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公开(公告)号：CN114233443A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202010942383.X
申请日：2020-09-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽油机技术领域，提供一种汽油颗粒捕集器的再生系统和方法。所述汽油颗粒捕集器位于排气管路中，该系统包括：供氧装置、控制器以及温度传感器，其中，所述温度传感器用于检测所述汽油颗粒捕集器内的温度；所述控制器用于在所述温度传感器检测到所述汽油颗粒捕集器内的温度大于预设温度时，控制所述供氧装置提供氧气至所述汽油颗粒捕集器以进行再生。本发明可以减少堆积碳的可能，且不影响车辆驾驶。
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公开(公告)号：CN114060123A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202010791040.8
申请日：2020-08-07
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种尿素喷嘴、汽车及防结晶的方法，该方法包括：将脱氢催化剂涂覆至尿素喷嘴的喷嘴头部，形成脱氢催化剂涂层；启动尿素喷嘴，液态尿素会湿在脱氢催化剂涂层上，并析出异氰酸；所述异氰酸在脱氢催化剂催化的催化作用下，裂解成异氰根和氢离子。本发明使用脱氢催化剂使得异氰酸在形成结晶物之前，将异氰酸催化成不形成结晶物的异氰根和氢离子，有效地防止结晶物在尿素喷嘴的头部生成，从而防止尿素喷嘴的堵塞。
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公开(公告)号：CN113969852A
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202010718758.4
申请日：2020-07-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种废气再循环系统、发动机进排气系统和车辆，其中，废气再循环系统包括连接发动机的进气歧管(12)和排气歧管(11)的循环管路(2)、以及依次设置在循环管路上的冷凝器(21)和EGR阀，废气再循环系统还包括H2O2喷射支路(3)，H2O2喷射支路接入循环管路或发动机的燃烧室(1)中。这样，通过增设H2O2喷射支路，H2O2作为一种强氧化剂，能够将PM进一步氧化，可降低发动机原始排气中的PM。同时，H2O2热解生成的HO2有加速烃类燃烧的作用，降低了NOX产生的时间，从而降低发动机原始排气中的NOX。此外，H2O2气体进而分解产生的OH和O2能提高燃烧效率，节省燃油。
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公开(公告)号：CN113968121A
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202010727953.3
申请日：2020-07-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机领域，提供一种车辆的暖风升温方法，所述车辆包括具有冷却管路的发动机、连接于所述发动机的进气管路、连通于所述冷却管路的暖风组件，所述发动机为柴油发动机，所述车辆的暖风升温方法包括：当所述冷却管路处于升温阶段时，将所述进气管路的进气量调节为低于额定进气量，其中，处于所述升温阶段的所述冷却管路的温度小于所述冷却管路的额定工作温度。本发明所述的车辆的暖风升温方法，通过在升温阶段时降低进气管路的进气量，可以延长发动机的滞燃期，使得柴油充分燃烧，提高放热率和平均燃烧温度，提高冷却管路的温度，从而提升暖风组件的暖风温度。
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公开(公告)号：CN113833552A
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202010590277.X
申请日：2020-06-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了碳颗粒清除方法及排气后处理系统，应用于柴油机排气后处理系统，方法包括：在检测到柴油颗粒捕集器的入口端排气温度高于第一预设温度的情况下，控制供氧装置将氧气传输至氮氧化物捕捉器的入口端，控制柴油颗粒捕集器内的碳颗粒与二氧化氮进行氧化反应，将碳颗粒转化为气体。通过引入供氧装置中的氧气，使得氮氧化物捕捉器排出气体中的氮氧化物几乎全部是二氧化氮，由于二氧化氮可以将碳颗粒的着火温度(起燃温度)从550摄氏度左右降低至270摄氏度左右，使得碳颗粒可以在正常的排气温度下被二氧化氮氧化/燃烧，完成对碳颗粒的清除，从而实现柴油颗粒捕集器(DPF)再生，无需通过多喷燃油提高排气温度，降低了燃油消耗。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111997807A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202010719030.3
