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公开(公告)号：CN112078633A
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202010888580.8
申请日：2020-08-28
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明实施例提供一种轨道交通列车派班方法及系统，该方法包括：获取线路中每个车站的新增乘车人数；将每个车站的新增乘车人数输入到自适应动态规划模型中，输出所述线路中列车的最优发车时间间隔；根据所述最优发车时间间隔，对所述列车进行派班；其中，所述自适应动态规划模型根据每个车站的新增乘车人数进行训练获取。本发明实施例实现城市轨道交通列车派班的自适应控制。
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公开(公告)号：CN119322801A
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202411323749.X
申请日：2024-09-23
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: G06F16/25 , G06F16/2455 , G06F16/23
Abstract: 本发明提供低空空域管控系统接口数据处理方法及装置，其中方法包括：获取待处理接口数据，对待处理接口数据进行信息提取，得到数列信息，将数列信息转换为字典，存储为json格式的解析数据；基于解析数据进行计算，得到低空飞行器的状态；基于低空飞行器的状态生成信息列表，将信息列表发送至前端程序显示。本发明通过解析接口数据时将信息按照字典嵌套的方式存储，将数列信息中的元素按字典存储，字典嵌套的信息扁平化，转换计算时可以快速获取参与计算的参数，提高接口数据处理的效率。
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公开(公告)号：CN119078911A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202410975504.9
申请日：2024-07-19
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: B61K9/08 , G05D1/46 , B64U10/14 , B64U20/87 , B64U101/26 , B64U101/30
Abstract: 本发明提供一种轨道交通保护区巡检控制系统及方法，包括巡检控制子系统、智能识别子系统和安全巡检子系统，巡检控制子系统用于控制无人机沿预设航线进行巡航飞行，并将无人机巡航飞行时拍摄的视频流和无人机的飞行状态信息回传至智能识别子系统；智能识别子系统，用于基于视频流和飞行状态信息划分交通保护区；基于视频流识别交通保护区的目标物信息，并对目标物信息进行分析，得到分析结果，当分析结果达到告警条件时，将告警信息发送至安全巡检子系统；安全巡检子系统，用于接收并实时显示告警信息。通过分析无人机巡航飞行拍摄的视频画面，可以高效地对轨道交通保护区进行巡检，有效降低了人力成本，提高了巡检的效率。
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公开(公告)号：CN115432039A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202211049906.3
申请日：2022-08-30
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明提供一种保护区段选择方法、装置、电子设备及存储介质，该方法包括：基于列车类型，确定列车的当前进路和下一进路，所述当前进路为前往目标道岔的进路，所述下一进路为到达下一站台的进路；在确定所述当前进路不存在强制保护区段的情况下，遍历所述当前进路对应的保护区段列表；将所述保护区段列表中满足预设条件的保护区段确定为目标保护区段；所述满足预设条件的保护区段包括以下至少一项：与所述目标道岔方向一致的保护区段；符合所述下一进路对应的首个区段的保护区段。本发明提供的保护区段选择方法、装置、电子设备及存储介质，可以根据列车类型选择合理的目标保护区段。
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公开(公告)号：CN115402385A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202211049954.2
申请日：2022-08-30
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: B61L27/20
Abstract: 本发明提供一种应急处理方法及系统，应用于行车综合自动化系统TIAS，包括：在确定第一列车迫停于第一区间的情况下，获取第一列车的迫停信息；基于迫停信息，向调度中心发送第一信息，并向与第一区间相邻的全自动驾驶系统FAO车站发送第二信息，第一信息用于提示调度中心确定目标操作，第二信息用于指示FAO车站设置扣车或跳停；接收调度中心发送的第三信息；基于第三信息，控制第一区间的轨旁设备或FAO车站执行目标操作。本发明所述方法使得TIAS能够与调动中心、FAO车站以及轨旁设备等进行信息交互以及联动作业，提高了城市轨道交通区间疏散作业的效率和安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114706885A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210220639.5
申请日：2022-03-08
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: G06F16/2455 , G06F16/22 , G06F9/54
Abstract: 本发明提供一种信息同步方法、装置、电子设备及存储介质，包括：第一车站Redis主节点接收并存储目标业务模块发送的目标缓存信息，并将所述目标缓存信息写入消息队列中；在控制中心Redis主节点确定其缓存信息的消息标识码不为0的情况下，所述控制中心Redis主节点从所述消息队列中读取并存储所述目标缓存信息，以完成所述第一车站Redis主节点与所述控制中心Redis主节点之间的信息同步。本发明的方法避免了采用同步协议信息分发方式带来的交互冗余弊端，极大地提高了控制中心与各个车站缓存节点之间信息同步的可靠性和实时性。
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公开(公告)号：CN114168677A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111295149.3
申请日：2021-11-03
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明提供一种轨道交通数据的组织方法、装置、电子设备及存储介质，轨道交通数据的组织方法，包括：发送链接指令至轨道交通系统对应的多个目标设备，以将所述多个目标设备中的数据库，以区块链网络方式进行链接，形成分布式数据库；获取输入的业务功能权限信息，并基于所述业务功能权限信息，发送权限设置指令至所述多个目标设备，以对所述多个目标设备的数据库的功能权限进行设置。本发明提供的轨道交通数据的组织方法、装置、电子设备及存储介质，用以提升城市轨道交通的数据共享、存储性能和安全性。
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公开(公告)号：CN113401174A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110728679.6
申请日：2021-06-29
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明提供一种基于低频通信的列车运行控制方法及装置，该方法包括：通过低频通信链路，当前列车向目标列车发送低频信号；所述当前列车接收所述目标列车发送的低频信号；基于所述低频信号，得到所述目标列车的目标位置；基于所述目标位置，结合所述当前列车的当前位置和运行参数，控制所述当前列车的运行状态。该方法通过列车发送低频信号报告当前位置，并接收低频信号获取列车间的位置信息，克服了现有技术在复杂环境下，无法及时准确的获取列车间的位置信息的缺陷，根据列车间的位置信息，控制当前列车的运行状态，提高列车运行的安全性的同时，保证列车运行效率。
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公开(公告)号：CN119251429A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411065355.9
申请日：2024-08-05
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于地理位置编码的空间网格化方法以及装置，其中，上述方法包括：确定目标飞行器在地理坐标系中的经度值与纬度值；基于经度值与纬度值进行哈希编码处理，得到经纬度二进制编码序列；确定目标飞行器的飞行高度，对飞行高度进行编码处理，得到高度编码序列；基于经纬度二进制编码序列与高度编码序列进行组合编码，得到目标飞行器的唯一编码值，其中，唯一编码值用于表示目标飞行器所处的空间网格位置。通过本发明能够实时确认并显示目标飞行器在空间网格内的位置。
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公开(公告)号：CN114051036B
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202111117105.1
申请日：2021-09-23
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: H04L67/1095 , H04L67/12 , G06F13/16
Abstract: 本发明提供一种轨道交通信号系统数据同步方法、装置、设备及存储介质，其中所述方法包括：在满足第一预设条件的情况下，所述第一节点获取全体车站设备和列车的状态信息，生成全体设备状态数据；其中，所述全体设备状态数据包括全体信息和第一全体信息身份标识ID；将所述全体设备状态数据写入所述第一节点本地内存的时序数据流中，所述时序数据流用于供其他节点进行数据同步；根据所述第一全体信息ID更新第二全体信息ID，所述第二全体信息ID用于记录最新的第一全体信息ID，减少了数据冗余传输，同步数据缓存在内存中，保证了数据同步的实时性。
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