公开(公告)号：CN109927794B

公开(公告)日：2021-06-11

申请号：CN201811516858.8

申请日：2018-12-12

Applicant: 铃木株式会社

Inventor： 平田拓也 ,  伊藤研作 ,  菊池阳介 ,  后藤阳一

IPC: B62D25/10 ,  B62D25/12 ,  B62D25/16

Abstract: 本发明提供一种车身前部的构造。采用该构造，在冲击载荷从车身上方施加于车颈侧板和前围上盖板的情况下，使位于这些板的下侧的吸收器顺畅地位移，该吸收器有效地吸收冲击载荷，从而谋求冲击吸收性能的提高。该车身前部的构造具有配置于车身前部的上部的发动机罩面板、配置于发动机罩面板的车身宽度方向外侧的翼子板以及配置于发动机罩面板的车身后方侧并沿车身宽度方向延伸的金属板制的前围上盖板，在由发动机罩面板、翼子板以及前围上盖板包围的区域配置有车颈侧板，在车颈侧板和前围上盖板的下方配置有呈字母L状的吸收器，吸收器安装于车身骨架构件的车颈侧构件，吸收器在上侧具有水平面部。

公开(公告)号：CN105358384A

公开(公告)日：2016-02-24

申请号：CN201580001188.4

申请日：2015-04-21

Applicant: 铃木株式会社

Inventor： 大石浩二 ,  后藤阳一 ,  田内英树

IPC: B60R21/04 ,  B29C51/10 ,  B60R13/02

CPC classification number: B29C51/10 ,  B29C2791/006 ,  B29L2031/30 ,  B29L2031/3005 ,  B29L2031/721 ,  B60R19/18 ,  B60R2019/1866

Abstract: 提供一种能够有效率地传递外部施加的力并能够充分地吸收冲击能量的冲击吸收件。所提供的冲击吸收件使得能够通过真空成形或压空成形获得适合于吸收冲击的树脂厚度分布。该冲击吸收件布置在机动车的车体构件与位于该车体构件的表面侧的内装材料或外装材料之间，该冲击吸收件包括：基部，其固定于所述车体构件侧；突起部，其具有多个，形成为从所述基部突出且具有顶面的中空锥台状；肋，其从所述突起部的外周面突出且从所述顶面延伸至所述基部，呈直线状；以及小突部，其形成有至少一个，从所述顶面突出。

公开(公告)号：CN104139759A

公开(公告)日：2014-11-12

申请号：CN201410192634.1

申请日：2014-05-08

Applicant: 铃木株式会社

Inventor： 后藤阳一 ,  丹内克则 ,  森田贵彦

IPC: B60R21/34

CPC classification number: B60R19/02 ,  B60R21/34 ,  B60R2021/343 ,  B62D25/084

Abstract: 提供的车辆前部结构能够在碰撞时抑制行人腿部的折曲并且能够减轻施加于行人的载荷。本发明的车辆前部结构被构造成包括：纵构件，其沿上下方向延伸；结构构件，其前端接合至纵构件的背面，结构构件向车辆后方延伸；分别配置在纵构件的上下端部的前方的上、下减振器；和配置在纵构件的后方的横构件。当由于承受来自前方的载荷使上、下减振器发生变形、并且纵构件的位于与结构构件的接合部上方的上方区域和位于与结构构件的接合部下方的下方区域还发生向后方的挠曲时，横构件支撑发生挠曲后的纵构件的上方区域，使得纵构件的位于接合部处的前端、变形后的上减振器的前端和变形后的下减振器的前端位于车辆前后方向上的相同位置。