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公开(公告)号：CN102803904B
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201080027203.X
申请日：2010-06-10
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: G01P3/487 , F16C41/007 , G01D5/145 , G01D5/2451 , G01P3/443
Abstract: 本发明的课题在于提供一种旋转检测装置以及装载该旋转检测装置的带有旋转检测装置的轴承，在该旋转检测装置中，对于旋转检测装置的输出信号进行处理的处理控制装置，无论是标准的类型，还是输入信号分辨率高的新的类型，均可应对。旋转检测装置(1)具有编码器(2)和传感器(3)，该编码器设置为能自由旋转，其中，沿圆周方向并列的均等设置多个被检测极(2c)，传感器检测该编码器(2)中的被检测极(2c)。设置倍增机构(4)，其根据传感器(3)的输出，使被检测极(2c)的相位倍增。设置脉冲输出机构(5)，其输入该倍增机构(4)的输出，或输入该倍增机构(4)的输出和传感器(3)的检测输出，输出至少两种相互不同的倍率的脉冲。
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公开(公告)号：CN104271358A
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201380022003.9
申请日：2013-04-24
Applicant: NTN株式会社
IPC: B60B35/14 , F16C19/18 , F16C35/063 , F16D3/20
CPC classification number: F16D1/072 , B60B27/00 , B60B27/0005 , B60B27/0026 , B60B27/0042 , B60B27/0094 , B60B2380/12 , B60B2380/73 , B60B2900/113 , B60B2900/212 , F16C19/186 , F16C19/527 , F16C33/581 , F16C35/0635 , F16C2226/60 , F16C2226/80 , F16C2326/02 , F16D2001/103 , F16D2003/22326
Abstract: 一种车轮用轴承装置，其具备车轮用轴承(20)，所述车轮用轴承(20)包括：外圈(5)，其在内周形成有多列外侧轨道面(13、14)；轮毂圈(1)以及内圈(2)，它们在外周具有与外侧轨道面(13、14)对置的多列内侧轨道面(7、8)；多列滚动体(3、4)，它们夹装于外圈(5)的外侧轨道面(13、14)与轮毂圈(1)以及内圈(2)的内侧轨道面(7、8)之间，通过将等速万向联轴器(6)的外侧联轴器部件(24)的轴部(30)嵌合于轮毂圈(1)的内径中，从而能够利用螺纹紧固结构(N)使等速万向联轴器(6)以能够分离的方式与车轮用轴承(20)结合，其中，通过将形成于外侧联轴器部件(24)的轴部(30)且沿轴向延伸的多个凸部(37)压入形成有仅相对于该凸部(37)的周向侧壁部具有过盈量的多个凹部(39)的轮毂圈(1)，仅将凸部(37)的周向侧壁部的形状转印于该轮毂圈(1)，从而构成凸部(37)与凹部的嵌合接触部位整个区域密接的凹凸嵌合结构。
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公开(公告)号：CN103210291A
公开(公告)日：2013-07-17
申请号：CN201180054760.5
申请日：2011-11-09
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: F16C19/522 , F16C19/18 , F16C19/186 , F16C2233/00 , F16C2240/12 , F16C2326/02 , G01L5/0019 , G01M13/04
Abstract: 本发明的课题在于提供一种带有传感器的车轮用轴承，其中，一边对传感器的非线性特性进行补偿、降低荷载推算误差，一边对应于各种的输入荷载状态对连续的推算荷载值进行运算，可通过尽可能小的检测时间延迟来输出推算荷载值。在车轮用轴承的外方部件(1)和内方部件(2)中的固定侧部件上设置传感组件(20A)、(20B)。传感组件由形变发生部件(21)和2个以上的传感器(22A)、(22B)构成，该形变发生部件(21)具有接触固定于固定侧部件上的3个以上的接触固定部，该传感器(22A)、(22B)安装于该形变发生部件(21)上，检测形变。设置：第1荷载推算机构(31)，其根据传感器输出信号的平均值来运算作用于车轮用轴承上的荷载；第2荷载推算机构(32)，其根据传感器输出信号的平均值和振幅值来运算作用于车轮用轴承上的荷载；推算荷载输出机构(33)，其按照与车轮旋转速度相对应的比例将这些荷载推算机构(32)的运算结果进行合成，输出推算荷载值。
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公开(公告)号：CN102187189B
