-
公开(公告)号：CN102267471A
公开(公告)日：2011-12-07
申请号：CN201110122359.2
申请日：2011-05-12
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种高速机车A1A轴式弹性架悬转向架，采用转向架为三轴转向架，轴式为A1A结构形式，即前后轮对为带驱动装置的驱动轮对，中间轮对不带驱动装置；所述前后驱动轮对的驱动单元采用呈斜对称对置在前后轮对上；各驱动单元通过由两根摆杆构成的摆杆对和一个橡胶关节三点悬挂在构架上。本发明转向架结构上可实现较低轴重、较小轴距和较大轴功率；转向架端轴驱动系统弹性架悬可有效地提高机车高速运行的动力学；转向架性能上可满足双机牵引16～18节客车以200～250km/h的运营速度在300km/h客运专线和既有提速线上或客运专线上跨线运行。
-
公开(公告)号：CN109918836B
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN201910229891.0
申请日：2019-03-25
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提供了一种转向架悬挂参数优化匹配方法，涉及机车车辆的悬挂参数优化设计技术领域。建立车辆动力学仿真模型；并进行悬挂参数匹配优化分析，确定该模型所需的输入变量及其取值范围和输出评价指标及其阈值设置，将车辆动力学模型仿真和MATLAB建立联合仿真模块，依据优化目标，对车辆动力学模型进行特征值仿真计算，并通过联合仿真接口将其仿真得到的优化目标值提取出来；通过逐层筛选的方式从大量的随机参数中获得所需悬挂参数组，最后采用离散统计的方法对优化结果数据进行处理，结合三维柱状图挖掘悬挂参数之间的匹配关系，并依据实际需求从中挑选符合要求的悬挂参数匹配组合的参数具体值及其对应的优化目标值。
-
公开(公告)号：CN113048180A
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202110434022.9
申请日：2021-04-22
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提供一种可实现频变刚度特性的抗蛇行减振器、液压橡胶关节及应用，减振器包括：油液抗蛇行减振器，油液抗蛇行减振器的两端为杆端，左、右液压橡胶关节分别安装在油液抗蛇行减振器两端的杆端内部，连接杆安装在每个液压橡胶关节的芯部，连接杆与转向架或车体端固定；液压橡胶关节为圆柱状，包括外部的金属外套、内部的金属内套，金属外套和金属内套之间为液压腔，液压腔内部嵌入主簧，主簧顶部和外流道之间的间隙为上流道，主簧底部和外流道之间的间隙为下流道，主簧左右两侧为液压腔；本发明可改善动车组在极端轮轨接触状态的横向动力学性能，降低对轮轨廓形维护要求，实现降低高速列车运维成本的目标。
-
公开(公告)号：CN109918836A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201910229891.0
申请日：2019-03-25
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明提供了一种转向架悬挂参数优化匹配方法，涉及机车车辆的悬挂参数优化设计技术领域。建立车辆动力学仿真模型；并进行悬挂参数匹配优化分析，确定该模型所需的输入变量及其取值范围和输出评价指标及其阈值设置，将车辆动力学模型仿真和MATLAB建立联合仿真模块，依据优化目标，对车辆动力学模型进行特征值仿真计算，并通过联合仿真接口将其仿真得到的优化目标值提取出来；通过逐层筛选的方式从大量的随机参数中获得所需悬挂参数组，最后采用离散统计的方法对优化结果数据进行处理，结合三维柱状图挖掘悬挂参数之间的匹配关系，并依据实际需求从中挑选符合要求的悬挂参数匹配组合的参数具体值及其对应的优化目标值。
-
公开(公告)号：CN102717811A
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201210161173.2
申请日：2012-05-23
Applicant: 西南交通大学
IPC: B61F5/38
Abstract: 本发明公开了一种置有均衡梁的机车三轴转向架，主要由转向架构架、导向轮对、中间轮对、后轮对和悬挂元件组成。在导向轮对和中间轮对之间设置有均衡梁，使导向轮对和中间轮对与两侧的所述均衡梁构成一平行四边形机构；均衡梁与固定在构架上的导柱间通过橡胶关节定位。采用本发明的结构，机车在曲线通过时，导向轮对受到横向力作用，导向轮对相对构架横向运动，而中间轮对与导向轮对发生反方向横向运动，共同承担横向导向力，显著减小了三轴转向架机车曲线通过时导向轮的轮轨横向力而减小其与轨道的磨耗，提高导向轮对的使用寿命，并改善机车对轨道的作用力。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102490730A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN201110393484.7
