公开(公告)号：CN103795245A

公开(公告)日：2014-05-14

申请号：CN201410031629.2

申请日：2014-01-23

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 王雷 ,  张立峰 ,  王立崇 ,  耿俊庆 ,  侯万广

IPC: H02M3/155

Abstract: 一种车载DC-DC转换器，它包括非同步升压控制芯片、直流升压电路和电源切换电路，非同步升压控制芯片的VOUT端接电压敏感电器的电压输入端，所述直流升压电路的输入端接蓄电池电压，输出端给电压敏感电器供电,控制端接非同步升压控制芯片的GDRV端，所述电源切换电路包括反相器、三极管和继电器，所述反相器的输入端接非同步升压控制芯片的STATUS端，输出端接三极管的基极，所述三极管控制继电器的控制线圈，汽车蓄电池经继电器的常开触点给电压敏感电器供电。本发明采用升压控制芯片控制直流升压电路，不仅降低了电路的复杂程度和制造成本，而且提高了转换器运行的可靠性，保证了行车的安全性。

公开(公告)号：CN202872815U

公开(公告)日：2013-04-10

申请号：CN201220486399.5

申请日：2012-09-24

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 黄勇 ,  张立峰 ,  王立崇 ,  耿俊庆 ,  张小东

IPC: H04L12/40

Abstract: 一种汽车网络拓扑结构，它包括高速CAN总线、诊断CAN总线、中速CAN总线、低速容错CAN总线和三条LIN总线，其中，高速CAN总线、诊断CAN总线、中速CAN总线和低速容错CAN总线分别与独立网关的不同总线接口连接；低速容错CAN总线和三条LIN总线通过集成网关联结。本实用新型采用多通道网络系统，适用于网络节点数量较多且网络管理较为复杂的情况，能够满足电子控制系统较多的现代汽车的通讯要求。同时，本实用新型还具有一定的可拓展性，当ECU数量少量增加时仍可满足开发需求。

公开(公告)号：CN202837990U

公开(公告)日：2013-03-27

申请号：CN201220438490.X

申请日：2012-08-31

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 王立崇 ,  张立峰 ,  高利华 ,  赵铁林 ,  李志涛 ,  刘牧之

IPC: G05B19/418

CPC classification number: Y02P90/02 ,  Y02P90/20

Abstract: 一种汽车网络拓扑结构，属汽车技术领域。其技术方案是，它包括一条高速CAN总线和两条LIN总线，汽车的车身部分、底盘部分和动力部分的电子控制模块通过高速CAN总线连接，所有带睡眠唤醒功能的电子控制模块通过第一条LIN总线连接，其余电子控制模块通过第二条LIN总线连接，CAN总线与两条LIN总线之间通过车身控制模块实现信号交互，车身控制模块还作为两条LIN总线的主节点，实现对LIN从节点的调度。本实用新型将所有带睡眠唤醒功能的电子控制模块均接入LIN总线，取消了CAN总线网络管理的睡眠唤醒功能，从而简化了CAN总线的网络管理，节省了CAN总线收发器乃至整个系统的制造成本。

公开(公告)号：CN202827418U

公开(公告)日：2013-03-27

申请号：CN201220438591.7

申请日：2012-08-31

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 张立峰 ,  王立崇 ,  牛海超

IPC: B60R16/023

Abstract: 一种适用于混合动力汽车的车载网络系统，属汽车技术领域。其技术方案是，它包括4条高速CAN总线、一个网关和一条LIN总线，4条CAN总线分别为动力CAN总线、辅助动力CAN总线、车身CAN总线和舒适CAN总线，其中，动力CAN总线、辅助动力CAN总线和车身CAN总线分别与网关的不同总线接口连接，舒适CAN总线通过电源管理系统与车身CAN总线连接，所述LIN总线通过车身控制器与车身CAN总线连接。本实用新型采用多通道网络系统，同传统的单通道或双通道总线系统相比，有效降低了每条总线的负载，提高了总线系统的实时性、安全性，优化了总线的性能，使车载网络的配置更加丰富、灵活。