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN200980140912.6
申请日：2009-10-08
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: F16C19/522 , F16C19/186 , F16C2326/02 , G01L5/0019
Abstract: 本发明的课题在于提供无论在什么样的荷载条件下，均可正确地检测作用于车轮上的荷载的带有传感器的车轮用轴承。在车轮用轴承中，在外方部件(1)和内方部件(2)的面对的多排的滚动面(3)、(4)之间夹设有滚动体(5)。在外方部件(1)和内方部件(2)中的固定侧部件的外径面上，设置至少3个以上的传感组件(20)。传感组件(20)由形变发生部件(21)和1个以上的形变传感器(22)构成，该形变发生部件具有接触固定于固定侧部件的外径面上的两个以上的接触固定部，该形变传感器安装于形变发生部件(21)上，检测形变发生部件(21)的形变。设置荷载推算机构(31)、(32)，其根据3个以上的传感组件(20)的形变传感器(22)的输出信号，推算沿车轮用轴承的径向作用的径向荷载和沿车轮用轴承的轴向作用的轴向荷载。
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公开(公告)号：CN102906436A
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201180025686.4
申请日：2011-05-19
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: G01M17/007 , B21K1/00 , B60B27/0005 , B60B27/0068 , F16C19/186 , F16C19/522 , F16C2326/02 , G01L5/0019 , G01L25/00 , Y10T29/49636
Abstract: 本发明提供一种带有传感器的车轮用轴承，其结构紧凑、组装性也良好、可正确地检测施加于车轮的轴承部上的荷载。在车轮用轴承中，由在外方部件(1)和内方部件(2)的相对的多排滚动面(3、4)之间夹设滚动体(5)而形成。外方部件(1)和内方部件(2)中的固定侧部件在外周具有安装于转向节的车辆安装用的法兰(1a)。在固定侧部件的外径面上设置一个以上的荷载检测用传感组件(20)。该传感组件(20)由形变发生部件(21)和一个以上的传感器构成，该形变发生部件(21)具有接触而固定于固定侧部件上的两个以上的接触固定部，该传感器安装于该形变发生部件(21)上，检测该形变发生部件(21)的形变。在车身安装用的法兰(1a)的侧面上设置电路固定用支撑件(32)，在该支撑件(32)上安装对上述传感器的输出信号进行运算处理的运算处理电路(31)。
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公开(公告)号：CN102015326B
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN200980108259.5
申请日：2009-02-24
Applicant: NTN株式会社
Inventor： 乘松孝幸
CPC classification number: B60B27/0026 , B60B7/00 , B60B7/066 , B60B27/0005 , B60B27/0084 , F16C19/186 , F16C19/527 , F16C35/063 , F16C35/073 , F16C2326/02
Abstract: 公开了一种车轮用轴承，其可减少敛缝部和外接头构件的肩部之间的突然滑移并因而可以防止产生粘滑噪声。在车轮用轴承装置中，其中外接头构件(14)经由锯齿部以在轴向上可自由拆卸并可传递扭矩的方式连接至由敛缝部(6)固定有内圈(3)的毂轮(2)，由钢板压制而成的盖(17)安装在所述敛缝部(6)上。所述盖(17)设有盘形抵接部(17a)、从该抵接部(17a)的外径部沿轴向延伸的筒形部(17b)以及从该筒形部(17b)的端部径向向内伸出的锚定部(17c)，该锚定部的内径略小于敛缝部(6)的外径。还通过在所述盖(17)的表面上进行二硫化钼的扩散渗镀而形成低摩擦膜(19)。
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公开(公告)号：CN102803904A
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN201080027203.X
申请日：2010-06-10
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: G01P3/487 , F16C41/007 , G01D5/145 , G01D5/2451 , G01P3/443
Abstract: 本发明的课题在于提供一种旋转检测装置以及装载该旋转检测装置的带有旋转检测装置的轴承，在该旋转检测装置中，对于旋转检测装置的输出信号进行处理的处理控制装置，无论是标准的类型，还是输入信号分辨率高的新的类型，均可应对。旋转检测装置(1)具有编码器(2)和传感器(3)，该编码器设置为能自由旋转，其中，沿圆周方向并列的均等设置多个被检测极(2c)，传感器检测该编码器(2)中的被检测极(2c)。设置倍增机构(4)，其根据传感器(3)的输出，使被检测极(2c)的相位倍增。设置脉冲输出机构(5)，其输入该倍增机构(4)的输出，或输入该倍增机构(4)的输出和传感器(3)的检测输出，输出至少两种相互不同的倍率的脉冲。
