公开(公告)号：CN111379833A

公开(公告)日：2020-07-07

申请号：CN201911322782.X

申请日：2019-12-20

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 山川将太 ,  石坂友隆 ,  岩崎龙彦

IPC: F16H3/66 ,  F16H57/04 ,  F16D55/40 ,  F16D65/18 ,  F16D121/04

Abstract: 提供一种自动变速器，能够紧凑给构成且进行与摩擦板花键卡合的轴毂部件的止转，并且从阀体向摩擦板效率良好地供给润滑用的工作油。自动变速器(10)具备制动器(BR2)，该制动器(BR2)在轴毂部件(20)和鼓部件(60)之间配置有摩擦板(70)，施力部件(101)、紧固用油压室(91)、释放用油压室(92)在摩擦板(70)的径方向内侧在径方向上配置在重叠的位置。轴毂部件(20)具备：第1轴毂部件(21)，与变速器壳体(11)花键卡合，其具有圆筒部(23)，该圆筒部(23)具备与摩擦板(70)花键卡合的花键部(25)；以及第2轴毂部件(31)，形成润滑用供给油路，并且以与阀体连接的方式与变速器壳体(11)嵌合。

公开(公告)号：CN107100967B

公开(公告)日：2019-09-24

申请号：CN201710083149.4

申请日：2017-02-16

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 笹原学 ,  土取悠喜 ,  佐治恒士郎 ,  齐藤忠志 ,  石坂友隆 ,  岩崎龙彦

IPC: F16H3/64

Abstract: 本发明的摩擦接合单元包括：多个摩擦板，隔着游隙而设置；活塞，能够在释放位置与接合位置之间移动；第一施力机构及第二施力机构，向使所述活塞从所述释放位置往所述接合位置的接合方向施加作用力给该活塞。所述第一施力机构及所述第二施力机构双方的作用力从所述释放位置至所述接合方向上的第一位置作用于所述活塞。所述第一施力机构的作用力从所述第一位置至比该第一位置更接近所述接合位置的第二位置作用于所述活塞。所述第一位置是所述活塞不与所述摩擦板抵接的指定位置，所述第二位置是所述活塞与所述摩擦板抵接且减小了所述游隙的位置。由此，既能够使活塞迅速地从释放位置往接合位置移动又能够防止接合冲击的发生。

公开(公告)号：CN106715973B

公开(公告)日：2019-05-14

申请号：CN201580050603.5

申请日：2015-11-19

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 上田健辅 ,  本瓦成人 ,  岩崎龙彦

IPC: F16H57/10 ,  F16D25/063 ,  F16H3/66

Abstract: 本发明涉及一种自动变速器（1），该自动变速器具备：具有将固定侧摩擦板（81a）和旋转侧摩擦板（81b）交替配置而形成的摩擦板组（81）、活塞（85、86）、以及供给有使活塞向摩擦板组侧移动的油压的油压室（92、89）的制动器装置（80）；第一旋转构件（62）；和配置于第一旋转构件的轴向两侧并具有比第一旋转构件的外径小的外径的第二旋转构件（42）以及第三旋转构件（72），摩擦板组（81）以及油压室在第一旋转构件的轴向两侧配置于第二旋转构件以及第三旋转构件的外周侧，活塞从油压室起通过第一旋转构件的外周侧并向摩擦板组侧延伸。由此，本发明能够在轴向上紧凑地构成。

公开(公告)号：CN108700136A

公开(公告)日：2018-10-23

申请号：CN201780012320.0

申请日：2017-02-16

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 福田裕太郎 ,  齐藤忠志 ,  鍜冶昌宏 ,  笹原学 ,  久保智宏 ,  镰田真也 ,  岩下典生 ,  佐古香 ,  石坂友隆 ,  岩崎龙彦 ,  佐治恒士郎 ,  沟部龙利

IPC: F16D48/02 ,  F16D25/063 ,  F16D25/0638

Abstract: 一种自动变速器，其包含：活塞，能够在轴向上移动；多个摩擦板，设置在所述活塞的第一面侧；接合液压室，用于施加液压给所述活塞的第二面来使所述活塞移动到按压所述摩擦板的接合位置，以使所述摩擦板彼此成为接合状态；释放液压室，用于施加液压给所述活塞的所述第一面来使所述活塞移动到使所述摩擦板彼此设为释放状态的释放位置；以及液压控制阀，对所述接合液压室和所述释放液压室分别进行液压的供应和从所述接合液压室和所述释放液压室分别进行液压的排出。所述活塞的所述第二面的承受液压的受压面积大于所述第一面的承受液压的受压面积。

公开(公告)号：CN105658994B

公开(公告)日：2018-02-16

申请号：CN201480002550.5

申请日：2014-10-03

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 小河内康弘 ,  镰田真也 ,  岩崎龙彦 ,  仲岸优

IPC: F16H3/66

CPC classification number: F16H3/66 ,  F16H2003/445 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/2012 ,  F16H2200/2043

Abstract: 自动变速器(10)在变速器壳(11)内在同一轴上包括输入部(输入轴12)、输出部(输出轴13)、从自动变速器的轴向一侧朝着另一侧依次设置的单行星齿轮型第一到第四行星齿轮组(PG1、PG2、PG3、PG4)、使第一到第四行星齿轮组中的规定旋转要素分离与接合的第一到第三离合器(CL1‑CL3)、使第三环齿轮(R3)和变速器壳分离与接合的第一制动器(BR1)、以及使第一太阳轮(S1)和第四太阳轮(S4)与变速器壳分离与接合的第二制动器(BR2)。

