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公开(公告)号：CN103448549A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201210176032.8
申请日：2012-05-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K26/04
Abstract: 自动变速器在P/N档才能启动的控制方法，通过自动变速器控制单元（TCU）采集换挡手柄P/N档信号，对于车辆未配置无钥匙启动系统（PEPS）的，由自动变速器控制单元通过硬线直接控制启动继电器，对于车辆配置无钥匙启动系统的，由自动变速器控制单元依次通过硬线、无钥匙启动系统控制启动继电器，TCU时刻监测此硬线故障，并将该故障信号通过CAN网络发给发动机控制单元（ECU），发动机控制单元（ECU）通过判断档位状态下是否该启动发动机，选择是否接受硬线故障信号。本方法中TCU实时对硬线进行监控，并将该硬线故障信号通过CAN网络发送至ECU，有ECU判断是否接受，起到了双重保护的功能。
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公开(公告)号：CN118032245A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410287315.2
申请日：2024-03-13
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M5/00 , G01M17/007 , G01H17/00 , G01D21/02
Abstract: 本申请公开了一种车身动刚度及声压测定方法、系统、终端及存储介质，所述方法包括：获取多个测试工况，根据多个测试工况得到待测试车辆的第一车辆信息；基于第一车辆信息和设定的待计算的车身接附点动刚度，构建第一目标矩阵和第二目标矩阵；根据第一车辆信息、第一目标矩阵和第二目标矩阵，计算得到车身接附点动刚度；获取待测试车辆在实操工况下的第二车辆信息，根据车身接附点动刚度和第二车辆信息，确定实操工况下的车内声压。本申请通过车身动刚度及声压测定方法，可以获取到准确的车身接附点动刚度，同时得到在不同工况下的车内声压，采用得到的车身接附点动刚度和车内声压方便于对车辆的生产设计，实现采用节约设计成本的效果。
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公开(公告)号：CN112834017B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202110009679.0
申请日：2021-01-05
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01H11/06
Abstract: 本发明公开了一种车内噪声的分离方法，其包括如下步骤：步骤一，在试验车的轮心、悬置主动侧支架布置振动传感器，在试验车的轮胎、发动机舱和进、排气口近场布置麦克风；步骤二，对试验车进行道路工况测试，采集振动传感器和麦克风的测试数据；步骤三，采用多重相干与偏相干计算法进行数据处理；步骤四，将车内噪声分离为风噪和路噪，所述风噪频谱为所述路噪频谱GR(f)通过min||YFLR(f)·(γXRY(f)+γEiY|RAir(f)‑γEiY(f))‑GRf得到。其能够有效分离路噪和风噪，无需进行静态传递函数测试，减少工作量，适用范围更广。
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公开(公告)号：CN109916640A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201910248208.8
申请日：2019-03-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/02
Abstract: 本发明公开了一种汽车轮胎运行模态的测试装置，包括底座、驱动电机、驱动轮胎、激励棒和激光测振仪，底座的顶面为第一工作台，第一工作台上固定有垫板，驱动电机固定于垫板表面，驱动轮胎安装在驱动电机的输出轴上，激励棒两端连接有弹性绳，所述弹性绳另一端与驱动轮胎中部固定连接；待测轮胎固定于底座的前侧面上，通过驱动轮胎向待测轮胎施加实车状态轮胎受到的载荷；底座的前侧面上设有反光镜，反光镜沿待测轮胎周向布置，激光测振仪通过三脚架布置于待测轮胎的前方，其高度与反光镜的镜面中心高度相等。其能够模拟轮胎在实车状态下的载荷，有效测试不同速度、不同载荷、不同尺寸或不同激励下的轮胎运行模态。
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公开(公告)号：CN103836103B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201210473720.0
申请日：2012-11-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16F1/38
Abstract: 本发明公开了一种汽车后悬架衬套，包括衬套外管和与之硫化为一体的衬套内管，衬套和车身之间用螺栓及螺母连接，在螺栓的外圆柱面上径向对称设置有凸台，在衬套内管和车身螺栓孔上分别设置有与所述凸台相配合的凹槽。本发明的汽车后悬架衬套，加工工艺简单，容易实现，且能有效防止衬套相对车身转动，能够使衬套和车身连接部分更加可靠，防止松动，保证联接部分衬套工作的可靠性，并防止异响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103448549B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201210176032.8
