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公开(公告)号：CN115818462A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211512229.4
申请日：2022-11-29
Applicant: 杭州国电机械设计研究院有限公司 , 贵州乌江水电开发有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种升船机主机大件吊装设备，涉及吊装设备技术领域，包括履带基座以及安装在其上的支撑架，所述支撑架上安装有限位机构，所述限位机构包括固定安装在支撑架上的第一电机，所述第一电机的输出端固定连接有连接杆，所述连接杆上安装有第一转杆，所述第一转杆远离第一电机的一端转动安装有第二转杆；所述履带基座上安装有连接绳，所述连接绳远离履带基座的一端通过支撑架安装有挂钩，所述第一转杆上设置有连接板，所述连接板靠近第一转杆的一端固定连接有与第一转杆相插接的第一插杆和第二插杆。本发明通过第一转杆和第二转杆的配合，使得在底端对起吊件的限位，从而使得起吊件如升船机主机等大件在移动时不会发生晃动而错位。
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公开(公告)号：CN115479647A
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202211190426.9
申请日：2022-09-28
Applicant: 杭州国电机械设计研究院有限公司 , 贵州乌江水电开发有限责任公司
Abstract: 本发明涉及入水式升船机领域，特别是涉及一种钢丝绳卷扬提升式垂直升船机的首次提升调试方法，包括将漂浮状态的承船厢提升至上锁定位；将钢丝绳绕过提升电机，连接所述承船厢及位于下锁定位的平衡重；为所述提升电机设置第一力矩，下放所述承船厢，使所述提升电机自动停机；所述第一力矩小于所述平衡重与所述承船厢的重量差；向所述承船厢内部注水，根据注水过程中获得的工程参数，得到所述钢丝绳卷扬提升式垂直升船机的平衡水位数据。本发明利用所述提升电机作为缓冲，在松开制动的瞬间由施加所述第一力矩的所述提升电机代为分担一部分，降低了所述钢丝绳所受的冲量，从而大大降低了意外事故发生的可能，提高了升船机调试的安全性。
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公开(公告)号：CN115235542A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210832925.7
申请日：2022-07-14
Applicant: 杭州国电机械设计研究院有限公司
IPC: G01D21/02 , E02C5/00 , G06F16/2455
Abstract: 本发明公开了一种升船机承船厢在线监测方法及监测系统，包括以下内容：数据监测、数据采集、状态评估以及故障分析；根据采集到的数据对升船机的设备健康状态进行评估；若评估结果异常，根据异常程度发出预警或报警信号；当监测到报警后，根据采集到的数据与数据储备模块内的数据进行比对，对报警信息进行故障诊断与分析后生成设备故障维修决策；本发明通过对承船厢结构能力和运行姿态进行监测，实时掌握承船厢结构性能指标、设备运行状况，从而达到监测承船厢的作用；且当监测到承船厢的健康状态处于非正常状态时，及时对承船厢进行调整和维护；当收到报警信号时，将监测数据与数据储备模块内的数据进行比对，较快的得出故障诊断，给出维修决策。
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公开(公告)号：CN117433578A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311371022.4
申请日：2023-10-20
Applicant: 杭州国电机械设计研究院有限公司
Abstract: 本申请公开了一种液压升船机在线监测方法、装置、设备及介质，涉及水利水电工程技术领域。该方法包括：对液压升船机中的目标金属结构设备进行结构分析，以确定所述目标金属结构设备上的目标监测结构点；在所述目标监测结构点上布置分布式传感器，对所述目标金属结构设备进行在线监测以获取所述目标金属结构设备的在线监测数据；基于蜂窝式组网结构将所述在线监测数据传输至服务器，以便所述服务器对所述在线监测数据进行处理得到相应的处理后数据，并利用所述处理后数据对所述液压升船机进行故障诊断。通过本申请的技术方案，可以实现对液压升船机的在线监测，对液压升船机金属结构设备的潜在故障及时预警并降低失效的可能性，预防事故的发生。
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公开(公告)号：CN115848582A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211587665.8
申请日：2022-12-09
Applicant: 水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院 , 杭州国电机械设计研究院有限公司 , 贵州乌江水电开发有限责任公司
IPC: B63B71/00
Abstract: 本申请提供了一种通航隧洞船舶航行特性观测方法，包括如下现场测试实施步骤：步骤一，在测试开始前，在通航隧洞的进口和出口分别架设1台自动跟踪式的远端测站激光测距仪和近端测站激光测距仪；步骤二，手持1支测量棱镜，分别放置于通航隧洞进口和出口两个断面的两侧，共4个标定点位，用远端测站激光测距仪和近端测站激光测距仪测量标定点位的坐标，获得整个通航隧洞水域的范围；步骤三，在试验船舶上布置前后2个测点，测点布置在船首和船尾的中间，位于试验船舶的中轴线上，每个测点安装1个360°棱镜。本申请解决了已有的测试手段无法满足船舶在通航隧洞内的航行特性测试要求，影响了国内首座建成的通航隧洞运行效果评估的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115652890A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211269400.3
