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公开(公告)号：CN108166362B
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201711411862.3
申请日：2017-12-23
Applicant: 长安大学
IPC: G01N21/88
Abstract: 本发明公开了一种沥青路面裂缝类型的自动识别方法，首先通过人工测定裂缝信息，通过3D检测裂缝数据，再将龟裂块和裂缝的方向划分至各自的网格尺寸后计算单元网格的特征指标，其次根据网格中各行各列的裂缝长度的和判断裂缝的方向，最后计算各单元路段中龟裂，横缝，纵缝的分布；本方法以具体量化的方法为龟裂程度的确定，裂缝方向的判断确定提供了一套系统化理论，为其自动化的识别提供了基本流程；同时这一流程为进一步探讨裂缝破坏特征信息及发展规律奠定了基础，对填缝封缝路段的科学养护具有重要意义，有益于进一步利用三维激光检测技术进行智能化养护系统的开发。
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公开(公告)号：CN104239628B
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201410458126.3
申请日：2014-09-10
Applicant: 长安大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种检测车辆横向偏移对车辙深度误差的模拟分析方法，包括以下步骤：1)利用多点激光检测设备所获取的车辙横断面离散高程点数据生成原始车辙横断面图形；2)从获取的原始车辙横断面图形中计算断面最大深度，记为RD1；3)根据用户输入的检测车辆偏移参数进行偏移过程建模；4)利用偏移后的车辙横断面离散高程点数据生成偏移后横断面图形；5)根据偏移后生成的车辙横断面图形，计算断面最大深度，记为RD2；6)分别计算偏移前后车辙最大深度的绝对误差ΔRD和相对误差δRD；7)利用绝对误差ΔRD和相对误差δRD评价横向偏移的影响。本发明解决了现有横向偏移影响模拟分析不能有效涵盖真实条件下不同横向偏移情况的问题。
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公开(公告)号：CN104048877B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201410243071.4
申请日：2014-06-03
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明涉及一种切割机打毛沥青混凝土的方法，尤其涉及一种新旧沥青接触面的最佳拉毛工艺参数确定方法，本试验方法采用等间距、等深度、等槽宽的刀片切割磨削沥青混凝土板，在单层车辙板开设深度为0、3mm、6mm、10mm，拉毛槽宽2mm、5mm、9mm、13mm，拉毛间距8mm、12mm、16mm的沟槽，然后在其上摊铺沥青面板，得到双层车辙板，在室内对双层车辙板进行抗剪切性能试验和抗拉拔性能试验，经过本试验方法得到的双层车辙板上形成若干沟槽，在增加粘结层构造深度的同时，沟槽的出现还能够使得新摊铺的沥青面板更好的嵌入单层车辙板内，形成齿轮效应，以此提高接触面的抗剪性能和抗拉性能。
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公开(公告)号：CN104062179A
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201410241878.4
申请日：2014-06-03
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开一种道路刚柔层间接触面最佳拉毛工艺参数确定方法，本试验方法采用等间距、等深度的刀片切割磨削水泥混凝土板试件底板，分别制备出深度为3mm、6mm、10mm，拉毛宽2mm、5mm、10mm、13mm，拉毛间距8mm、12mm和16mm的室内拉毛水泥混凝土板，在室内拉毛水泥混凝土板涂抹等量粘层油后摊铺沥青面板并通过车辙仪压制成双层车辙板，在室内对双层车辙板进行抗剪切性能试验和抗拉拔性能试验，经过本试验方法得到的双层车辙板上形成若干沟槽，在增加粘结层构造深度的同时，沟槽的出现还能够使得沥青面板更好的嵌入水泥混凝土底板中，形成齿轮效应，以此提高接触面的抗剪性能和抗拉拔性能。
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公开(公告)号：CN202485630U
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201220076547.6
申请日：2012-03-02
Applicant: 长安大学
Abstract: 本实用新型公开了一种路面车辙检测仪。该检测仪包括工字型机架、活动平台、驱动活动平台运动的电机、与电机连接的电机驱动器、单片机和液晶显示器，所述活动平台装配于工字型机架上，活动平台的侧面安装有第一距离传感器，活动平台的底部安装有相位式激光传感器，所述电机驱动器、液晶显示器、第一距离传感器和相位式激光传感器分别与单片机连接。该检测仪可实现路面车辙的自动测量，车辙测量精度可达0.5mm，且仪器价格低廉，实用性强、便于携带以及运输。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203768773U
