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公开(公告)号：CN110978907A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201910915313.2
申请日：2019-09-26
Applicant: 通伊欧轮胎株式会社
Inventor： 永吉启
Abstract: 本发明提供一种轮胎的制造方法，是能调整从轮胎外表面起算的植入深度位置的、且电子元器件的配置自由度较高的方法。在该方法中，将由未硫化橡胶形成的橡胶条(300)卷绕于作为旋转体的胎体帘布(23)，来制造作为轮胎(1)的构成部件的胎侧胶(30)，还包括卷绕工序和配置工序，在卷绕工序中，将硫化前的橡胶条以至少一部分在外表面露出而其他部分被之后卷绕的橡胶条所覆盖、且还具有部分的重叠区域的方式呈螺旋状地进行卷绕，在配置工序中，以在卷绕工序或卷绕工序之前的工序中、RFID标签(40)位于橡胶条的部分的重叠区域、或位于作为橡胶条的下层部件的胎体帘布(23)等与橡胶条之间的方式，来配置RFID标签(40)。
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公开(公告)号：CN110978906A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201910915310.9
申请日：2019-09-26
Applicant: 通伊欧轮胎株式会社
Inventor： 细见和正
IPC: B60C19/00 , B60C15/06 , B29D30/00 , H01Q1/22 , G06K19/077
Abstract: 本发明提供一种轮胎以及轮胎的制造方法，该轮胎即便将电子元器件配置于钢丝胎侧帘布这样的导电性部件附近，也不会出现因为电子元器件与导电性部件接触而导致电子元器件的性能发生变化的情形，从而能够维持电子元器件的特性。轮胎具备：胎体帘布(23)、以及对胎体帘布(23)进行加强的钢丝胎侧帘布(33)；还具备：配置于钢丝胎侧帘布(33)近旁的RFID标签(40)、以及配置于钢丝胎侧帘布(33)与RFID标签(40)之间的绝缘层(34)。
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公开(公告)号：CN110978901A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201910909144.1
申请日：2019-09-25
Applicant: 通伊欧轮胎株式会社
Inventor： 吹田晴信
IPC: B60C19/00 , B60C15/06 , H01Q1/22 , H01Q1/36 , G06K19/077
Abstract: 本发明提供一种轮胎，其能通过将电子元器件配置于轮胎结构体内的难以受到应力及应变的影响位置而能保障所植入的电子元器件的功能。其具备：向胎圈芯(21)的轮胎径向外侧延伸的胎圈外护胶(22)、以及在胎圈芯周围进行折返的胎体帘布(23)；还具备：以在胎圈芯周围而对胎体帘布进行覆盖的方式来配设的钢丝胎圈包布(31)、在钢丝胎圈包布的端部(31A)的轮胎径向外侧而对胎体帘布的折返端(25A)的轮胎宽度方向外侧进行覆盖的第1衬垫(35)、对第1衬垫的轮胎宽度方向外侧进行覆盖的第2衬垫(36)、以及对第2衬垫的轮胎宽度方向外侧的至少一部分进行覆盖的胎侧胶(30)；在第2衬垫和胎侧胶之间设置有RFID标签(40)。
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公开(公告)号：CN110978584A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201910915303.9
申请日：2019-09-26
Applicant: 通伊欧轮胎株式会社
Inventor： 细见和正
Abstract: 本发明提供轮胎的制造方法，其即便在将具有弹簧天线的电子元器件设置于轮胎的情况下，也能够防止电子元器件受损。轮胎(1)的制造方法具备如下工序，即：在具有通信功能的RFID标签(40)的弹簧天线(421)内来配置橡胶(46)的工序、利用橡胶片(431、432)来对具有已配置了橡胶(46)的弹簧天线(421)的RFID标签(40)进行夹入的工序、以及将利用橡胶片(431、432)而被夹入的RFID标签(40)配置于轮胎的配设工序。
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公开(公告)号：CN108071739B
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201711051802.5
申请日：2017-10-30
IPC: F16F13/18
