶材料预应力的最终求解文件；最后根据最终求解文件在LS-DYNA软件进行车钩橡胶缓冲器的碰撞冲击仿真。
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公开(公告)号：CN107451347A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710609298.X
申请日：2017-07-25
Applicant: 中南大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及结构模态分析技术领域，公开了一种诱导薄壁管件吸能的主动控制方法，以提高吸能结构的吸能能力并确保稳定的变形模式。本发明方法包括：获取待分析的薄壁方管的结构参数；根据结构参数预测薄壁方管的在冲击荷载作用下的叠缩屈曲皱褶个数、并计算薄壁方管发生叠缩变形的平均力、有效塑形铰半波长度和原始吸能量；建立薄壁方管的有限元模型，对薄壁方管进行有限元模态分析，并根据增设隔板数量与预期吸能之间的收敛公式确定增设隔板的数量；然后将所增设的隔板分别设置在所选择的高阶正弦屈曲模态的振型图的相应振型节点处；对增设隔板后的改进结构，建立方管撞击动力学仿真计算力学模型，进行仿真分析，比较优化前后的吸能特性。
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公开(公告)号：CN106326586A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201610769376.8
申请日：2016-08-30
Applicant: 中南大学
CPC classification number: Y02T90/50 , G06F17/5018 , G06T17/00
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆的人耳生物力学研究、建模、验证及应用方法，为轨道交通装备噪声舒适性的设计和评价提供思路和依据。其中，该验证方法包括：在外耳处建立一个平面波声源作为声学激励，在外耳处施加一系列不同频率、不同声压值的纯音色声波，通过外耳声模态分析与结构域模态分析得出人耳有限元模型及流体域有限元模型的声音敏感频段，并比较该频段与人耳听力系统实际敏感频段的匹配性；以及通过声固耦合法和模态叠加法分别得到该人耳有限元模型中鼓膜及镫骨底板的声压响应，并与ANSI曲线对比；结合上述两次比较结果判断所述人耳有限元模型及流体域有限元模型的可靠性。
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公开(公告)号：CN105966417A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201610553550.5
申请日：2016-07-14
Applicant: 中南大学
IPC: B61F19/04
CPC classification number: B61F19/04
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆用导向式防爬吸能装置，包括防爬导向组件和吸能组件，防爬导向组件前端设有防爬齿，防爬导向组件包括前挡板、两件固定于前挡板两侧的纵向导向件、两件固定于车体底架以导向和横向承载的纵向导轨以及顶部固定于车体底架以垂向承载的后挡板，防爬齿设于前挡板的前部，后挡板平行设置于前挡板后方，导轨前端穿过后挡板并固接，导向件后端无缝插设于相应导轨内，前挡板、后挡板以及两件导向件之间围成一空腔，吸能组件嵌设于空腔内，其两端分别固定于前挡板和后挡板上。本发明结构简单，安装方便，具有垂向和横向承载能力，纵向冲击方向能发生有序可控的塑性变形。本发明的轨道车辆车体底架前端设有两个上述的防爬吸能装置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103940569B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410195051.4
申请日：2014-05-09
Applicant: 中南大学
Abstract: 一种液压节流式轨道车辆实车撞击试验系统，所述试验系统包括中央控制台、发射器、实车和撞击墙；发射器与撞击墙之间的钢轨上摆放实车；撞击墙的侧面安装撞击测速装置和高速摄影装置；配置在调试工况时使用制动装置、调速制动装置接头和调试测速装置；制动装置为液压节流制动机构，包括钢丝绳、拉杆、油缸和节流器；拉杆和活塞连接一体后安装在油缸内，节流器安装在油缸的两侧，节流器内设置回流通道，回流通道与油缸之间通过节流孔连接。在撞击试验过程中：制动装置与调速制动装置接头脱离，中央控制台程序控制相关装置接收保存数据；实车无动力自由滑行距离至少为发射器有效行程的1.1倍；实车与撞击墙的试验撞击速度不低于每小时25公里。
