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公开(公告)号：CN115325155A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210988561.1
申请日：2022-08-17
Applicant: 贵州大学
Abstract: 本发明公开了重型液力自动变速器换挡液压系统逻辑元件故障诊断方法，涉及变速器故障诊断技术领域。在原换挡逻辑油路上新增一条检测油路及系列液压元件，明确不同档位时各个逻辑元件所在油路的通断状态，按要求绘制出不同档位时的压力传感器真值表一；按要求绘制出打开检测总阀后压力传感器真值表二；根据真值表一、真值表二确定检测方案，通过检测方案对逻辑元件进行故障诊断，确定具体产生故障的逻辑元件；按照制定的检测方案进行检测，找到发生故障的逻辑阀。该方法可以准确快速的检测每个逻辑元件的工作状况，确定具体产生故障的逻辑元件。该方法中需要用到的压力传感器较少，减少了检测成本，便于及时发现换挡液压控制部分是否发生故障。
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公开(公告)号：CN113048104B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202110436768.3
申请日：2021-04-22
Applicant: 贵州大学
Abstract: 本发明提供一种液压负载作业平台能量回收系统，包括液压泵、蓄能器、液压马达、发电机以及负载平台，所述的液压泵的进油口与油箱连接，其出油口依次与第一单向阀和三位四通电磁阀连接，所述三位四通电磁阀的其中一个出油口依次与第二单向阀和二位三通电磁阀A连接，三位四通电磁阀的另一个出油口分别与第一驱动油缸、平衡油缸以及第二驱动油缸的有杆腔连接。本发明采用平衡油缸与驱动油缸配合的方式，利用负载自重在两条回路中都进行能量回收，实现液压式能量回收和电气式能量回收两种类型的能量回收，经过系统建模仿真，其能量回收的效率可以达到60％以上。
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公开(公告)号：CN109502517A
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201811620070.1
申请日：2018-12-28
Applicant: 贵州大学
Abstract: 本发明公开了一种方便调节钢钎间距的越野叉车，包括叉车本体、伸缩气缸和电机，所述叉车本体的一侧设置有活动架，且活动架的一侧安装有安装架，所述伸缩气缸固定于安装架的一侧内壁，且伸缩气缸的一侧安装有固定板，所述卡块设置于凹槽的内部，且凹槽开设于钢钎本体的内部，所述卡槽的内部安装有限位板，且限位板的下方固定有安装板，所述从动齿轮的前侧固定有第一丝杆，且从动齿轮的后侧固定有第二丝杆。该方便调节钢钎间距的越野叉车，可以对钢钎之间的间距进行调整，在叉运不同的货物的时候可以对钢钎之间的间距进行调节，来达到适用于叉运各种货物的情况，同时在间距调整完成之后可以对钢钎进行固定，保证该叉车的稳定性。
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公开(公告)号：CN108730565A
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201810530384.6
申请日：2018-05-29
Applicant: 贵州大学
IPC: F16K11/065 , F16K31/04
CPC classification number: F16K11/065 , F16K31/047
Abstract: 本发明提供一种数控直动式二位三通换向阀，包括直线电机和阀体，阀体通过支座固定于直线电机的输出端，且主线电机的输出轴通过联轴器与阀体内的阀芯传动连接。以解决现有数字阀所存在的问题。属于换向阀领域。
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公开(公告)号：CN106382389A
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201611034621.7
申请日：2016-11-23
Applicant: 贵州大学
Abstract: 本发明公开了一种先导油路控制切换阀及其工作方法，包括阀体，在阀体的一端设置有电磁铁，在阀体的另一端设置有阀体端盖，在阀体的中部设置有阀芯，所述阀芯的一端与推杆相连接，阀芯的另一端与弹簧座相连接，所述推杆的另一端与电磁铁相连接，所述弹簧座通过复位弹簧与阀体端盖相连接，所述阀体内设置工作油腔，在阀体上设置与工作油腔相连接的油路通道和油路口，本发明不仅具有结构简单、设计巧妙的优点，而且采用了滑阀结构，结合通用的滑阀结构，设计流道、开口位置、阀体与阀杆的尺寸等，易更换、成本低、可靠性高、可由一套先导设备来控制两套工作装置等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103591282B
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201310607396.1
