-
公开(公告)号：CN104340002B
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201410389248.1
申请日：2014-08-08
Applicant: 铃木株式会社
CPC classification number: B62D21/11 , B60G2204/1431 , B60G2206/606 , B60K5/1241
Abstract: 提供能够获得相对于经由发动机支架从发动机输入的载荷的高强度的悬架框。根据本发明的悬架框(100)的构造的特征在于包括：安装发动机支架(102)的中央部(112)；左臂部和右臂部(前侧左臂部114a，前侧右臂部114b)，其从中央部的两端向外延伸并且越往外侧延伸越向车辆前方延伸；安装至右臂部和左臂部的各端部的悬架臂(左侧悬架臂130a，右侧悬架臂130b)；和增强件(150)，其沿着车辆竖直的方向设置在右臂部、中央部和左臂部的内部并且沿车辆宽度方向延伸，增强件靠近中央部的前壁(112b)，并且越向车辆宽度方向外侧延伸越与右臂部的前壁(114d)和左臂部的前壁(114c)分离开。
-
公开(公告)号：CN104015803B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201410050911.5
申请日：2014-02-14
Applicant: 铃木株式会社
IPC: B62D21/15
CPC classification number: B62D21/155 , B62D21/11
Abstract: 本发明提供一种悬挂车架的构造。其能够通过地板前端部侧的变形吸收施加于车身前部的来自车辆前方等的载荷，效率良好地向车辆后方等传递并分散，减小地板的变形。其包括配置为在车辆宽度方向上留有间隔的左右一对纵梁和将它们连结起来的悬挂车架，在悬挂车架设有作为车身侧的安装部的后侧安装部和前侧安装部，用于将悬挂车架安装到纵梁，悬挂车架的后侧臂形成为其车辆宽度方向上的中央部朝向车辆前方突出的弯曲形状，在悬挂车架的车辆后方侧配置有自设于车身地板的中央通道部的左右两侧朝向斜前方延伸的左右一对内侧连接板，纵梁和内侧连接板的车辆宽度方向的外侧端部在位于悬挂车架的左右两端部的用于安装到纵梁的后侧安装部的周围连结在一起。
-
公开(公告)号：CN105398300A
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201510557002.5
申请日：2015-09-02
Applicant: 铃木株式会社
IPC: B60G7/00 , B60G21/055
CPC classification number: B60G21/055 , B60G7/001 , B60G7/02 , B60G2204/1431 , B60G2204/15 , B60G2206/122 , B60G2206/606
Abstract: 本发明提供一种相对于从悬架臂输入的载荷能够获得更高的刚性、能够适当地抑制变形的悬架构造。本发明的悬架构造(100)的结构包括悬架(110)和加强构件(130)，加强构件具有：支承部(132)，其在悬架的内部沿上下方向延伸，并连接悬架的上壁和下壁；前侧竖立设置壁(134)，其随着从支承部的侧面朝向车辆前方去而向车辆宽度方向外侧延伸，并接合于悬架的上壁和下壁中的至少一者；以及后侧竖立设置壁(136)，其随着从支承部的侧面朝向车辆后方去而向车辆宽度方向外侧延伸，并接合于悬架的上壁和下壁中的至少一者；加强构件在俯视时形成为前侧竖立设置壁和后侧竖立设置壁在支承部处弯曲，呈字母L形状。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105667593B
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201510886214.8
申请日：2015-12-04
Applicant: 铃木株式会社
Inventor： 东海林岳大
Abstract: 本发明的目的在于提供一种能够削减部件个数乃至工时且能够有助于车身重量的轻量化的悬臂固定构造。本发明的悬臂固定构造(100)的结构的特征在于，包括悬挂车架(110)、悬臂(左侧悬臂(130b))以及车身连结构件(150)，悬挂车架具有用于固定悬臂的前侧右固定部(120a)和前侧左固定部(120b)，前侧右固定部和前侧左固定部均具有上壁(122)、下壁(126)以及从下壁前缘朝向上方延伸的延长壁(128)，悬臂具有衬套(134)，在衬套的前后被夹在车身连结构件和延长壁之间的状态下，悬臂固定于悬挂车架。
-
