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公开(公告)号：CN101368496B
公开(公告)日：2011-06-08
申请号：CN200810145985.1
申请日：2008-08-14
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F01L1/344
CPC classification number: F01L1/02 , F01L1/053 , F01L1/185 , Y10T29/49902
Abstract: 本发明涉及发动机及发动机组装方法。发动机提供有允许了将净组装的系统的组装容易性与指示组装的系统的位置精度组合的组装方法的特征，以满足特别是在柴油发动机中关键的气门到活塞间隙要求。
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公开(公告)号：CN101915177A
公开(公告)日：2010-12-15
申请号：CN201010130374.7
申请日：2010-03-05
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Inventor： J·M·洛佩斯-克雷维伦 , E·R·龙布伦 , R·J·莫兰
CPC classification number: F02F1/40 , Y10T29/4927
Abstract: 本发明涉及发动机气缸盖冷却特征及形成方法，提供一种形成气缸盖的方法，该方法包括铸造包括一体式铸入排气歧管的气缸盖。所述一体式铸入排气歧管限定与排气口流体连通的中间排气通道以及与该中间排气通道流体连通的排气出口通道。所述铸造气缸盖包括冷却剂室以接收冷却流体。所述冷却剂室包括绕所述排气出口通道的外周延伸并由第一铸入壁相互分开的第一部分和第二部分。该方法还包括对所述第一铸入壁进行机加工，以提供所述冷却剂室的第一部分与第二部分之间的流体连通。机加工所述第一铸入壁形成由冷却剂室的第一部分和第二部分形成的第一冷却剂通道以及绕所述排气出口通道的外周的机加工通道。
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公开(公告)号：CN101915177B
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201010130374.7
申请日：2010-03-05
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Inventor： J·M·洛佩斯-克雷维伦 , E·R·龙布伦 , R·J·莫兰
CPC classification number: F02F1/40 , Y10T29/4927
Abstract: 本发明涉及发动机气缸盖冷却特征及形成方法，提供一种形成气缸盖的方法，该方法包括铸造包括一体式铸入排气歧管的气缸盖。所述一体式铸入排气歧管限定与排气口流体连通的中间排气通道以及与该中间排气通道流体连通的排气出口通道。所述铸造气缸盖包括冷却剂室以接收冷却流体。所述冷却剂室包括绕所述排气出口通道的外周延伸并由第一铸入壁相互分开的第一部分和第二部分。该方法还包括对所述第一铸入壁进行机加工，以提供所述冷却剂室的第一部分与第二部分之间的流体连通。机加工所述第一铸入壁形成由冷却剂室的第一部分和第二部分形成的第一冷却剂通道以及绕所述排气出口通道的外周的机加工通道。
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公开(公告)号：CN101368496A
公开(公告)日：2009-02-18
申请号：CN200810145985.1
申请日：2008-08-14
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F01L1/02 , F01L1/053 , F01L1/185 , Y10T29/49902
Abstract: 本发明涉及发动机及发动机组装方法。发动机提供有允许了将净组装的系统的组装容易性与指示组装的系统的位置精度组合的组装方法的特征，以满足特别是在柴油发动机中关键的气门到活塞间隙要求。
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