Abstract: 技术问题：本发明提供一种在将连结部件插入第一安装部件与位移限制部件之间时能够抑制限位橡胶卷起的防振装置。解决方案：限位橡胶(80)具备：载置部(85)，其载置于连结部件(30)的与第一安装部件(40)相反侧的面上，且在连结部件(30)向反弹方向位移时与位移限制部件(70)抵接；以及钩部(87)，其形成于该载置部(85)的外缘，连结部件(30)具备供钩部(87)卡合的被卡合部(突出部38)，因此在将连结部件(30)插入第一安装部件(40)与位移限制部件(70)之间时，能够抑制限位橡胶(80)(载置部)卷起。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110696562A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201910479437.0
申请日：2019-06-04
Applicant: 通伊欧轮胎株式会社
Inventor： 西尾泰一
Abstract: 本发明提供一种不易发生以刀槽花纹的延伸方向端部为起点的开裂、且胎面的陆地部的刚性也不怎么降低的充气轮胎。在胎面的陆地部形成有主刀槽花纹(20)，主刀槽花纹(20)的延伸方向上的至少一个端部是在陆地部内被封堵住的封堵端(21)，在封堵端(21)的两侧形成有：与主刀槽花纹分离开的辅助刀槽花纹(23)，封堵端(21)与该封堵端两侧的辅助刀槽花纹(23)在与主刀槽花纹的延伸方向相正交的方向上具有重合，辅助刀槽花纹(23)的延伸方向上的中心与封堵端(21)之间的距离为主刀槽花纹的深度的10％至20％，辅助刀槽花纹的延伸方向相对于主刀槽花纹的延伸方向而倾斜，辅助刀槽花纹随着越趋向深度方向而逐渐变短。
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公开(公告)号：CN110654173A
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201910517230.8
申请日：2019-06-14
Applicant: 通伊欧轮胎株式会社
Inventor： 田中正也
IPC: B60C11/12
Abstract: 技术问题：本发明提供一种充气轮胎，其能够确保雪地路面上的行驶性能并且提高干燥路面上的制动性能和耐磨损性能。解决方案：在胎肩胎块(13A、13B)上形成有第一胎肩刀槽花纹(23A、23B)和第二胎肩刀槽花纹(24A、24B)，它们从接地端(GEa、GEb)向胎肩主槽(4A、4B)延伸，并具有在胎肩胎块(13A、13B)内结束的端部。第一胎肩刀槽花纹(23A、23B)的端部与第二胎肩刀槽花纹(24A、24B)的端部的轮胎宽度方向的位置不同。
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公开(公告)号：CN110654172A
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201910479483.0
申请日：2019-06-04
Applicant: 通伊欧轮胎株式会社
Inventor： 西尾泰一
IPC: B60C11/12
Abstract: 本发明涉及充气轮胎。提供一种不易发生以刀槽花纹的延伸方向端部为起点的开裂、且胎面的陆地部的刚性也不怎么降低的充气轮胎。在胎面的陆地部形成有多个刀槽花纹(20)，这些刀槽花纹(20)的延伸方向端部的至少一个端部是在陆地部内被封堵住的陆地部内端部(21)，所述充气轮胎的特征在于，在将相邻的2个刀槽花纹(20)的陆地部内端部(21)彼此连接起来的线段(L)上形成有：与刀槽花纹(20)分离开的孔(22)，孔(22)俯视观察时呈圆形或者椭圆形，且越趋向深的位置，孔的径就越小。
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公开(公告)号：CN110654171A
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201910479482.6
申请日：2019-06-04
Applicant: 通伊欧轮胎株式会社
Inventor： 西尾泰一
IPC: B60C11/12
Abstract: 本发明涉及充气轮胎。提供一种不易发生以刀槽花纹的延伸方向端部为起点的开裂、且胎面的陆地部的刚性也不怎么降低的充气轮胎。在胎面的陆地部形成有刀槽花纹(20)，刀槽花纹(20)的延伸方向端部的至少一个端部是在陆地部内被封堵住的陆地部内端部(21)，所述充气轮胎形成有：与陆地部内端部(21)相连接的、且俯视观察时呈圆形或者椭圆形的孔(22)，该充气轮胎的特征在于，从孔(22)的开口端(23)至底部(24)为止都是与陆地部内端部(21)相连接的，孔(22)形成为：越趋向深的位置，孔的径就越小。
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