公开(公告)号：CN105667593A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201510886214.8
申请日：2015-12-04
Applicant: 铃木株式会社
Inventor： 东海林岳大
CPC classification number: B60G7/02 , B60G2204/1431 , B60G2204/15 , B60G2206/122 , B62D21/11 , B62D21/00 , B60G7/00 , B60G2204/143
Abstract: 本发明的目的在于提供一种能够削减部件个数乃至工时且能够有助于车身重量的轻量化的悬臂固定构造。本发明的悬臂固定构造(100)的结构的特征在于，包括悬挂车架(110)、悬臂(左侧悬臂(130b))以及车身连结构件(150)，悬挂车架具有用于固定悬臂的前侧右固定部(120a)和前侧左固定部(120b)，前侧右固定部和前侧左固定部均具有上壁(122)、下壁(126)以及从下壁前缘朝向上方延伸的延长壁(128)，悬臂具有衬套(134)，在衬套的前后被夹在车身连结构件和延长壁之间的状态下，悬臂固定于悬挂车架。
-
公开(公告)号：CN104340003A
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201410373655.3
申请日：2014-07-31
Applicant: 铃木株式会社
CPC classification number: B60G7/02 , B60G2204/1431 , B60G2204/15 , B62D21/11
Abstract: 提供一种悬架臂固定结构，利用该悬架臂固定结构能够在悬架框和悬架臂彼此固定的部分处得到高强度。根据本发明的悬架臂固定结构(100)的构造包括：悬架框(110)、悬架臂(左前臂部114a)、臂固定部(118a)、设置于臂固定部(118a)的前表面的插孔(120a)、用于将悬架框联接到车体的连接构件(140a)、从前方插入到插孔中的螺栓(160)和配置在连接构件内的螺母(170)，连接构件的前表面形成有向前方鼓出的鼓出形状(142a)，螺母的前端部固定于鼓出形状，螺母的后端部固定于连接构件的后表面(144)。
-
公开(公告)号：CN104340002A
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201410389248.1
申请日：2014-08-08
Applicant: 铃木株式会社
CPC classification number: B62D21/11 , B60G2204/1431 , B60G2206/606 , B60K5/1241
Abstract: 提供能够获得相对于经由发动机支架从发动机输入的载荷的高强度的悬架框。根据本发明的悬架框(100)的构造的特征在于包括：安装发动机支架(102)的中央部(112)；左臂部和右臂部(前侧左臂部114a，前侧右臂部114b)，其从中央部的两端向外延伸并且越往外侧延伸越向车辆前方延伸；安装至右臂部和左臂部的各端部的悬架臂(左侧悬架臂130a，右侧悬架臂130b)；和增强件(150)，其沿着车辆竖直的方向设置在右臂部、中央部和左臂部的内部并且沿车辆宽度方向延伸，增强件靠近中央部的前壁(112b)，并且越向车辆宽度方向外侧延伸越与右臂部的前壁(114d)和左臂部的前壁(114c)分离开。
-
公开(公告)号：CN104015803A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201410050911.5
申请日：2014-02-14
Applicant: 铃木株式会社
IPC: B62D21/15
CPC classification number: B62D21/155 , B62D21/11
Abstract: 本发明提供一种悬挂车架的构造。其能够通过地板前端部侧的变形吸收施加于车身前部的来自车辆前方等的载荷，效率良好地向车辆后方等传递并分散，减小地板的变形。其包括配置为在车辆宽度方向上留有间隔的左右一对纵梁和将它们连结起来的悬挂车架，在悬挂车架设有作为车身侧的安装部的后侧安装部和前侧安装部，用于将悬挂车架安装到纵梁，悬挂车架的后侧臂形成为其车辆宽度方向上的中央部朝向车辆前方突出的弯曲形状，在悬挂车架的车辆后方侧配置有自设于车身地板的中央通道部的左右两侧朝向斜前方延伸的左右一对内侧连接板，纵梁和内侧连接板的车辆宽度方向的外侧端部在位于悬挂车架的左右两端部的用于安装到纵梁的后侧安装部的周围连结在一起。
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
18
records
(took 0.059 seconds)
