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公开(公告)号：CN112360815B
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202011248668.X
申请日：2020-11-10
Applicant: 沈观清
Abstract: 本发明公开了用于多级矢量涵道风扇的可调节定片机构，包括安装在多级矢量涵道风扇的上下两级风扇转子之间的定子叶片角度调整机构、转动圆环调节定片角度机构，该转动圆环调节定片角度机构带动定子叶片角度调整机构实现对每级风扇的定子叶片进行微量偏转角度调节。还公开了用于多级矢量涵道风扇的可调节定片机构的控制调节定子叶片角度的系统，该控制调节定子叶片角度的系统包括飞行器姿态和飞行情况传感器子系统、飞行计算机子系统、矢量涵道风扇子系统、可调节定片机构子系统，流场优化控制子系统，该飞行器姿态和飞行情况传感器子系统将飞行姿态提供个给飞行计算机子系统，使得上下级风扇间更好的流动匹配、使得更多的转动能有效转换成喷射能。
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公开(公告)号：CN109204844B
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN201811093875.5
申请日：2018-09-19
IPC: B64D27/02
Abstract: 本发明公开了一种临近空间无人机动力系统，包括临近空间无人机混合动力子系统、临近空间无人机混合用电子系统、环境信息采集子系统，其特点是：所述混合动力子系统包括混合动力装置，该混合动力装置包括太阳能发电装置和燃油发电装置；还公开了一种方法：当飞机飞行高度达到11000米以上时白天利用太阳能光电发电作为飞行动力，同时为机载蓄电池提供充电电能，夜间主要动力来源于机载燃油发电系统。本发明最大限度利用太阳能发电和太阳能储能、最小限度地使用燃油发电，从而降低了燃料消耗，延长了飞机的留空时间，从而解决了临近空间的无人机的飞行动力、能源问题。
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公开(公告)号：CN110182377A
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201910372612.6
申请日：2019-05-06
IPC: B64F1/04
Abstract: 本发明公开了一种小翼载荷大型无人机牵引起飞系统，包括牵引装置、被牵引无人机、牵引跑道，所述牵引装置拉动无人机在牵引跑道上滑跑、离地起飞上升、脱钩飞行，其特点是：所述牵引装置为适合小翼载荷大型无人机牵引起飞的牵引装置；所述被牵引无人机为小翼载荷大型无人机；所述牵引跑道为短距离起飞跑道；所述无人机过载比和升阻比为适合短距离牵引起飞的过载比和升阻比；所述的牵引装置包括牵引动力设备、牵引绳、牵引钩。本发明实现了一种简单、可靠、低廉的起飞方式，这种起飞方式可以降低起飞门槛，相比现有技术对于翼展大于30米或更大翼展长航时大型轻型无人机所采用的风险极大而且投资巨大的方法，无疑具有突出的实质性特点和显著的进步。
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公开(公告)号：CN110182389B
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN201910482978.9
申请日：2019-06-04
Applicant: 沈观清
Abstract: 本发明公开了一种临近空间无人机组合动力全自动能量控制系统，包括太阳能发电装置、内燃机（或燃料电池）发电装置、机载蓄电池组和电能分配装置、安装在机载计算机上的临近空间无人机全自动能量控制子系统；其特点是：所述机载蓄电池组重量等于或略大于太阳能高峰期储存剩余电能所需要的电池重量：当太阳能高峰期发电满足用电时，该发电装置把多余的发电用来给机载蓄电池组充电；还包括以下步骤：飞行中实时计算机载用电设备电能消耗量；飞行中实时提供等于该用电设备即时电能消耗量的发电量：飞行中实时储存等于该用电设备即时电能消耗量的电能。本发明飞机重量只有500到600公斤重，重量只是美国的十分之一，极大地降低了飞机造价成本和维护成本。
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公开(公告)号：CN112406435A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011386095.7
申请日：2020-12-01
Applicant: 沈观清
