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公开(公告)号:CN114228995A
公开(公告)日:2022-03-25
申请号:CN202210008458.6
申请日:2022-01-06
Applicant: 宁波大学
Abstract: 本发明提供了一种喷气式组合动力单人飞行器,包括支撑骨架,支撑骨架的两侧对称的设有用于给飞行器提供竖向推力的涡喷发动机组件以及用于给飞行器提供水平推力的涵道风扇组件;支撑骨架的后侧连接有用于给涡喷发动机组件提供燃料的燃料箱,支撑骨架的前侧连接有用于供操作者背部连接的固定组件;支撑骨架上还设有用于控制涡喷发动机组件、涵道风扇组件运行状态的控制器,以及用于感应操作者人体动作的传感器;且传感器与所述控制器信号连接。本发明提供一种喷气式组合动力单人飞行器,结构简单,动力组件布局合理,实现飞行器多种飞行姿势的灵活变换。
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公开(公告)号:CN114212253A
公开(公告)日:2022-03-22
申请号:CN202111606838.1
申请日:2021-12-20
Abstract: 本发明公开了一种气动定翼飞机,简称定翼直升机,属于飞机结构的基础发明。其机体、操纵系统、动力装置的机械结构和尺寸以及整体布局与传统固定翼飞机基本相同。采用了“自主喷气机翼”和成熟的大涵道涡扇发动机技术,通过管道与对接装置使两者对应连通,在机翼前端或机身前端的进气口吸入空气,从机翼前端上部的排气口沿机翼表面高速向后喷出,实现了自主控制飞机的升力和推力。摒弃了传统直升机异常复杂和灵敏的机械装置,克服了传统固定翼飞机起飞与降落过程的艰难与危险,特别适合翼身融合隐身飞机使用。更具有传统直升机和传统固定翼飞机的所有优点,即使发动机熄火,也能滑翔降落,特别安全。适合各种严苛环境使用,并满足多种用途的需要。
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公开(公告)号:CN113277092A
公开(公告)日:2021-08-20
申请号:CN202110628107.0
申请日:2021-06-06
Applicant: 黄海宝
Inventor: 黄海宝
Abstract: 本发明公开了一种电力无人机失控坠落后自我保护及危害补救装置,包括无人机、动力装置和减速装置,所述无人机下端固定安装动力装置,动力装置下端固定安装减速装置,本发明通过模块化设计的吸气加压装置和弹出式减速装置,可灵活安装在无人机的下方,在无人机失控后通过对储气罐进行加压,并通过气压将降落伞弹出,达到无人机减速降落的目的,防止无人机直接坠落损毁;在吸气加压装置内设置有喇叭排风罩,通过弧形设计的喇叭排风罩将储气罐内的气体定向排出,通过调节阀控制两个喇叭排风罩的出风量,可改变无人机降落的方向和速度,在打开降落伞后推动无人机向路边空地移动,避免无人机坠落到公路上引发交通事故。
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公开(公告)号:CN107618654B
公开(公告)日:2021-03-30
申请号:CN201710654819.3
申请日:2017-08-03
Applicant: 南京航空航天大学
IPC: B64C15/02
Abstract: 本发明公开了一种飞行器姿态控制系统及其控制方法、控制喷嘴。本发明以旁路式无源双喉道矢量喷管为基础,设计了一种可以双向切换推力方向的控制喷嘴,并利用该控制喷嘴组成姿态控制系统。以合适的方式安装在飞行器各部分的姿态控制喷嘴能够切换向上、向下或者向左、向右的推力,单独或组合实现对飞行器低速或悬停状态下的滚转、俯仰、偏航控制,可以应用于垂直起降固定翼飞机在悬停以及低速飞行时的姿态控制。与现有垂直起降飞机的机械式姿态控制系统相比,本发明提供的姿态控制系统的活动部件少、重量更轻、体积更小、响应快、无外露活动部件,可以用紧凑的结构实现喷嘴射流的双向快速切换。
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公开(公告)号:CN112406435A
公开(公告)日:2021-02-26
申请号:CN202011386095.7
申请日:2020-12-01
Applicant: 沈观清
Abstract: 本发明公开了一种基于多级矢量涵道风扇的飞车,该飞车为无翼垂直起降的飞车:设有上层和下层,飞车下层周边安装有若干矢量涵道风扇、用于形成飞车的举力、控制力的矢量涵道风扇飞行动力组件;飞车下层中部安装有动力系统、以及传感器组和中央处理器;飞车下层靠近前端和后端的矢量涵道风扇处还带有地面运行和着陆时的车轮,包括一个前转向轮和两个后驱动轮;飞车上层前端靠近前转向轮处设有双驾驶座、双驾驶座的后面设有货仓;若干矢量涵道风扇,每个矢量涵道风扇都是独立可控的,由中央处理器控制每个矢量涵道风扇的动力功率和矢量栅板的开启角度,达到优化的自动平衡的飞行航路和油耗。实现了无翼垂直起降飞车,有效解决了小型化低成本问题。
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公开(公告)号:CN112199811A
公开(公告)日:2021-01-08