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公开(公告)号：CN1699081B
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN200510068093.2
申请日：2005-05-16
Applicant: NTN株式会社
Inventor： 乘松孝幸
IPC: B60B27/02
CPC classification number: F16C43/04 , B60B27/00 , B60B27/0005 , B60B27/0073 , B60B27/0084 , B60B27/0094 , F16C19/186 , F16C33/62 , F16C33/78 , F16C2326/02 , Y02T10/86
Abstract: 本发明涉及相对于车辆悬架可旋转支承从动轮的轴承装置，尤其是对其毂轮和压配在毂轮上内环的强度及耐用性的改进。轴承装置包括：在内周表面上形成双列外滚道表面的外部件；包括毂轮和内环的内部件，毂轮具有与之一体形成在内部件一端的车轮安装凸缘和从该凸缘轴向延伸的圆柱部分，内环具有与双列外滚道表面相对的双列内滚道表面，并压配在圆柱部分上；以及自由滚动地容纳在内、外滚道表面之间的双列滚动元件，内环通过敛缝部分相对于毂轮不可轴向运动地固定，敛缝部分由圆柱部分端部径向向外塑性变形形成，在圆柱部分中受到作用于至少双列内滚道表面机内侧的内滚道表面上的载荷的部分处形成隔壁，在圆柱部分内自隔壁机外侧的部分处形成中空部分。
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公开(公告)号：CN101688878B
公开(公告)日：2011-06-22
申请号：CN200880016215.5
申请日：2008-05-16
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: G01P3/443 , B60B27/0005 , B60B27/0026 , B60B27/0042 , B60B27/0068 , B60B27/0073 , B60B27/0084 , B60B27/0094 , F16C19/186 , F16C33/78 , F16C41/007 , F16C2326/02 , F16J15/326
Abstract: [问题]提供一种适用于车轮并具有转速传感器的轴承，改善了树脂传感器保持件与金属芯的紧密接触，因而不会因传感器保持件的分离而降低所述转速传感器的检测精度。[解决问题的手段]密封件(11)具有密封板(21)和抛油环(22)。密封板(21)包括金属芯(24)和密封构件(25)，金属芯具有外筒状部(24a)，其露出部装配在外构件(3)中。抛油环(22)具有压配在内圈(6)的小径部(6b)中的筒状部(22a)。脉冲发生环(23)压配在筒状部(22a)中并固定。磁性编码器(28)接合至脉冲发生环(23)的外部。该磁性编码器由弹性体制成的橡胶磁体构成，所述弹性体混合有磁性粉末并磁化成沿周向交替布置的S极和N极，该磁性编码器以预定径向间隙与转速传感器(29)相对。与金属芯(24)的外筒状部(24a)一体形成有接合部(33)。嵌件成型的传感器保持件(20)的树脂被成型为延伸至接合部(33)。
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公开(公告)号：CN101389876B
公开(公告)日：2011-02-09
申请号：CN200780006160.5
申请日：2007-01-17
Applicant: NTN株式会社
IPC: F16C35/063 , B60B35/14 , B60B35/18 , F16C19/18 , F16C33/64
CPC classification number: F16C43/04 , B60B27/00 , B60B27/0042 , B60B27/0084 , F16C19/186 , F16C19/386 , F16C19/527 , F16C33/64 , F16C35/0635 , F16C2326/02
Abstract: 一种车轮用轴承装置，其中降低敛缝部的表面压力以防止敛缝部的塑性变形以及固定螺母的松动，并防止在敛缝部和肩部之间的接触表面处产生粘滑噪声。该车轮用轴承装置具有毂轮(2)和压配在该毂轮中的内圈(3)，内圈(3)通过由毂轮(2)的端部塑性变形而形成的敛缝部(2d)固定在适当位置。通过切削在敛缝部(2d)上形成与肩部(14)面接触的平坦面(19)。在平坦面(19)的外径端处形成轻微凹陷的台阶部(19a)，使敛缝部(2d)和肩部(14)之间的接触部保持未被硬化。上述结构降低了施加至敛缝部(2d)的表面压力，因此防止了敛缝部(2d)的塑性变形和磨损以及固定螺母(18)的松动，同时防止了敛缝部(2d)和肩部(14)之间的接触表面处由于快速滑移而产生粘滑噪声。
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