Abstract: 本发明公开了一种基于多级矢量涵道风扇的飞车，该飞车为无翼垂直起降的飞车：设有上层和下层，飞车下层周边安装有若干矢量涵道风扇、用于形成飞车的举力、控制力的矢量涵道风扇飞行动力组件；飞车下层中部安装有动力系统、以及传感器组和中央处理器；飞车下层靠近前端和后端的矢量涵道风扇处还带有地面运行和着陆时的车轮，包括一个前转向轮和两个后驱动轮；飞车上层前端靠近前转向轮处设有双驾驶座、双驾驶座的后面设有货仓；若干矢量涵道风扇，每个矢量涵道风扇都是独立可控的，由中央处理器控制每个矢量涵道风扇的动力功率和矢量栅板的开启角度，达到优化的自动平衡的飞行航路和油耗。实现了无翼垂直起降飞车，有效解决了小型化低成本问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110182389A
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201910482978.9
申请日：2019-06-04
Applicant: 沈观清
Abstract: 本发明公开了一种临近空间无人机组合动力全自动能量控制系统，包括太阳能发电装置、内燃机（或燃料电池）发电装置、机载蓄电池组和电能分配装置、安装在机载计算机上的临近空间无人机全自动能量控制子系统；其特点是：所述机载蓄电池组重量等于或略大于太阳能高峰期储存剩余电能所需要的电池重量：当太阳能高峰期发电满足用电时，该发电装置把多余的发电用来给机载蓄电池组充电；还包括以下步骤：飞行中实时计算机载用电设备电能消耗量；飞行中实时提供等于该用电设备即时电能消耗量的发电量：飞行中实时储存等于该用电设备即时电能消耗量的电能。本发明飞机重量只有500到600公斤重，重量只是美国的十分之一，极大地降低了飞机造价成本和维护成本。
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公开(公告)号：CN112406435B
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202011386095.7
申请日：2020-12-01
Applicant: 沈观清
Abstract: 本发明公开了一种基于多级矢量涵道风扇的飞车，该飞车为无翼垂直起降的飞车：设有上层和下层，飞车下层周边安装有若干矢量涵道风扇、用于形成飞车的举力、控制力的矢量涵道风扇飞行动力组件；飞车下层中部安装有动力系统、以及传感器组和中央处理器；飞车下层靠近前端和后端的矢量涵道风扇处还带有地面运行和着陆时的车轮，包括一个前转向轮和两个后驱动轮；飞车上层前端靠近前转向轮处设有双驾驶座、双驾驶座的后面设有货仓；若干矢量涵道风扇，每个矢量涵道风扇都是独立可控的，由中央处理器控制每个矢量涵道风扇的动力功率和矢量栅板的开启角度，达到优化的自动平衡的飞行航路和油耗。实现了无翼垂直起降飞车，有效解决了小型化低成本问题。
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公开(公告)号：CN107878762B
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN201711218549.8
申请日：2017-11-28
Abstract: 一种长航时无人机油电混合动力系统以及控制方法，该系统包括传感器组、飞行控制系统、蓄能锂电池组件、发电控制系统、重启动系统、发电系统以及推力螺旋桨电动机；飞行控制系统根据传感器组提供的信息，控制蓄能锂电池组件、发电控制系统为飞机提供电能，发电控制系统控制发电系统为推力螺旋桨电动机和蓄能锂电池组件提供电能；飞行控制系统还包括起飞子系统、正常飞行子系统、充电子系统以及大高度飞行子系统，通过对飞子系统、正常飞行子系统、充电子系统以及大高度飞行子系统增加长航时的续航能力。
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公开(公告)号：CN110182377B
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN201910372612.6
申请日：2019-05-06
IPC: B64F1/04
Abstract: 本发明公开了一种小翼载荷大型无人机牵引起飞系统，包括牵引装置、被牵引无人机、牵引跑道，所述牵引装置拉动无人机在牵引跑道上滑跑、离地起飞上升、脱钩飞行，其特点是：所述牵引装置为适合小翼载荷大型无人机牵引起飞的牵引装置；所述被牵引无人机为小翼载荷大型无人机；所述牵引跑道为短距离起飞跑道；所述无人机过载比和升阻比为适合短距离牵引起飞的过载比和升阻比；所述的牵引装置包括牵引动力设备、牵引绳、牵引钩。本发明实现了一种简单、可靠、低廉的起飞方式，这种起飞方式可以降低起飞门槛，相比现有技术对于翼展大于30米或更大翼展长航时大型轻型无人机所采用的风险极大而且投资巨大的方法，无疑具有突出的实质性特点和显著的进步。
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