申请号:CN202010796899.8
申请日:2020-08-10
Applicant: 上海交通大学
IPC: G06F30/20 , B64D27/02 , B64C15/02 , G06F119/08 , G06F111/04
Abstract: 本发明提供了一种核热推进反应堆的堆芯参数确定方法及装置,涉及核热推进技术领域,该方法包括:获取核热推进反应堆的流固耦合传热模型;获取满足飞行器性能约束的目标动力参数,并基于目标动力参数对流固耦合传热模型进行传热计算,得到满足热工约束的多组设计参数;其中,每组设计参数中包括几何参数及热工参数;基于多组设计参数进行中子学建模及物理分析,得到满足中子物理约束的目标几何参数及目标热工参数;将目标动力参数、目标热工参数及目标几何参数作为核热反应堆的堆芯设计参数。本发明能够提升对低富集度浓缩铀核热推进反应堆中堆芯参数设计的可靠性。
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公开(公告)号:CN111976946A
公开(公告)日:2020-11-24
申请号:CN202010909627.4
申请日:2020-09-02
Applicant: 南昌航空大学
Inventor: 盛志强
Abstract: 本发明涉及一种带分段边条的战斗轰炸机的气动布局,包括机头、机身、机翼、尾翼、边条、进气道、喷管、座舱盖的气动布局,还涉及到起落架舱、内置弹舱的布置;带棱边机头,升力体机身,分段式大边条,一体化座舱盖,切尖菱形机翼,外倾V形尾翼,翼身融合,鼓包S弯进气道,S弯二元矢量喷管,喷管机身一体化,大内置弹仓;机头、机身侧面和尾翼外倾角相同,在俯视或仰视方向上,大多数边缘与机翼前缘、后缘或边条侧缘平行,内置弹舱具备挂载高超声速巡航导弹能力。本发明的优点和取得的有益效果为:采用该气动布局的战斗轰炸机具有高升阻比、高机动性、高隐身性,以及大内置弹舱。
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公开(公告)号:CN111953232A
公开(公告)日:2020-11-17
申请号:CN202010718767.3
申请日:2020-07-23
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明提供了一种用于飞行器的闭式布雷顿循环-半导体温差联合发电系统,包括燃料箱、燃料电动泵、半导体温差发电装置、燃料换热器、高温换热器、冷却器、压气机、涡轮和发电机,燃料电动泵与冷却器的冷侧入口相连,冷侧出口与半导体温差发电装置的冷侧入口相连,其冷侧出口与燃料换热器入口相连,燃料换热器出口与高温换热器的热侧入口相连;冷却器的热侧出口与压气机相连,压气机与高温换热器的冷侧入口相连,其冷侧出口与涡轮相连,涡轮与冷却器的热侧入口相连;高温换热器的热侧出口与半导体温差发电装置的热侧入口相连,半导体温差发电装置的热侧出口与燃料喷射器相连。本发明通过能量的梯级利用将高超声速飞行器的高温热能充分转化为电能。
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公开(公告)号:CN111516859A
公开(公告)日:2020-08-11
申请号:CN202010386607.3
申请日:2020-05-09
Applicant: 中国北方工业有限公司 , 中国兵器装备集团自动化研究所
IPC: B64C15/02
Abstract: 本发明属于飞行器领域,公开了一种低温隐形多喷口飞行器,其包括:飞行器主体、动力系统、控制系统、底部喷口、垂直喷口、水平喷口、俯仰喷口、尾部喷口、气体管道、喷口阀门和降温增压装置,降温增压装置位于飞行器主体的中部位置,用于将动力系统前端进气口进入的一部分空气吸入、压缩、降温后并存储,供给各个喷口使用,用以改变飞行器的飞行姿态;存储的气体还供给尾部喷口,用于与动力系统产生的高温、高压、高速气流混合形成低温、高压、高速气流向后喷出,为飞行器向前高速飞行提供推动力。本发明能够避免因襟翼、副翼、升降舵、方向舵故障造成的空难,同时减少热辐射,解决现有各种喷气式飞机因高温辐射难以隐身的问题。
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公开(公告)号:CN107416188B
公开(公告)日:2020-08-04
申请号:CN201710232781.0
申请日:2017-04-11
Applicant: 通用电气公司
IPC: B64C15/02
Abstract: 一种用于飞机(10)的推进系统(100)包括构造成在飞机(10)的后端处安装到飞机(10)上的电动推进发动机。电动推进发动机包括可围绕电动推进发动机的中心轴线(302)旋转的风扇(304)。风扇(304)包括以机械的方式联接到功率齿轮箱(336)上的风扇轴(330)。电动推进发动机还包括电动马达(334),其具有传动轴,其中电动马达(334)通过传动轴(332)联接到功率齿轮箱(336)上。电动马达(334)通过功率齿轮箱(336)使风扇(304)旋转。传动轴包括用于适应电动马达(334)和功率齿轮箱(336)的未对齐的柔性元件。
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