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公开(公告)号：CN101915177B
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201010130374.7
申请日：2010-03-05
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Inventor： J·M·洛佩斯-克雷维伦 , E·R·龙布伦 , R·J·莫兰
CPC classification number: F02F1/40 , Y10T29/4927
Abstract: 本发明涉及发动机气缸盖冷却特征及形成方法，提供一种形成气缸盖的方法，该方法包括铸造包括一体式铸入排气歧管的气缸盖。所述一体式铸入排气歧管限定与排气口流体连通的中间排气通道以及与该中间排气通道流体连通的排气出口通道。所述铸造气缸盖包括冷却剂室以接收冷却流体。所述冷却剂室包括绕所述排气出口通道的外周延伸并由第一铸入壁相互分开的第一部分和第二部分。该方法还包括对所述第一铸入壁进行机加工，以提供所述冷却剂室的第一部分与第二部分之间的流体连通。机加工所述第一铸入壁形成由冷却剂室的第一部分和第二部分形成的第一冷却剂通道以及绕所述排气出口通道的外周的机加工通道。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101498230B
公开(公告)日：2012-08-15
申请号：CN200910009962.2
申请日：2009-01-24
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F02B75/22 , F02F7/0012 , F02F7/006 , F02M35/10288 , F02M35/116
Abstract: 具有集成进气歧管的凸轮轴罩，其所应用的发动机组件可包括：发动机缸体，第一和第二缸盖，以及固定到第一和第二缸盖的第一和第二阀机构罩。发动机缸体可包括设置为相对彼此成一角度以形成V式结构的第一和第二侧缸体。第一缸盖可固定到第一侧缸体并且可包括第一组盖进气和排气端口。第二缸盖可固定到第二侧缸体并且可包括第二组盖进气和排气端口。第一和第二组排气端口可位于V式结构中心的邻近处。第一阀机构罩可包括与第一组盖进气端口连通的第一空气入口。第二阀机构罩可包括与第二组盖进气端口连通的第二空气入口。
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公开(公告)号：CN101718237B
公开(公告)日：2012-08-08
申请号：CN200910178292.7
申请日：2009-10-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Inventor： R·J·莫兰
IPC: F02M25/07
Abstract: 本发明涉及用于废气再循环的三模式冷却器。用于发动机的废气再循环系统提供三个操作模式。在旁通模式中，废气绕过热交换器。在单通路操作模式中，废气流经热交换器通路。在双通路操作模式中，废气以提供比单通路模式更长的通过热交换器的有效流动长度的方式流经热交换器通路，从而增加冷却效率。
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公开(公告)号：CN101555974B
公开(公告)日：2011-07-06
申请号：CN200910134060.1
申请日：2009-04-08
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F16M7/00
CPC classification number: F16B41/002 , F16B37/0878 , Y10S411/999 , Y10T403/1608 , Y10T403/1641 , Y10T403/7007
Abstract: 本发明涉及用于保持紧固件的组件和方法。一种用来将具有底座的部件连接到表面的组件包括紧固件和保持器，该保持器具有用于抓持该紧固件杆部并且使该紧固件和可选衬垫与该底座对准的夹持部分。在该紧固件被紧固时，该保持器自动地与该紧固件分开，并且包括用来在分开之后回收该保持器的回收构件。一种便于将部件和衬垫连接到表面的方法包括：将螺纹紧固件插入到该部件的底座中，将该紧固件抓持在保持器的夹持部分中，和将该保持器表面邻近该底座定位。衬垫或底座的突出部分可插入到该保持器中的槽缝中从而在将部件连接到表面之前将该保持器固定到该底座。
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公开(公告)号：CN101555974A
公开(公告)日：2009-10-14
申请号：CN200910134060.1
申请日：2009-04-08
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F16M7/00
CPC classification number: F16B41/002 , F16B37/0878 , Y10S411/999 , Y10T403/1608 , Y10T403/1641 , Y10T403/7007
Abstract: 本发明涉及用于保持紧固件的组件和方法。一种用来将具有底座的部件连接到表面的组件包括紧固件和保持器，该保持器具有用于抓持该紧固件杆部并且使该紧固件和可选衬垫与该底座对准的夹持部分。在该紧固件被紧固时，该保持器自动地与该紧固件分开，并且包括用来在分开之后回收该保持器的回收构件。一种便于将部件和衬垫连接到表面的方法包括：将螺纹紧固件插入到该部件的底座中，将该紧固件抓持在保持器的夹持部分中，和将该保持器表面邻近该底座定位。衬垫或底座的突出部分可插入到该保持器中的槽缝中，从而在将部件连接到表面之前将该保持器固定到该底座。
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公开(公告)号：CN101498230A
公开(公告)日：2009-08-05
申请号：CN200910009962.2
申请日：2009-01-24
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F02B75/22 , F02F7/0012 , F02F7/006 , F02M35/10288 , F02M35/116
Abstract: 具有集成进气歧管的凸轮轴罩，其所应用的发动机组件可包括：发动机缸体，第一和第二缸盖，以及固定到第一和第二缸盖的第一和第二阀机构罩。发动机缸体可包括设置为相对彼此成一角度以形成V式结构的第一和第二侧缸体。第一缸盖可固定到第一侧缸体并且可包括第一组盖进气和排气端口。第二缸盖可固定到第二侧缸体并且可包括第二组盖进气和排气端口。第一和第二组排气端口可位于V式结构中心的邻近处。第一阀机构罩可包括与第一组盖进气端口连通的第一空气入口。第二阀机构罩可包括与第二组盖进气端口连通的第二空气入口。
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