-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207902546U
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201820170467.4
申请日：2018-01-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/11
Abstract: 本实用新型提供了一种后副车架纵梁及后副车架，所述的后副车架纵梁包括纵梁本体、衬套外管安装部、举升定位孔以及控制臂支架安装部，其中纵梁本体包括中间管段和连接于其两端的后管段和前管段，衬套外管安装部和举升定位孔分别间隔设置在后管段的自由端，控制臂支架安装部设置在前管段上，并且设置前管段的截面大于中间管段及后管段，前管段的截面被构造为类六边形。本实用新型所述的后副车架纵梁通过设置前管段的截面大于中间管段及后管段，以及设置前管段的截面呈类六边形，可提高纵梁上控制臂支架安装处的抗弯模量，减小恶劣工况下纵梁的变形，有利于延长纵梁的使用寿命。
-
公开(公告)号：CN207697410U
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：CN201721917646.1
申请日：2017-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本实用新型提供了一种前悬架下控制臂后安装支架及汽车，本实用新型的前悬架下控制臂后安装支架包括支架本体，所述支架本体具有顶板，以及一体固连于所述顶板两相对侧的两个侧板；于所述支架本体的一端构造有横梁连接部，相对于所述横梁连接部，于所述支架本体的另一端构造有前悬架下控制臂轴套安装部，并于两侧的所述侧板至少其一上一体成型有四轮调节垫片限位部。本实用新型所述的前悬架下控制臂后安装支架，通过使四轮调节垫片限位部一体成型于侧板上，一方面可避免采用焊接方式，而会导致影响调节精度的问题，另一方面也能够避免额外设置限位结构，以利于轻量化设计，从而可使其具有很好的实用性。
-
公开(公告)号：CN208827940U
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201821414999.4
申请日：2018-08-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/11
Abstract: 本实用新型提供了一种后副车架，其包括均沿车辆长度方向延伸的一对纵梁，两个纵梁于车辆宽度方向彼此对置；于各纵梁的前端分别设有前安装位衬套外管，于各纵梁的后部分别设有后安装位衬套外管；于两个纵梁之间搭接固连有沿车辆宽度方向延伸的前横梁和后横梁；前横梁的两端相对于中部沿车辆长度方向加宽；还包括分别搭接固连于前横梁与两个纵梁搭接部位上部的一对上控制臂安装支架，以及分别搭接固连于前横梁与两个纵梁搭接部位下部的一对下控制臂安装支架。本实用新型的后副车架，通过加宽前横梁的两端，将上控制臂安装支架和下控制臂安装支架搭接于前横梁和纵梁的搭接部位，可有效提高后副车架的整体刚度。
-
公开(公告)号：CN208789775U
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201821564196.7
申请日：2018-09-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种用于车辆的副车架总成及车辆，副车架总成包括：副车架本体；连接支座，所述连接支座分别设置在所述副车架本体的左右两侧且向上延伸，所述连接支座的下端与所述副车架本体固定，所述连接支座的上端设置有连接套管；其中所述连接支座的下端的至少部分贯穿所述副车架本体。根据本实用新型的副车架总成可以更好地传递来自摆臂、转向器和稳定杆各个方向的力矩，安装位支座的支撑刚性好，强度高。
-
公开(公告)号：CN207697819U
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：CN201721874925.4
申请日：2017-12-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种前副车架，其包括左右对称布置的两个纵梁，于所述纵梁的前端构造有前安装位，于所述纵梁的后端构造有后安装位及举升定位孔支架，于所述纵梁的中部构造有中安装位，且靠近于所述后安装位的所述纵梁上构造有稳定杆安装位，于所述中安装位两侧的所述纵梁上分别构造有转向器安装位与摆臂轴套安装位；还包括固连于两所述纵梁的前端之间的前横梁，以及与所述前横梁间隔布置、而搭接固连于两所述纵梁的后段之间的后横梁，于所述后横梁上构造有悬置安装支架，且于所述后横梁宽度方向的中部形成有下凹的容纳槽。本实用新型所述的前副车架可使得前副车架上的各安装位结构布置较为合理，亦可解决转向电机布置空间不足的问题。
-
-
-
-
Search Results
15
records
(took 0.018 seconds)