申请日：2022-10-17
Applicant: 贵州乌江水电开发有限责任公司构皮滩电站建设公司 , 杭州国电机械设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种升船机船箱的船只防碰撞装置，具体涉及升船机船箱领域，包括升船机、船箱和设置在船箱两侧的第一挡板，所述船箱的顶部一侧两端对称设置有道闸驱动箱，所述道闸驱动箱的一侧固定连接有第二挡板，所述船箱的顶部远离道闸驱动箱的一侧两端与道闸驱动箱相对应的位置固定连接有卡座。本发明首先通过设置的第一防撞板和缓冲调节机构的配合，可以对船只的两端进行碰撞缓冲，避免直接与第一挡板相碰撞，起到碰撞防护的作用，并通过设置的废弃橡胶轮胎和气囊、第二防撞板的配合，可以对船只的两侧进行限位防护，避免船只的两侧与船箱的两侧壁体产生碰撞，提高防碰撞效果，避免船箱受损，并避免船只造成损伤，提高使用效果。
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公开(公告)号：CN110116961A
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201910460763.7
申请日：2019-05-30
Applicant: 杭州国电机械设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于大型重载钢丝绳连接卷扬提升设备的调节螺杆装置及其带载调节方法，调节螺杆部分包括上连接部、螺杆部和下连接部；上连接部下端与螺杆部一端连接，螺杆部另一端与下连接部上端连接，下连接部下端连接重载物体；螺杆部中连接在上连接部和下连接部之间的螺杆长度可调；调节设备部分包括液压千斤顶和两个挂钩，两个挂钩连接在液压千斤顶两端；上连接部和下连接部均开设有槽孔，一个挂钩勾住上连接部上的槽孔，另一个挂钩勾住下连接部上的槽孔。调节螺杆部分结构简单、制造成本低、安全可靠性高，另外调节设备部分结构简单、拆卸安装方便、体积小移动方便；相应的带载调节方法具有操作简单、无需对设备停运卸载、调节速度快的优点。
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公开(公告)号：CN109837881A
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201910227908.9
申请日：2019-03-25
Applicant: 杭州国电机械设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种平衡重安装及承船厢调平方法，它属于全平衡式升船机领域。本发明包括：1）准备状态；2）安装安全卷筒上的安全平衡重块；4）安装转矩卷筒组上转矩平衡重块；5）安装重力平衡重组上的重力平衡重块；6）承船厢试提升，完全脱离承船厢胎架，并拆除承船厢胎架；7）承船厢静态调平；8）承船厢提升；9）安装剩余安全平衡重块、转矩平衡重块和重力平衡重块；10）承船厢下行至下锁定位置；11）安装平衡重组上所有的平衡链、安全梁、调整垫块及附件；12）承船厢重量调平；13）承船厢调平。本发明通过分步有序的平衡重块安装和承船厢充水实现升船机平衡重安装及承船厢调平，有效解决其安装技术难点，且经济性好。
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公开(公告)号：CN109821476A
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201910204928.4
申请日：2019-03-18
Applicant: 杭州国电机械设计研究院有限公司
IPC: B01J2/14
Abstract: 本发明涉及一种大掺量粉煤灰成球造粒系统及成球造粒方法，属于粉料成球造粒领域。本发明中的进料螺旋机位于盘式成球机的上方，二次待料斗位于进料螺旋机的上方，二次混合机位于二次待料斗的上方，次配料秤位于二次混合机的上方，一次待料斗位于二次配料秤的上方，一次混合机位于一次待料斗的上方，粉料卸料装置位于一次混合机的上方，一次配料秤位于粉料卸料装置的上方，配料螺旋机位于一次配料秤的上方，筒仓位于配料螺旋机的上方，仓顶除尘器位于筒仓的上方，盘式成球机、二次待料斗、二次混合机、二次配料秤、一次待料斗、一次混合机和一次配料秤均与楼内除尘器连接，盘式成球机、二次混合机和一次混合机均与水外加剂装置连接。
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公开(公告)号：CN109706907A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201910108173.8
申请日：2019-02-02
Applicant: 杭州国电机械设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种升船机船厢失水工况试验方法，属于升船机领域。目前，国内外已建成的垂直升船机对事故工况试验无具体经验，还在不断探索中。本发明利用手动操作船厢充泄水系统进行船厢失水工况试验，通过开启泄水阀模拟船厢因船厢门关闭不到位或其他原因产生的失水工况，并且可以通过调整开启泄水阀的数量改变船厢失水速度，以便满足船厢失水试验的不同失水量工况。升船机船厢失水工况试验是升船机现场调试阶段的关键试验之一，主要目的是对升船机运行的安全可靠性和对事故工况应对进行全面检验，本发明为船厢升降过程事故工况积累经验，同时，为后续船厢升降过程事故工况中需采用的保护装置及方法的设计提供了信息。
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