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公开(公告)号：CN105300713A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510785292.9
申请日：2015-11-17
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01M17/08
Abstract: 一种六自由度车钩连接模拟装置，其特征是：可移动小车和非移动小车均为二层支撑平台结构，上层车钩平台分别支撑非旋转车钩和旋转车钩；通过手轮及螺杆升降机来控制车钩支撑平台的升降，二层平台之间还通过导筒和导柱相连，导柱不承受重量，只对导筒起限位和导向作用；移动小车最下面设有4个滚轮和滚轮锁紧装置；非移动小车与固结在翻车机上的基础平台是通过螺栓连接的，翻车机上有角度传感器；翻车机的旋转运动是通过安装在地基上的电机及皮带轮机构来驱动的，在翻车机的两端各有1个环形的导轮槽与导轮配合；翻车机左、右两侧各设一块挡板；与制动软管相连的列车管通过支撑杆上的螺栓连接在小车上层支撑平台上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103643604B
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201310698927.2
申请日：2013-12-18
IPC: E01B31/18
Abstract: 本发明提供了一种线路锁定焊接和热处理一机化作业施工方法，涉及钢轨在线焊接技术领域。它能解决目前换铺施工以及线上锁定焊接工艺不稳定问题。根据焊轨标准作业过程，形成锁定焊接和拉伸锁定的两个区段，确保焊接区段和前方的拉伸锁定区段能独立施工；根据所选择的区段长度L和轨温差，可以获得对应的拉伸量ΔL，直接拉轨进行锁定焊接；施工时，应将静端钢轨20m范围的扣件全部解除，并使用轨距杆锁住钢轨，在钢轨下面放置专用垫轨装置，使线路抬高产生一个与原线路1%的顺坡。焊轨车爬坡到达工位并使动端与静端钢轨对齐后，气压焊轨机落下，一次夹持，顺序完成拉轨、焊接、喷风冷却、保压热处理施工作业。主要用于钢轨在线焊接。
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公开(公告)号：CN109487640B
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN201811261954.2
申请日：2018-10-26
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 一种暗渠发育地区高速铁路路基加固结构及施工方法，在不破坏暗渠正常使用功能且不对暗渠做任何改造的情况下，有效解决地基承载力低和不均匀变形的问题，使之满足高速铁路路基工程建设标准。包括填筑于路基上的路堤本体。所述路基内设置由水泥土实腹拱、钻孔灌注桩构成的地下水泥土拱桥加固结构，水泥土实腹拱纵向跨越其下方的暗渠，横向间隔成排设置的钻孔灌注桩位于水泥土实腹拱两侧拱脚处。所述地下水泥土拱桥加固结构的顶面铺设加筋垫层，路堤本体填筑于加筋垫层上。
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公开(公告)号：CN104476098A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201410820466.6
申请日：2014-12-25
CPC classification number: B23P6/00 , B23K31/02 , B23K37/00 , B23K2101/26
Abstract: 本发明涉及高速铁路钢轨焊接技术领域，公开了一种高速铁路线路在线高品质永久焊复施工方法，包括采用移动式气压焊轨车配置的全自动数控气压焊轨机，采用倒序法焊复施工的作业方法，即焊轨车先在1#头处的线下进行无应力焊接和焊后保压正火热处理，而后焊轨车退回停车位，再将2#头保留段20米钢轨采用金属轨枕垫垫高，焊轨车爬坡至2#头工位，再在2#头处进行线上带应力焊接和焊后保压正火热处理。采用气压焊轨车这种在线焊复的标准化施工技术，作业过程安全，工艺稳定性良好，焊头品质优异，一次焊接锁定作业高效，施工方案简单、经济。
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公开(公告)号：CN209779666U
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201822158665.1
申请日：2018-12-21
Applicant: 西南交通大学
Inventor： 孙怡 , 邓荣贵 , 刘远程 , 王园园 , 张晋 , 文琪鑫 , 董玲 , 李凯甜 , 潘玉杰 , 孟仁帆 , 林洋 , 苏文杰 , 黄博 , 杨明 , 刘宇罡 , 秦光裕 , 顾磊
Abstract: 本实用新型提供一种岩锥体斜坡上的桥梁基础空间防护结构，它包括设置在桥梁桩基周围的防护桩，防护桩桩顶布置的连系梁，桩顶连系梁间的中间连系梁，挡墙以及桩间混凝土板，防护桩布置在桥梁桩基的远离边坡的桥梁桩基和靠近边坡的桥梁桩基的外侧，且两处防护桩均呈类三角形方式布置，靠近边坡的桥梁桩基外侧的防护桩呈锐角类三角形分布，该防护桩顶部上方布置挡墙，远离边坡的桥梁桩基外侧的防护桩呈钝角类三角形分布，该防护桩顶部下方布置桩间混凝土板，两部分类三角形分布的防护桩间均由桩顶连系梁相连接。本实用新型消除了因岩锥体滑动引起的桥梁基础的剪切力，保证桥梁基础的受力稳定性及上部桥梁结构的稳定性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205120384U
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201520911884.6
申请日：2015-11-17
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01M17/08
Abstract: 一种六自由度车钩连接模拟装置，其特征是：可移动小车和非移动小车均为二层支撑平台结构，上层车钩平台分别支撑非旋转车钩和旋转车钩；通过手轮及螺杆升降机来控制车钩支撑平台的升降，二层平台之间还通过导筒和导柱相连，导柱不承受重量，只对导筒起限位和导向作用；移动小车最下面设有4个滚轮和滚轮锁紧装置；非移动小车与固结在翻车机上的基础平台是通过螺栓连接的，翻车机上有角度传感器；翻车机的旋转运动是通过安装在地基上的电机及皮带轮机构来驱动的，在翻车机的两端各有1个环形的导轮槽与导轮配合；翻车机左、右两侧各设一块挡板；与制动软管相连的列车管通过支撑杆上的螺栓连接在小车上层支撑平台上。
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