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公开(公告)号：CN103940624B
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201410195038.9
申请日：2014-05-09
Applicant: 中南大学
Abstract: 一种耦合乘员行为检测的轨道车辆实车撞击试验系统，所述试验系统包括中央控制台、发射器、实车和撞击墙；发射器与撞击墙之间的钢轨上摆放实车；撞击墙的侧面安装撞击测速装置和高速摄影装置；实车车厢内乘员区的两端和中间部位各布置实验假人，实验假人以非约束坐姿摆放在座椅上，每个实验假人的身上布置压力传感器、位移传感器和加速度传感器；配置在调试工况时使用制动装置、调速制动装置接头和调试测速装置；在撞击试验过程中：制动装置与调速制动装置接头脱离，中央控制台程序控制相关装置接收保存数据；实车无动力自由滑行距离至少为发射器有效行程的1.1倍；实车与撞击墙的试验撞击速度不低于每小时25公里。同时进行耦合乘员行为检测。
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公开(公告)号：CN105067289A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201510529912.2
申请日：2015-08-26
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆三轴式多功能碰撞台车，所述碰撞台车包括底架组成和行走装置；行走装置主要包括单轴轮对和二轴转向架；底架组成远离单轴轮对的一端，通过转轴连接试件安装架，试件安装架与底架组成之间安装翻转装置，翻转装置能够使试件安装架处于垂直树立或者水平摆平两种状态；试件安装架为框架式通透结构。翻转装置包括滑块导轨、滑块锁紧装置、滑块、滑块固定止挡和斜撑；斜撑的一端与试件安装架通过销轴连接，其另外一端与滑块铰连接，滑块位于设置在底架组成的底架侧梁上的导槽内，导槽的一端设置滑块固定止挡，底架侧梁上设置滑块锁紧装置。本发明结构简单合理，既能够做零部件的碰撞试验，也能够做轨道车辆整车的碰撞试验。
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公开(公告)号：CN103940622A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201410195040.6
申请日：2014-05-09
Applicant: 中南大学
IPC: G01M17/007
Abstract: 一种压力摩擦板制动式轨道车辆实车撞击试验系统，所述试验系统包括中央控制台、发射器、实车和撞击墙；发射器与撞击墙之间的钢轨上摆放实车；撞击墙的侧面安装撞击测速装置和高速摄影装置；配置在调试工况时使用制动装置、调速制动装置接头和调试测速装置；制动装置为压力摩擦板式结构，包括楔式摩擦板、摩擦底板、摩擦腔体、压力装置和钢丝绳；压力装置为液压、气压、电磁、或机械式可调的压力装置。在撞击试验过程中：中央控制台程序控制发射器、撞击测速装置、高速摄影装置和撞击墙的测力采集装置的工作，接收并保存相关数据；实车无动力自由滑行距离至少为发射器有效行程的1.1倍；实车与撞击墙的试验撞击速度不低于每小时25公里。
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公开(公告)号：CN218036292U
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202222351083.1
申请日：2022-09-05
Applicant: 中南大学
IPC: G01N15/06
Abstract: 本实用新型提供了一种三维空间中颗粒物浓度场标定装置，包括气泵、颗粒物发生箱体、颗粒物发生器、以及颗粒物浓度标定箱体，气泵用于向颗粒物发生箱体泵送气体，颗粒物发生器用于向颗粒物发生箱体内散发颗粒物，颗粒物发生箱体的第一出口与颗粒物浓度标定箱体的第二入口连通，且布设有第一颗粒物浓度传感器，用于检测进入颗粒物浓度标定箱体的气体颗粒物浓度，颗粒物浓度标定箱体采用透明材料制成，还开设有第二出口，第二出口也连接有第二颗粒物浓度传感器，第二颗粒物浓度传感器用于检测排出气体的颗粒物浓度。本实用新型能够完成3DLIF技术在测量三维空间颗粒物浓度时对任意空间颗粒物浓度的标定工作，并且标定过程简单，操作便捷，准确率高。
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