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公开(公告)号：CN104268213A
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201410493923.5
申请日：2014-09-24
Applicant: 长安大学
IPC: G06F17/30
CPC classification number: G06Q10/04
Abstract: 本发明涉及一种道路养护技术，尤其是涉及一种基于多源检测数据的养护路段划分方法，从对日常巡查数据、定期检测数据、专项检测数据的充分挖掘出发，提取有利路段划分信息，得到不同分类数下的路段最佳分界点；在此基础上，考虑养护资金和路段状况的对应关系，获取最佳分类数；最后，通过分析日常巡查数据病害类型、病害严重程度，以提高路段划分的针对性。本发明解决了现有路段划分手段不能区别路面状况类似但主导病害不同的路段这一缺陷，最终获得路面性能相似、病害类型和严重程度相近的路段划分结果，指导养护措施的选择。
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公开(公告)号：CN103630707A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201310591225.4
申请日：2013-11-19
Applicant: 长安大学
IPC: G01P5/24 , G01F23/296
Abstract: 本发明公开了一种雨天路面上水流流速和深度检测装置及方法，包括控制器及放置式超声波传感器，控制器包括第一信号放大电路、转换电路、第二信号放大电路、单片机、显示器、用于产生电信号的集成电路、以及用于控制集成电路的开关，开关与集成电路的控制端相连接，集成电路的输出端与第一信号放大电路的输入端相连接，第一信号放大电路的输出端与放置式超声波传感器的输入端相连接，放置式超声波传感器的输出端与转换电路的输入端相连接，转换电路的输出端与第二信号放大电路的输入端相连接，第二信号放大电路的输出端与单片机的输入端相连接，单片机的输出端与显示器的输入端相连接。本发明可以实时的检测到路面上水流的流速及深度。
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公开(公告)号：CN104239628B
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201410458126.3
申请日：2014-09-10
Applicant: 长安大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种检测车辆横向偏移对车辙深度误差的模拟分析方法，包括以下步骤：1)利用多点激光检测设备所获取的车辙横断面离散高程点数据生成原始车辙横断面图形；2)从获取的原始车辙横断面图形中计算断面最大深度，记为RD1；3)根据用户输入的检测车辆偏移参数进行偏移过程建模；4)利用偏移后的车辙横断面离散高程点数据生成偏移后横断面图形；5)根据偏移后生成的车辙横断面图形，计算断面最大深度，记为RD2；6)分别计算偏移前后车辙最大深度的绝对误差ΔRD和相对误差δRD；7)利用绝对误差ΔRD和相对误差δRD评价横向偏移的影响。本发明解决了现有横向偏移影响模拟分析不能有效涵盖真实条件下不同横向偏移情况的问题。
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公开(公告)号：CN104048877B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201410243071.4
申请日：2014-06-03
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明涉及一种切割机打毛沥青混凝土的方法，尤其涉及一种新旧沥青接触面的最佳拉毛工艺参数确定方法，本试验方法采用等间距、等深度、等槽宽的刀片切割磨削沥青混凝土板，在单层车辙板开设深度为0、3mm、6mm、10mm，拉毛槽宽2mm、5mm、9mm、13mm，拉毛间距8mm、12mm、16mm的沟槽，然后在其上摊铺沥青面板，得到双层车辙板，在室内对双层车辙板进行抗剪切性能试验和抗拉拔性能试验，经过本试验方法得到的双层车辙板上形成若干沟槽，在增加粘结层构造深度的同时，沟槽的出现还能够使得新摊铺的沥青面板更好的嵌入单层车辙板内，形成齿轮效应，以此提高接触面的抗剪性能和抗拉性能。
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公开(公告)号：CN104776810A
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201510131245.2
申请日：2015-03-24
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种基于3D线激光设备的坑槽三维指标提取计算方法，包括以下步骤：首先制作若干深度不一、面积不一的规则模拟坑槽，对影响3D线激光设备识别率的参数进行标定，得到最佳参数组合；其次在最佳参数组合下进行坑槽深度、面积和体积指标的识别与计算；最后对检测设备和方法的可靠性进行了可靠性试验。本发明坑槽三维指标提取计算方法在现有设备下基本能够满足实际的坑槽检验，为坑槽三维指标提取计算提供了一种可靠的方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104062179A