申请日：2011-12-02
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提供了一种电力机车转向架驱动装置，在传动齿轮箱的大齿轮一侧设置制动齿轮轴，同时设置一根平行于轮对轴中心线的独立制动轴，在该制动轴上设置制动盘，实现轴盘制动。它包括牵引电机、六连杆盘形联轴器、盘形制动器等部件，所述独立制动轴一端通过六连杆盘形联轴器与传动齿轮箱的制动齿轮轴相连，另一端通过轴承支承在与电机固定联结的制动轴支架上。本发明有效解决制动盘拆装困难的问题，同时减小了一系簧下重量，降低轮轨动作用力，改善高速转向架的垂向动力学性能。主要用于动车转向架。
-
公开(公告)号：CN102198836A
公开(公告)日：2011-09-28
申请号：CN201110122463.1
申请日：2011-05-12
Applicant: 西南交通大学
IPC: B61F5/50
Abstract: 本发明公开了一种高速机车转向架三爪连杆盘直齿端齿连结结构，在六连杆盘上三个传力爪位置对应位置的轴端圆周上按120度等分均匀布置三组直齿组，其轴端圆周上的三个平面区分别布置螺栓孔。传动空心轴端亦按120度等分均匀布置三组直齿组与六连杆盘上的三组直齿组对应，其端圆周亦设置有与六连杆盘上螺栓孔相配合的螺栓孔。本发明结构紧凑，结合现有六连杆盘的三爪结构特点，合理分配端齿和预紧螺栓孔的空间位置，避免了端齿齿形破坏，从而有效地改善端齿受力状态，提高了端齿连接的可靠性。本发明还具有良好的自对中作用，可有效地传递较大的力矩、方便制造、便于组装和拆卸的优点。
-
公开(公告)号：CN101733485A
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN201019087027.8
申请日：2010-02-11
Applicant: 西南交通大学
IPC: B23F15/06
Abstract: 本发明公开了一种圆弧端齿齿形加工方法，将端齿盘毛坯采用成形杯形砂轮切削和成形端面磨方式加工圆弧端齿齿形，其加工包含以下技术条件(1)、端齿盘毛坯为圆管形，端面需加工成圆锥形，圆锥线与水平线夹角为齿形槽底倾角γ；(2)、(采用端齿刀具加工齿形，刀具廓形角满足：αd＝2tan-1(tan(α/2)/cosγ)；砂轮刀具的半径Rd＝Rw；(3)、端齿盘毛坯相对端齿刀具具有倾斜槽底倾角γ；(4)、在端齿啮合的节平面内，刀具回转中心相对端齿盘回转中心的横向距离为：d1＝R1+(R2-R1)/2；刀具回转中心相对端齿盘的回转中心的纵向距离为：d2＝Rw。本发明圆弧端齿齿形的成形方法，可确保正确的圆弧端齿齿形，为圆弧端齿盘广泛应用于圆管结构的轴向连接提供可行的制造方法。
-
公开(公告)号：CN209700678U
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201920546820.9
申请日：2019-04-22
Applicant: 西南交通大学
IPC: B61F5/52
Abstract: 本实用新型提供了一种电磁式惯性作动器，属于机车车辆主动控制技术领域。外壳为横置的圆筒结构，两端设有翻边，通过法兰盘封闭，法兰盘内侧设有硫化橡胶，中心设有通孔，永磁体的外径与外壳的内径配合；底座为分体式板式结构，上部带有圆弧，下部为两端设有安装螺孔的水平结构，所述圆弧中心设有与内花键套筒外径配合的通孔，所述内花键套筒的外径设有线圈，花键套筒的两端分别与底座的内侧通过螺栓固定；花键轴的中部与内花键套筒间隙配合，两端分别穿过两侧底座中心的内花键孔与两侧的法兰盘通过螺母固定；所述外壳下部的开口处设有可伸缩橡胶，两片底座支架的内侧设有联接套筒，所述联接套筒的两端通过内六角圆柱头螺钉底座固定。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN202608790U
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201220233401.8
申请日：2012-05-23
Applicant: 西南交通大学
IPC: B61F5/38
Abstract: 本实用新型公开了一种置有均衡梁的机车三轴转向架，主要由转向架构架、导向轮对、中间轮对、后轮对和悬挂元件组成。在导向轮对和中间轮对之间设置有均衡梁，使导向轮对和中间轮对与两侧的所述均衡梁构成一平行四边形机构；均衡梁与固定在构架上的导柱间通过橡胶关节定位。采用本实用新型的结构，机车在曲线通过时，导向轮对受到横向力作用，导向轮对相对构架横向运动，而中间轮对与导向轮对发生反方向横向运动，共同承担横向导向力，显著减小了三轴转向架机车曲线通过时导向轮的轮轨横向力而减小其与轨道的磨耗，提高导向轮对的使用寿命，并改善机车对轨道的作用力。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
29
records
(took 0.021 seconds)
