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公开(公告)号：CN107521482A
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201610460705.0
申请日：2016-06-22
申请人： 液压系统发展股份有限公司 , 明鸿工业股份有限公司
发明人： 木苗康夫
摘要： 本发明提供一种可连动车辆前、后轮煞车，可以提升煞车操作单元的操作感的煞车主缸装置。第一活塞与第二活塞分别于第一汽缸孔内动作，以及于第二汽缸孔与第三汽缸孔内动作。第二活塞由第二螺旋弹簧抵压。第一汽缸孔与第三汽缸孔的内径略相等。该第二汽缸孔的内径为该第三汽缸孔内径的一半。该第一汽缸孔通过连接管连通该第二汽缸孔以及该第三汽缸孔。通过该第一汽缸孔内的液压供给至该第三汽缸孔，该第二活塞抵抗该第二螺旋弹簧移动。通过该第二活塞的移动以遮断该第一汽缸孔与该第二汽缸孔内的连通。
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公开(公告)号：CN107364535A
公开(公告)日：2017-11-21
申请号：CN201610575724.8
申请日：2016-07-21
申请人： 明鸿工业股份有限公司
摘要： 一种具有高变动剎车比例范围的煞车连动系统，包括：主体、连杆件、摆臂组件及拉杆组件，主体提供左右把手拉线和前后剎车线接入；连杆件连接右把手拉线及前剎车线；摆臂组件具有：底座、摆臂、第一连动件，摆臂具有一剎车比例控制滑动面、滑槽和导引部，滑槽设有连接弹性组件的销杆；拉杆组件包括套筒和拉杆，套筒连接左把手拉线，拉杆一端枢接套筒，另一端具有一跨设在剎车比例控制滑动面的滑部。拉杆受拉动至一设定的力量时，滑部沿着剎车比例控制滑动面的下坡方向，移动至对应于把手拉线的拉力值的平衡位置，而改变前后轮剎车力的分配比例。
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公开(公告)号：CN205931142U
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201620769919.1
申请日：2016-07-21
申请人： 明鸿工业股份有限公司
摘要： 一种具有高变动刹车比例范围的煞车连动系统，包括：主体、连杆件、摆臂组件及拉杆组件，主体提供左右把手拉线和前后刹车线接入；连杆件连接右把手拉线及前刹车线；摆臂组件具有：底座、摆臂、第一连动件，摆臂具有一刹车比例控制滑动面、滑槽和导引部，滑槽设有连接弹性组件的销杆；拉杆组件包括套筒和拉杆，套筒连接左把手拉线，拉杆一端枢接套筒，另一端具有一跨设在刹车比例控制滑动面的滑部。拉杆受拉动至一设定的力量时，滑部沿着刹车比例控制滑动面的下坡方向，移动至对应于把手拉线的拉力值的平衡位置，而改变前后轮刹车力的分配比例。
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公开(公告)号：CN2582954Y
公开(公告)日：2003-10-29
申请号：CN02285339.1
申请日：2002-11-05
申请人： 明鸿工业股份有限公司
发明人： 张世杰
IPC分类号： B60T1/02
摘要： 一种机车单连动刹车装置，包含一前刹车杆、一后刹车杆、一容置于该机车内部的箱体、一容置于该箱体中的前刹止组件以及一容置于该箱体中的后刹止组件。借该前刹车杆拉动该前刹止组件，而对该前轮产生刹止作用。而借该后刹车杆而拉动该后刹止组件，进而对该后轮产生刹止作用，同时，该后刹止组件也会连动该前刹止组件，而同时对该前轮产生刹止作用，因而能有效达到同时对该前、后轮的双重刹止作用。
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公开(公告)号：CN213235879U
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202020252681.1
申请日：2020-03-04
申请人： 明鸿工业股份有限公司
发明人： 邓季石
IPC分类号： F16D65/42
摘要： 本实用新型提供了一种可更换式鼓煞间隙自动补偿装置，包括：摆臂和补偿组，所述摆臂的一端为枢接部，另一端为组接部且组接部的一侧设有侧板，所述组接部和侧板之间设有转轴，所述侧板远离枢接部的端部设有压柱，所述转轴上设有螺孔A且螺纹连接有螺杆，所述补偿组包括带有内螺纹孔的调整筒且调整筒与螺杆螺纹连接，所述调整筒的的一端抵接转轴。本实用新型提供的一种可更换式鼓煞间隙自动补偿装置，装置可以通过固定件拆卸，使连动板及连动轮无法连动，即可以对调整筒直接转动复位至初始位置，且仅需对来令片进行更换即可，可以避免资源的浪费及具有降低消费者负担的功效。