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201420093445.4
申请日：2014-03-03
Applicant: 长安大学
IPC: E01C23/01
Abstract: 本实用新型公开了一种用于坑槽检测设备精度标定的形态模拟设备，包括可移动滑轨、若干形态模拟块、预标定的坑槽检测设备、方形支架、底座、控制器、以及带动形态模拟块上下移动的电动伸缩杆；所述形态模拟块通过电动伸缩杆固定在底座的上表面，方形支架的下端固定在底座上，可移动滑轨固定于支架的顶部，预标定的坑槽检测设备与可移动滑轨活动连接，控制器的输出端分别与预标定的坑槽检测设备的控制端及电动伸缩杆的控制端相连接。本实用新型可以对现有的坑槽检测设备进行高精度的标定。
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公开(公告)号：CN203231748U
公开(公告)日：2013-10-09
申请号：CN201320247220.5
申请日：2013-05-08
Applicant: 长安大学
Abstract: 本实用新型公开了一种道路合成坡度测量仪，包括壳体和测量盘，所述的壳体为长方体壳体，所述的测量盘为空心的半圆柱状玻璃圆盘，壳体的底面与测量盘上长方形面贯连，壳体底面的长边的长度与测量盘的直径相同，壳体底面的短边长度与测量盘的厚度相同；所述的测量盘的侧面均匀分布有压力传感器，测量盘中的圆心位置安装有一个磁夹子，磁夹子中设置有一个玻璃球；所述的壳体中设置有直流电源、单片机、信号放大器和驱动器；在壳体的外侧设置有显示屏。本实用新型结构合理，携带方便，可直接快速测出合成坡度的大小，给检测工人检测合成坡度带来了极大的方便，且采用传感器及数字处理，测量精度高，并能现场准确的给出合成坡度的方向。
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公开(公告)号：CN203117224U
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：CN201320122735.2
申请日：2013-03-19
Applicant: 长安大学
IPC: G01P15/00
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆加速度和加加速度的测量仪。其包括两套感应测量装置和一套手持测量装置，所述感应测量装置包括三个依次活动连接的第一壳体，其中每个第一壳体的一侧面板上设置有红外感应器，且三个红外感应器位于同一侧；其中一个第一壳体中安装有第一单片机和第一无线信息传输模块；所述三个红外感应器和第一无线信息传输模块均与第一单片机连接；所述手持测量装置包括第二壳体，该第二壳体中安装有第二单片机和第二无线信号传输模块，且该第二壳体的面板上设置有按钮和显示屏；所述第二无线信号传输模块、按钮和显示屏均与第二单片机连接。本实用新型的测量仪具有测量结果可靠和携带保存方便的特点。
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公开(公告)号：CN202661443U
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：CN201220346314.3
申请日：2012-07-17
Applicant: 长安大学
IPC: G01N27/90
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车防撞钢梁探伤仪。该涡流探伤仪包括壳体，该壳体包括顶壳、底壳和设置于顶壳与底壳之间的握杆，所述顶壳中安装有涡流传感器，顶壳的端面板上设置有显示器、二极管和蜂鸣器；所述底壳中安装有单片机和为涡流传感器提供激励源的正弦函数发生器；所述正弦函数发生器通过第一信号放大电路与涡流传感器连接，所述涡流传感器通过第二信号放大电路与单片机连接，所述显示器、二极管和蜂鸣器分别与单片机连接。本实用新型的装置结构简单、设计合理、灵敏度高且便于携带、经济实用，能有效解决汽车防撞钢梁内部损伤检测问题。
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公开(公告)号：CN202443583U
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201220076612.5
申请日：2012-03-02
Applicant: 长安大学
Abstract: 本实用新型公开了一种高速公路驾驶信息主动反馈装置。该装置包括信息采集装置和信息显示装置，所述信息采集装置包括沿行车方向埋于路下的第一压电薄膜传感器和第二压电薄膜传感器、第一单片机和ZigBee无线射频发射器，所述第一压电薄膜传感器、第二压电薄膜传感器和ZigBee无线射频发射器分别与第一单片机连接；所述信息显示装置包括安装于路旁的第二单片机、液晶显示器和ZigBee无线接收器，所述ZigBee无线接收器和液晶显示器分别与第二单片机连接。装置用主动的信息反馈技术辅助原有的被动标志，能使驾驶员更好的了解车速信息和车距信息，同时可起到提醒的作用，进而避免安全事故的发生。
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