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201410241878.4
申请日：2014-06-03
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开一种道路刚柔层间接触面最佳拉毛工艺参数确定方法，本试验方法采用等间距、等深度的刀片切割磨削水泥混凝土板试件底板，分别制备出深度为3mm、6mm、10mm，拉毛宽2mm、5mm、10mm、13mm，拉毛间距8mm、12mm和16mm的室内拉毛水泥混凝土板，在室内拉毛水泥混凝土板涂抹等量粘层油后摊铺沥青面板并通过车辙仪压制成双层车辙板，在室内对双层车辙板进行抗剪切性能试验和抗拉拔性能试验，经过本试验方法得到的双层车辙板上形成若干沟槽，在增加粘结层构造深度的同时，沟槽的出现还能够使得沥青面板更好的嵌入水泥混凝土底板中，形成齿轮效应，以此提高接触面的抗剪性能和抗拉拔性能。
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公开(公告)号：CN104975556B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201510397656.6
申请日：2015-07-08
Applicant: 长安大学
IPC: E01C23/01
Abstract: 本发明公开了一种基于三维激光技术的沥青路面松散识别及计算方法，1)获取检测路段的路面三维激光点云数据，2)对路面三维激光点云数据进行平滑处理，3)基于平滑处理后的激光点云数据，建立基准路面和松散路面的横断面形态，4)将每个路面横断面平均分割为M个等间距的分割段；5)计算每个横断面M个分割段的特征参数，6)逐个判断每个路面横断面是否为松散断面，7)计算各松散断面的宽度及深度，8)对松散区域进行识别，9)计算松散区域的长度、宽度、深度及面积。本发明实现了对松散的自动识别，不仅快速、准确，而且能够避免工作人员现场勘查的危险性。
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公开(公告)号：CN104452557B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201410833984.1
申请日：2014-12-27
Applicant: 长安大学
IPC: E01C23/01
Abstract: 本发明公开了一种用于标定错台检测设备的错台模拟设备及其使用方法，包括支撑底座，支撑底座上通过电动伸缩杆连接两个用于形成错台的空心钢板，每个空心钢板均通过四个电动伸缩杆与支撑底座连接，且电动伸缩杆的顶部均通过万向球铰支座与空心钢板的四个角隅连接，还包括控制器，控制器与电动伸缩杆的控制端通过数据连接线相连接。本发明可以对现有的错台检测设备进行精度标定，进而对现有检测设备进行改进或校准。
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公开(公告)号：CN104535011A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201410827297.9
申请日：2014-12-25
Applicant: 长安大学
IPC: G01B11/22
Abstract: 本发明公开一种三维线激光车辙检测设备及其室内参数标定方法，包括3D线激光架设设备，3D线激光架设设备包括两个相互平行的钢桁架，两个钢桁架通过用于固定激光检测仪的端面连接板连接，且端面连接板能够沿钢桁架的内侧轨道上下滑动；在每个钢桁架的底端均设置有用于支撑钢桁架的三角支架；3D线激光检测仪器的输出端与计算机相连，3D线激光检测仪器的输入端与电源和I/O数据的输入端口相连。通过将3D线激光检测仪器固定在3D线激光架设设备的二号端面连接板，通过移动二号端面连接板在3D线激光架设设备上的高度来标定与检测3D线激光检测仪器的精度，该装置结构简单，易于操作，误差小，试验结果精确。
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公开(公告)号：CN104239628A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201410458126.3
申请日：2014-09-10
Applicant: 长安大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种检测车辆横向偏移对车辙深度误差的模拟分析方法，包括以下步骤：1)利用多点激光检测设备所获取的车辙横断面离散高程点数据生成原始车辙横断面图形；2)从获取的原始车辙横断面图形中计算断面最大深度，记为RD1；3)根据用户输入的检测车辆偏移参数进行偏移过程建模；4)利用偏移后的车辙横断面离散高程点数据生成偏移后横断面图形；5)根据偏移后生成的车辙横断面图形，计算断面最大深度，记为RD2；6)分别计算偏移前后车辙最大深度的绝对误差ΔRD和相对误差δRD；7)利用绝对误差ΔRD和相对误差δRD评价横向偏移的影响。本发明解决了现有横向偏移影响模拟分析不能有效涵盖真实条件下不同横向偏移情况的问题。
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