公开(公告)号：CN218602540U

公开(公告)日：2023-03-10

申请号：CN202222491175.X

申请日：2022-09-20

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 杨洋 ,  胡凡 ,  倪忠阔 ,  侯颂利

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6551 ,  H01M10/6563

Abstract: 本实用新型公开了一种动力电池包总成和车辆，所述动力电池包总成包括：动力电池包：散热器，所述散热器包括壳体、气流驱动部和散热部，所述壳体与所述动力电池包的底部相连，所述壳体具有进风口和出风口，所述气流驱动部与所述散热部依次布置于所述壳体内，所述气流驱动部用于驱动所述进风口处的气流流向散热部且从所述出风口处流出。本实用新型的动力电池包总成，通过将散热器设置于动力电池包的底部，可对动力电池包的温度进行调节，释放内部热量，避免出现热失控，且可对动力电池包的温度差异进行均衡，利于延长电池使用寿命，且可实现对动力电池包的底部保护，实现对内部撞击能量的吸收，利于提升动力电池包的使用安全性和经济性。

公开(公告)号：CN222933680U

公开(公告)日：2025-06-03

申请号：CN202422076089.1

申请日：2024-08-26

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 杨洋 ,  胡凡 ,  谷玉山

IPC: B60H1/00 ,  B60K11/04 ,  B60L58/24

Abstract: 本实用新型公开了一种热管理系统和车辆，热管理系统包括：动力总成、动力电池、车外散热器、第一悬置总成、冷却总成和集成阀；集成阀包括第一阀口、第二阀口、第三阀口、第四阀口和第五阀口，第一阀口与动力总成的第二端连通，第二阀口与车外散热器的第二端连通，第三阀口与冷却总成的第二端连通，第四阀口与动力电池的第二端连通，第五阀口与第一悬置总成的第二端连通；集成阀控制第二阀口可选择地与第一阀口连通或断开，集成阀控制第三阀口可选择地与第四阀口和第五阀口中的至少一个连通。根据本实用新型的热管理系统，减少了热管理系统的零部件数量，极大地降低热管理系统的重量和成本，利于降本增效。

公开(公告)号：CN222845146U

公开(公告)日：2025-05-09

申请号：CN202422006796.3

申请日：2024-08-19

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 杨洋 ,  胡凡 ,  韩茂林

IPC: B60H1/00 ,  B60K5/12

Abstract: 本实用新型公开了一种热管理系统和具有其的车辆，热管理系统包括：动力总成、车外散热器、悬置总成和控制阀，车外散热器的第一端与动力总成的第一端连通；悬置总成的第一端与车外散热器的第一端连通；控制阀包括第一阀口、第二阀口、第三阀口和第四阀口，第一阀口与车外散热器的第二端连通，第二阀口与动力总成的第二端连通，第三阀口分别与动力总成的第一端和悬置总成的第一端连通，第四阀口与悬置总成的第二端连通；第一阀口、第二阀口、第三阀口和第四阀口中的至少两个彼此连通。根据本实用新型的热管理系统，利用从车外散热器流出的冷却液，对悬置总成加热或降温，改善了低温环境下的整车NVH性能，提升了舒适性，延长了悬置总成的寿命。

公开(公告)号：CN219214905U

公开(公告)日：2023-06-20

申请号：CN202223078726.6

申请日：2022-11-18

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 杨洋 ,  蔡志坤 ,  胡凡

IPC: B60R13/08 ,  B62D21/09 ,  F28D15/04

Abstract: 本申请公开了一种悬置隔热散热结构及车辆，其中，悬置隔热散热结构安装在副车架总成和后悬置总成的连接位置，连接位置的侧面设置有热源，悬置隔热散热结构包括隔热板、蒸发部、传输组件和冷凝部，隔热板安装在副车架总成或后悬置总成上，隔热板设置在热源与连接位置之间；蒸发部内设置有蒸发腔；传输组件穿设于连接位置，传输组件具有流体通道，传输组件的第一端与蒸发部连接并与蒸发腔连通；冷凝部内设置有冷凝腔，冷凝腔与传输组件连通；蒸发腔、流体通道以及冷凝腔配合形成流体回路，且流体回路内填充有冷凝液。本申请能够同时实现对副车架总成和后悬置总成的连接位置进行隔热和散热，提高橡胶主簧的使用寿命的技术效果。