申请日：2020-07-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种加热方法、系统及车辆，加热方法应用于加热系统，加热系统包括：与发动机排气歧管连接的供氢气装置、设置于发动机排气歧管上的预热装置以及整车排气管，方法包括：在接收到针对发动机系统的启动信号的情况下，控制预热装置进行自身预热升温；在预热装置进行自身预热升温对应的预热装置的温度值达到预设温度值的情况下，控制供氢气装置配合预热装置燃烧氢气生成热气体，热气体传输至整车排气管，其中，供氢装置配合预热装置可以燃烧氢气快速持续生成热气体，可以使得连接在整车排气管上的EGR系统、LNT等相关部件得以持续快速加热，可以提高柴油机的冷启动性能，提高柴油机汽车的暖风效果，可以降低燃油消耗。
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公开(公告)号：CN114718780B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202110015254.0
申请日：2021-01-06
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例在于一种降低噪声的方法、系统与车辆，属于车辆技术领域。所述方法包括：检测车辆的工作状态；在识别到所述车辆的工作状态为怠速状态的情况下，控制连接所述车辆发动机的节气门的开度降低为预设开度，其中，所述发动机为柴油发动机。使用本申请提供的一种降低噪声的方法、系统与车辆，可以使得燃烧产生的能量无法激励发动机结构上的振动频率，从而避免了共振现象的产生，进而降低燃烧噪声。
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公开(公告)号：CN114762828B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202110045088.9
申请日：2021-01-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种抗硫中毒催化剂、LNT装置、尾气处理系统和车辆，属于尾气净化处理领域。该抗硫中毒催化剂包括含钡化合物和抗硫剂；抗硫剂用于促进含钡化合物与氮氧化物反应，和/或抗硫剂用于抑制含钡化合物与硫的反应。当抗硫剂用于促进含钡化合物与氮氧化物反应时，含钡化合物优先与氮氧化物反应生成了硝酸钡，此时氮氧化物存储于LNT；由于含钡化合物优先与氮氧化物反应，只有少部分与燃油中的硫反应，因此减缓了催化剂发生硫中毒的程度。当抗硫剂用于抑制含钡化合物与硫的反应时，由于抗硫剂抑制了硫酸钡的生成，也就减缓了催化剂发生硫中毒的程度。本申请中通过减缓催化剂中毒的程度，从而解决了额外喷燃油存在油耗较大的问题。
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公开(公告)号：CN114135367B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202010918167.1
申请日：2020-09-03
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种甲烷转化气生成装置及汽车，该装置包括：甲烷存储罐、甲烷转化器、甲烷转化气喷嘴。其中，甲烷存储罐用于存储甲烷和向甲烷转化器喷射甲烷；甲烷转化器用于将甲烷转化成甲烷转化气，甲烷转化气包括氢气和活性碳原子；甲烷转化气喷嘴用于将甲烷转化气喷射进汽车的尾气处理装置。本发明的甲烷转化气生成装置，通过将较经济的甲烷转化成包含氢气和活性碳原子的甲烷转化气，使得汽车在不需要额外多喷燃油的情况下，不仅实现了稀燃NOX捕集器中的NOX释放反应和NOX还原反应，还实现了柴油颗粒捕集器的再生。
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公开(公告)号：CN114278413B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202011040280.0
申请日：2020-09-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆控制技术领域，提供一种尿素喷射系统、方法和车辆。本发明所述的尿素喷射系统，所述系统包括：尿素喷射装置、二氧化氮传感器和控制器，所述尿素喷射装置和所述二氧化氮传感器分别与所述控制器连接；其中，所述二氧化氮传感器用于检测尾气中的二氧化氮的含量并发送给所述控制器；所述控制器用于根据所述尾气中的二氧化氮的含量，控制所述尿素喷射装置的尿素喷射量。本发明可以准确提供尿素。
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