公开(公告)号：CN105526317B

公开(公告)日：2017-12-01

申请号：CN201510659885.0

申请日：2015-10-14

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 小河内康弘 ,  镰田真也 ,  岩崎龙彦

IPC: F16H3/66

CPC classification number: F16H3/666 ,  F16H3/66 ,  F16H2003/442 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/2012 ,  F16H2200/2043

Abstract: 本发明提供自动变速器，具备：输入部；输出部；单小齿轮型第一齿轮组、第二齿轮组、第四齿轮组；双小齿轮型第三齿轮组；第一离合器、第二离合器、第三离合器；和第一制动器、第二制动器；第一太阳轮与第二太阳轮、第一支承件与第三支承件、第一齿圈与第四支承件、第二支承件与第三太阳轮、输入部与第二齿圈、输出部与第一支承件以及第三支承件分别总是连接；第一离合器将第三齿圈与第四太阳轮之间、第二离合器将第二支承件以及第三太阳轮与第四太阳轮之间、第三离合器将输入部以及第二齿圈与第四太阳轮之间、第一制动器将第一太阳轮以及第二太阳轮与变速器壳体之间断开或接合；第二制动器将第四齿圈与变速器壳体之间分别断开或接合。

公开(公告)号：CN105793610A

公开(公告)日：2016-07-20

申请号：CN201480066626.0

申请日：2014-11-28

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 小河内康弘 ,  镰田真也 ,  岩崎龙彦 ,  仲岸优

IPC: F16H3/66

CPC classification number: F16H3/666 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/2012 ,  F16H2200/2043

Abstract: 自动变速器(1)包括双行星轮式第一行星齿轮组(PL1)、单行星轮式第二至第四行星齿轮组(PL2～PL4)、第一至第三离合器(CL1～CL3)、以及第一及第二制动器(B1、B2)，第三行星架(C3)及第四太阳齿轮(S4)总与输入部(输入轴(3))连结，输出部(输出齿轮(7))总与第四齿圈(R4)连结，第一行星架(C1)总与第三太阳齿轮(S3)连结，第二太阳齿轮(S2)总与第三齿圈(R3)连结，第一齿圈(R1)总与第二齿圈(R2)连结。

公开(公告)号：CN105745473A

公开(公告)日：2016-07-06

申请号：CN201480063010.8

申请日：2014-11-05

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 岩崎龙彦 ,  镰田真也 ,  小河内康弘 ,  仲岸优

IPC: F16H3/66

CPC classification number: F16H3/666 ,  F16H2200/003 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/2012 ,  F16H2200/2043

Abstract: 自动变速器(1)在变速器壳(2)内具备输入轴(3)、单级型第一至第三行星齿轮组(PL1～PL3)、双级型第四行星齿轮组(PL4)、五个摩擦接合要素(CL1、CL2、B1～B3)以及输出部(7、8)，输出部(7、8)与第四齿圈(R4)常连结。

公开(公告)号：CN105658994A

公开(公告)日：2016-06-08

申请号：CN201480002550.5

申请日：2014-10-03

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 小河内康弘 ,  镰田真也 ,  岩崎龙彦 ,  仲岸优

IPC: F16H3/66

CPC classification number: F16H3/66 ,  F16H2003/445 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/2012 ,  F16H2200/2043

Abstract: 自动变速器(10)在变速器壳(11)内在同一轴上包括输入部(输入轴12)、输出部(输出轴13)、从自动变速器的轴向一侧朝着另一侧依次设置的单行星齿轮型第一到第四行星齿轮组(PG1、PG2、PG3、PG4)、使第一到第四行星齿轮组中的规定旋转要素分离与接合的第一到第三离合器(CL1-CL3)、使第三环齿轮(R3)和变速器壳分离与接合的第一制动器(BR1)、以及使第一太阳轮(S1)和第四太阳轮(S4)与变速器壳分离与接合的第二制动器(BR2)。

公开(公告)号：CN101520085B

公开(公告)日：2013-05-08

申请号：CN200910004776.X

申请日：2009-02-24

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 岩崎龙彦 ,  筱原昌子

IPC: F16H57/10

CPC classification number: F16H63/3026 ,  F16D55/40 ,  F16H3/663 ,  F16H61/0009 ,  F16H2200/0052 ,  Y10T74/2186

Abstract: 本发明的自动变速器，包括制动变速机构的规定旋转要素的多片式制动器(70)、以及向多片式制动器(70)供应液压的阀体(200)。多片式制动器(70)中设置有，多个摩擦片(71a、71b)；活塞(72)；设有供活塞(72)滑动的气缸的活塞气缸部件(73)；形成在活塞(72)与气缸之间，通过从所述阀体(200)供应的液压而将该活塞(72)压靠向摩擦片侧的液压室(75a、75b)。阀体(200)邻接于活塞气缸部件(73)的外周侧设置，并且经由连接部与活塞气缸部件(73)连接。此外，该自动变速器中设有经由连接部从阀体(200)向液压室(75a、75b)供给液压的油路。采用本发明，能够改善制动器的控制性，将加工成本控制得较低，抑制液压泄漏。