申请日：2013-11-27
Applicant: 贵州大学
IPC: F16H61/4035
Abstract: 本发明公开了一种工程机械行走速度控制切换阀，它采用在同一阀体上设置两组马达的进、出油路，通过切换阀结构设计和系统匹配设计，可以实现在执行装置正常工作即不用停机工作的工况下，进行速度的切换和调节，可以扩大工程机械液压速度控制的调速范围，并可实现无级变速，使工程机械速度切换操作简单，速度切换平稳无冲击，提高液压系统的使用寿命。本发明将液压马达系统的串联和并联功能集成于一体，集成度高，同时在该切换阀上还可以集成安全阀，实现系统工作回路的安全保护功能。
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公开(公告)号：CN118381375A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410474404.8
申请日：2024-04-19
Applicant: 贵州大学
IPC: H02N2/18 , F16L55/04 , F16L55/033
Abstract: 本发明公开了一种液压能量收集装置，包括压电材料、主体以及固定在主体顶部的顶盖，所述主体内部通过隔板分隔成上部空腔和下部空腔，所述上部空腔为台阶孔，下部空腔为圆孔，在上部空腔的台阶处安装有垫板，在垫板上放置有压力传导板，在压力传导板上安装有压块，在压块的中央开设有安装孔，在安装孔内设置有与压力传导板接触的压电材料。本发明在液压能量收集装置内设置了赫姆霍兹空腔，赫姆霍兹空腔可以在收集能量的同时，被动衰减管道内的压力脉动，减小噪声；同时，本发明采用隔板与压力传导板构成的双薄板结构，在收集液压能量时形成共振，增加腔内的压力振幅，使压电材料产生更高的电能，增加液压能量收集效率。
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公开(公告)号：CN117212363A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311409186.1
申请日：2023-10-27
Applicant: 贵州大学
IPC: F16D57/00 , F16D65/14 , F15B13/02 , F15B21/0423 , F16D121/02 , F16D125/02
Abstract: 本发明公开了重型液力自动变速器缓速器的液压控制系统及其阀体结构，包括有压力控制阀、缓速器开关阀和流阀，其中压力控制阀控制油腔分别与控制油路、卸油管路和开关阀控制油腔连通；压力控制阀主油腔的上部分分别与缓速器的进油油路、开关阀主油腔的上部分连通；压力控制阀主油腔的下部分分别与缓速器的进油油路、流阀主油腔的上部分连通；其中开关阀主油腔的上、下部分均与主油路连通，开关阀主油腔的下部分与流阀控制油腔连通；流阀主油腔的下部分分别与缓速器的出油油路、冷却器的进油油路连通；流阀主油腔的上部分和冷却器的出油油路连通。本发明将油液循环利用，冷却油先参与到压力控制，再进入缓速器循环工作，大大提高了油液的使用效率。
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公开(公告)号：CN113386799A
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202110836591.6
申请日：2021-07-23
Applicant: 贵州大学
Abstract: 本发明公开一种轨道运输车液压驱动系统，包括双向变量泵、限速器、液动换向阀、手动换向阀、油箱以及热交换阀，在双向变量泵外安装有调节油缸，所述调节油缸与第一液控先导手柄连接，所述双向变量泵的进油端和出油端之间分别并联有第一驱动马达、第二驱动马达、以及热交换阀，所述热交换阀的出油端通过第二溢流阀与油箱连接。本发明的驱动系统采用闭式系统，能够有效减少油箱的体积，优化整车结构；同时，本发明的驱动系统采用了限速器，可以根据驱动马达转速的大小控制制动油缸制动力的大小，使驱动马达转速不超出设定值，保证运输车在规定的速度范围内安全运行，减少运输物品碰撞，有效提高了运输质量。
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公开(公告)号：CN109989951B
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201910241180.5
申请日：2019-03-28
Applicant: 贵州大学
IPC: F15B11/044 , F15B11/042
Abstract: 本发明公开了一种变负载作业平台下降速度控制装置及方法，该装置包括油箱、过滤器、定量泵、电比例溢流阀、单向阀、液压缸以及变负载作业平台，所述的油箱、过滤器、定量泵、电比例溢流阀、单向阀以及液压缸依次通过液压管连接，组成供油管路；所述回油管路包括液压缸、二位三通电磁换向阀、调速阀、单向阀以及油箱。本发明的回路相对利用平衡阀的回路更加简单，并且可以通过供给电比例溢流阀适当电流实现负载下降速度大小控制，可实现无极调速；同时，可针对工作环境的反馈来进行实施微调，可达到自动控制效果。
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