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公开(公告)号：CN104535011A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201410827297.9
申请日：2014-12-25
Applicant: 长安大学
IPC: G01B11/22
Abstract: 本发明公开一种三维线激光车辙检测设备及其室内参数标定方法，包括3D线激光架设设备，3D线激光架设设备包括两个相互平行的钢桁架，两个钢桁架通过用于固定激光检测仪的端面连接板连接，且端面连接板能够沿钢桁架的内侧轨道上下滑动；在每个钢桁架的底端均设置有用于支撑钢桁架的三角支架；3D线激光检测仪器的输出端与计算机相连，3D线激光检测仪器的输入端与电源和I/O数据的输入端口相连。通过将3D线激光检测仪器固定在3D线激光架设设备的二号端面连接板，通过移动二号端面连接板在3D线激光架设设备上的高度来标定与检测3D线激光检测仪器的精度，该装置结构简单，易于操作，误差小，试验结果精确。
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公开(公告)号：CN104239628A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201410458126.3
申请日：2014-09-10
Applicant: 长安大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种检测车辆横向偏移对车辙深度误差的模拟分析方法，包括以下步骤：1)利用多点激光检测设备所获取的车辙横断面离散高程点数据生成原始车辙横断面图形；2)从获取的原始车辙横断面图形中计算断面最大深度，记为RD1；3)根据用户输入的检测车辆偏移参数进行偏移过程建模；4)利用偏移后的车辙横断面离散高程点数据生成偏移后横断面图形；5)根据偏移后生成的车辙横断面图形，计算断面最大深度，记为RD2；6)分别计算偏移前后车辙最大深度的绝对误差ΔRD和相对误差δRD；7)利用绝对误差ΔRD和相对误差δRD评价横向偏移的影响。本发明解决了现有横向偏移影响模拟分析不能有效涵盖真实条件下不同横向偏移情况的问题。
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公开(公告)号：CN104048877A
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201410243071.4
申请日：2014-06-03
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明涉及一种切割机打毛沥青混凝土的方法，尤其涉及一种新旧沥青接触面的最佳拉毛工艺参数确定方法，本试验方法采用等间距、等深度、等槽宽的刀片切割磨削沥青混凝土板，在单层车辙板开设深度为0、3mm、6mm、10mm，拉毛槽宽2mm、5mm、9mm、13mm，拉毛间距8mm、12mm、16mm的沟槽，然后在其上摊铺沥青面板，得到双层车辙板，在室内对双层车辙板进行抗剪切性能试验和抗拉拔性能试验，经过本试验方法得到的双层车辙板上形成若干沟槽，在增加粘结层构造深度的同时，沟槽的出现还能够使得新摊铺的沥青面板更好的嵌入单层车辙板内，形成齿轮效应，以此提高接触面的抗剪性能和抗拉性能。
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公开(公告)号：CN108166362A
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201711411862.3
申请日：2017-12-23
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种沥青路面裂缝类型的自动识别方法，首先通过人工测定裂缝信息，通过3D检测裂缝数据，再将龟裂块和裂缝的方向划分至各自的网格尺寸后计算单元网格的特征指标，其次根据网格中各行各列的裂缝长度的和判断裂缝的方向，最后计算各单元路段中龟裂，横缝，纵缝的分布；本方法以具体量化的方法为龟裂程度的确定，裂缝方向的判断确定提供了一套系统化理论，为其自动化的识别提供了基本流程；同时这一流程为进一步探讨裂缝破坏特征信息及发展规律奠定了基础，对填缝封缝路段的科学养护具有重要意义，有益于进一步利用三维激光检测技术进行智能化养护系统的开发。
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公开(公告)号：CN104268213A
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201410493923.5
申请日：2014-09-24
Applicant: 长安大学
IPC: G06F17/30
CPC classification number: G06Q10/04
Abstract: 本发明涉及一种道路养护技术，尤其是涉及一种基于多源检测数据的养护路段划分方法，从对日常巡查数据、定期检测数据、专项检测数据的充分挖掘出发，提取有利路段划分信息，得到不同分类数下的路段最佳分界点；在此基础上，考虑养护资金和路段状况的对应关系，获取最佳分类数；最后，通过分析日常巡查数据病害类型、病害严重程度，以提高路段划分的针对性。本发明解决了现有路段划分手段不能区别路面状况类似但主导病害不同的路段这一缺陷，最终获得路面性能相似、病害类型和严重程度相近的路段划分结果，指导养护措施的选择。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103630707A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201310591225.4