申请日：2012-05-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K26/04
Abstract: 自动变速器在P/N档才能启动的控制方法，通过自动变速器控制单元（TCU）采集换挡手柄P/N档信号，对于车辆未配置无钥匙启动系统（PEPS）的，由自动变速器控制单元通过硬线直接控制启动继电器，对于车辆配置无钥匙启动系统的，由自动变速器控制单元依次通过硬线、无钥匙启动系统控制启动继电器，TCU时刻监测此硬线故障，并将该故障信号通过CAN网络发给发动机控制单元（ECU），发动机控制单元（ECU）通过判断档位状态下是否该启动发动机，选择是否接受硬线故障信号。本方法中TCU实时对硬线进行监控，并将该硬线故障信号通过CAN网络发送至ECU，有ECU判断是否接受，起到了双重保护的功能。
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公开(公告)号：CN115235792B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202210905890.5
申请日：2022-07-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/013 , G01M7/08
Abstract: 本发明涉及一种车轮总成隔振性能的测试方法。其步骤为：测试轮胎的侧向刚度；测试并分析计算轮辋的侧向刚度；以轮辋的侧向刚度与轮胎的侧向刚度比值表征车轮隔振性能。本发明从车轮总成系统中提取表征轮辋侧向刚度特性的参数指标，从而提升测试结果的准确性，为轮辋的设计和优化工作提供重要的评价指标，并进一步为车轮的设计和优化工作提供更有针对性的指导，为整车路噪的控制奠定基础。
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公开(公告)号：CN113886974B
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202111266159.4
申请日：2021-10-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/27 , G06F119/10
Abstract: 本发明提供了一种车内结构声路噪预测方法，包括：基于悬架NVH性能对整车路噪进行层级分解，构建整车路噪性能层级分解体系；结合试验设计DOE和路面试验测得整车路噪性能层级分解体系中的各参数的样本数据集，并将样本数据集划分为训练样本数据集和测试样本数据集；基于所构建的整车路噪性能层级分解体系，构建支持向量回归算法SVR的预测模型；对训练样本数据集进行归一化处理后，利用归一化处理后的训练样本数据集训练基于支持向量回归算法SVR的预测模型，得到训练后的路噪预测模型；对测试样本数据集进行前处理后，利用前处理后的测试样本数据集验证已训练后的路噪预测模型；利用已验证的路噪预测模型，进行车内结构声路噪预测。
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公开(公告)号：CN116343740A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310421436.7
申请日：2023-04-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G10K11/178
Abstract: 本发明实施例公开了一种车辆降噪方法、系统、车辆、设备及存储介质，涉及车辆技术领域。所述方法可以包括首先获取至少一个输入振动传感器采集的悬架振动数据，悬架振动数据包括至少一个目标悬架部件对应的振动数据。然后对悬架振动数据进行频谱转换，得到悬架振动数据对应的悬架振动频谱。并依据悬架振动频谱，确定出至少一个目标钣金部件对应的响应振动频谱。最后对响应振动频谱进行反相转换，得到目标降噪频谱，并按照目标降噪频谱向所述激振器输出目标降噪信号，以使激振器按照所述目标降噪信号振动，用以减小目标钣金部件因振动产生的噪声。从而能够在车辆行驶过程中对钣金部件的振幅进行调节，最大限度地降低路噪。
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公开(公告)号：CN116189712A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310142171.7
申请日：2023-02-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G10L25/60 , G10L25/27 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种巡航车内声品质满意度预测模型的构建、预测方法及系统，包括：步骤1.车辆在巡航行驶状态下，采集车内的声音数据，并根据等级评分法对巡航噪声进行打分；步骤2.对采集的声音数据进行处理，得到a计权声压级和不计权的三分之一倍频程谱，对不计权的三分之一倍频程谱进行二次多项式拟合，得到拟合曲线二次项系数、拟合曲线1次项系数、拟合残差范数；步骤3.按照步骤1和步骤2的方法重复测试多台车辆数据，得到多个样本车辆的主观满意度分数和巡航车内声品质量化指标；步骤4.对步骤3所得到的多个样本车辆的数据，建立巡航车内声品质满意度预测模型。通过本发明构建的模型能够对巡航工况下的车内声品质进行较为准确的预测。
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