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公开(公告)号：CN213228595U
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202020789819.1
申请日：2020-05-13
申请人： 明鸿工业股份有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种刹车连动与刹车力分配装置，包括：摆臂，所述摆臂的一侧具有一凸部，所述摆臂的另一侧具有一刹车比例控制滑动面，所述摆臂的一端连接有一出力传导件，所述摆臂上设有一长槽且长槽内侧具有相对的第一坡面及第二坡面；拉移组件及弹性组件。本实用新型提供的一种刹车连动与刹车力分配装置，降低刹车系统组件劣化或调整不当所导致的刹车分配力曲线变异，提升刹车连动系统对周边条件变异的强健性与安全性。
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公开(公告)号：CN2350296Y
公开(公告)日：1999-11-24
申请号：CN98248171.3
申请日：1998-11-16
申请人： 光阳工业股份有限公司 , 明鸿工业股份有限公司
发明人： 董锟男
IPC分类号： B62L3/08
摘要： 一种摩托车连动刹车装置,包含有置设于摩托车上的左、右拉杆、前止动器与后止动器、以及设于左、右拉杆与前、后止动器间的连动机构,该连动机构包含有左、右连杆组,藉由连设于第一连杆的第一带动片与第二连杆的第二带动片间之连动件的连动,可同时使第一带动片带动后引动索及第二带动片带动前引动索再连动后止动器与前止动器实现刹车。
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公开(公告)号：CN2400355Y
公开(公告)日：2000-10-11
申请号：CN99217787.1
申请日：1999-08-11
申请人： 明鸿工业股份有限公司 , 光阳工业股份有限公司
IPC分类号： B62L3/08
摘要： 一种双动式摩托车刹车装置,于该摩托车上仅设置一拉杆,且于拉杆上固设有一连动件,而该连动件与控制前轮刹车的前止动器间固结有前引动索,而该连动件与控制后轮刹车之后止动器间则固结有后引动索,使该拉杆受拉动并带动连动件移动时,可分别牵引前止动器与后止动器同时对前、后轮产生刹车动作,可提高刹车的安全性。
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公开(公告)号：CN2388108Y
公开(公告)日：2000-07-19
申请号：CN99217788.X
申请日：1999-08-11
申请人： 明鸿工业股份有限公司 , 光阳工业股份有限公司
IPC分类号： B62L3/08
摘要： 一种摩托车连动刹车装置,包括左、右拉杆及前、后止动器,于左、右拉杆上分别连设左、右带动片,左带动片的一端连设一左连动索,另一端则连设一连接后止动器控制后车轮刹车的后引动索,且右带动片的一端与前述左连动索相连接,而右带动片另一端则连设一连接前止动器控制前车轮刹车的前引动索,且右带动片与右拉杆间另连设有一右连动索。本实用新型能有效提高行车安全性,且使刹车更为省力。
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公开(公告)号：CN2350293Y
公开(公告)日：1999-11-24
申请号：CN98248172.1
申请日：1998-11-16
申请人： 光阳工业股份有限公司 , 明鸿工业股份有限公司
发明人： 董锟男
IPC分类号： B62L1/00
摘要： 一种用于摩托车的连动刹车装置,包含一刹车装置、第一、二拉杆、前止动器以及后止动器;前止动器与该刹车装置间连接有一油通路,该刹车装置包含有一连设于该油通路与第二拉杆间且内具活塞体的作动缸,以及一连设于该作动缸与第一拉杆间的连杆组,按压第一拉杆,可以驱动前止动器刹车,同时亦同步连动后止动器刹车;按压第二拉杆,可以单独驱动前止动器刹车。
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