申请日：2013-11-19
Applicant: 长安大学
IPC: G01P5/24 , G01F23/296
Abstract: 本发明公开了一种雨天路面上水流流速和深度检测装置及方法，包括控制器及放置式超声波传感器，控制器包括第一信号放大电路、转换电路、第二信号放大电路、单片机、显示器、用于产生电信号的集成电路、以及用于控制集成电路的开关，开关与集成电路的控制端相连接，集成电路的输出端与第一信号放大电路的输入端相连接，第一信号放大电路的输出端与放置式超声波传感器的输入端相连接，放置式超声波传感器的输出端与转换电路的输入端相连接，转换电路的输出端与第二信号放大电路的输入端相连接，第二信号放大电路的输出端与单片机的输入端相连接，单片机的输出端与显示器的输入端相连接。本发明可以实时的检测到路面上水流的流速及深度。
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公开(公告)号：CN104535011B
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201410827297.9
申请日：2014-12-25
Applicant: 长安大学
IPC: G01B11/22
Abstract: 本发明公开一种三维线激光车辙检测设备的室内参数标定方法，包括3D线激光架设设备，3D线激光架设设备包括两个相互平行的钢桁架，两个钢桁架通过用于固定激光检测仪的端面连接板连接，且端面连接板能够沿钢桁架的内侧轨道上下滑动；在每个钢桁架的底端均设置有用于支撑钢桁架的三角支架；3D线激光检测仪器的输出端与计算机相连，3D线激光检测仪器的输入端与电源和I/O数据的输入端口相连。通过将3D线激光检测仪器固定在3D线激光架设设备的二号端面连接板，通过移动二号端面连接板在3D线激光架设设备上的高度来标定与检测3D线激光检测仪器的精度，该装置结构简单，易于操作，误差小，试验结果精确。
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公开(公告)号：CN103630707B
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201310591225.4
申请日：2013-11-19
Applicant: 长安大学 , 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: G01P5/24 , G01F23/296
Abstract: 本发明公开了一种雨天路面上水流流速和深度检测装置及方法，包括控制器及放置式超声波传感器，控制器包括第一信号放大电路、转换电路、第二信号放大电路、单片机、显示器、用于产生电信号的集成电路、以及用于控制集成电路的开关，开关与集成电路的控制端相连接，集成电路的输出端与第一信号放大电路的输入端相连接，第一信号放大电路的输出端与放置式超声波传感器的输入端相连接，放置式超声波传感器的输出端与转换电路的输入端相连接，转换电路的输出端与第二信号放大电路的输入端相连接，第二信号放大电路的输出端与单片机的输入端相连接，单片机的输出端与显示器的输入端相连接。本发明可以实时的检测到路面上水流的流速及深度。
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公开(公告)号：CN104062179B
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201410241878.4
申请日：2014-06-03
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开一种道路刚柔层间接触面最佳拉毛工艺参数确定方法，本试验方法采用等间距、等深度的刀片切割磨削水泥混凝土板试件底板，分别制备出深度为3mm、6mm、10mm，拉毛宽2mm、5mm、10mm、13mm，拉毛间距8mm、12mm和16mm的室内拉毛水泥混凝土板，在室内拉毛水泥混凝土板涂抹等量粘层油后摊铺沥青面板并通过车辙仪压制成双层车辙板，在室内对双层车辙板进行抗剪切性能试验和抗拉拔性能试验，经过本试验方法得到的双层车辙板上形成若干沟槽，在增加粘结层构造深度的同时，沟槽的出现还能够使得沥青面板更好的嵌入水泥混凝土底板中，形成齿轮效应，以此提高接触面的抗剪性能和抗拉拔性能。
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公开(公告)号：CN103866675A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201410108547.3
申请日：2014-03-21
Applicant: 长安大学
IPC: E01C23/01
Abstract: 本发明公开了一种车辙破坏层位的自动无损识别方法，本发明的目的是为解决目前对车辙破坏层位的检测主要依赖于破坏性的路面钻芯检测，无可靠的无损检测方法的问题。本发明从车辙表面采集激光信号，构建车辙横断面与纵断面形态，从中提取三个特征值。从车辙深度、负面积、正负面积比分别随机抽取信号组成训练样本和测试样本，选用RBF神经网络进行训练和测试。该模型训练完成之后，系统即可利用实时采集的激光检测信号，提取特征值，输入到已训练好的模型，实现了车辙破坏层位的自动、无损识别。本发明构建解决了路面钻芯检测中仅从少数芯样的特征无法全面判断整条道路的车辙破坏层位的难题。
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