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公开(公告)号：CN118940353A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202410918642.3
申请日：2024-07-10
Applicant: 西南交通大学 , 中铁建电气化局集团轨道交通器材有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种基于悬索桥耦合振动的弓网受流性能分析方法及介质，基于列车‑桥梁系统动力学模型计算得到受电弓所在车厢车体振动造成的位移向量及桥梁上接触网每个支柱位置的位移向量，并进一步计算得到受电弓两个端点在全局坐标系中的位置，以及接触网每个支柱的定位器底座点和承力索底座点在竖直方向上的坐标。再结合受电弓‑接触网动力学模型，计算得到受电弓及接触网上接触点在竖直方向上的位移，从而计算得到受电弓与接触网的接触力，以对弓网受流性能进行分析。基于该方案，可以更适用于悬索桥的弓网受流性能分析，以更好评估行驶通过悬索桥工况下的弓网受流质量。
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公开(公告)号：CN117709084B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202311650054.8
申请日：2023-12-05
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种考虑受电弓滑板不平顺的接触力计算方法，包括以下步骤：步骤1：构建弓网模型；步骤1.1：构建接触网系统模型：采用基于绝对节点坐标公式ANCF的数值模型对接触网悬链线系统建模，使用没有弯曲自由度的元件对吊弦和定位器进行建模；步骤1.2：构建受电弓模型：采用弹性系数滑板的集总质量模型表示；步骤2：根据弓网模型计算接触力。该方法克服了传统接触力计算时受电弓滑板等效为理想模型的假设，使弓网动力学仿真更加精确，避免了传统仿真结果过于激进的缺点，具有考虑因素更加全面，计算结果更加符合实际、更可靠的优点。
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公开(公告)号：CN115099010B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202210627775.6
申请日：2022-06-06
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种小结构高度接触网系统仿真建模方法，在接触网结构高度降低的情况下，基于短吊弦压缩试验结果，建立反映短吊弦压缩特性的吊弦拉压非线性模型，以此建立用于小结构高度弓网动态特性仿真的接触网系统仿真模型。本发明考虑了短吊弦压缩对弓‑网受流质量的影响，弥补了传统弓‑网模型中由于吊弦只受拉不受压无法反映小结构高度接触网动态特性的不足，是研究小结构高度接触网受流质量的先决条件。
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公开(公告)号：CN115489320A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211162760.3
申请日：2022-09-23
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于深度强化学习的列车受电弓智能控制方法，具体为：信息采集单元获取受电弓状态信息、列车运行信息和接触网信息；建立控制器控制动作与接触网交互样本数据集；基于所建立的交互样本数据集采用确定性策略梯度DDPG深度强化学习网络学习最优行为策略；根据最优行为策略作为控制器，将控制器补偿动作输出受电弓气阀板上的精密调压阀从而控制气囊压强。本发明能有效对高铁受电弓的精准、提前控制，保证受电弓和接触网的良好接触，提升列车的受流质量，降低接触部件的磨损、提升服役寿命。
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公开(公告)号：CN115099010A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210627775.6
申请日：2022-06-06
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种小结构高度接触网系统仿真建模方法，在接触网结构高度降低的情况下，基于短吊弦压缩试验结果，建立反映短吊弦压缩特性的吊弦拉压非线性模型，以此建立用于小结构高度弓网动态特性仿真的接触网系统仿真模型。本发明考虑了短吊弦压缩对弓‑网受流质量的影响，弥补了传统弓‑网模型中由于吊弦只受拉不受压无法反映小结构高度接触网动态特性的不足，是研究小结构高度接触网受流质量的先决条件。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105631128B
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201511004665.0
申请日：2015-12-29
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种了高速铁路弓‑网‑车‑轨垂向耦合大系统动力学建模仿真方法，分别建立接触网、弓‑车、轨道三个系统独立的动力学模型及相互之间的接触模型，并提出一种耦合积分算法实现高速铁路弓‑网‑车‑轨大系统的耦合动力学仿真计算。与传统方法相比，本发明能够考虑弓网和车轨两系统之间的双向交互影响规律，仿真计算更加符合实际，能够提高后续工程设计的精确性和安全性。
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公开(公告)号：CN108021747A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201711239896.9
申请日：2017-11-30
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种用于高铁弓网动态行为动网格不平衡力消除的仿真方法，包括以下步骤：步骤1：根据有限元和多体动力学方法构建弓网非线性仿真模型；步骤2：每个仿真步时间t中，采用动网格方法加密接触线上接触点周围的网格；步骤3：通过迭代算法消除动网格中的不平衡力；步骤4：通过Newmark‑β算法求解仿真步时间t时的响应；步骤5：重复步骤2～4，直至受电弓遍历整个接触线完成弓网动力学仿真；本发明可消除采用动网格技术产生的不平衡力，用于非线性有限元求解中，提高求解效率和求解精度。
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公开(公告)号：CN118227981B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410059039.4
申请日：2024-01-12
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种多频段下的单通道振动信号盲源分离方法，涉及信号处理技术领域。所述方法包括如下步骤：采用霜冰优化算法对单通道振动信号进行处理，确定最优分解层数K和最优惩罚参数α，构建变分模态分解器；利用变分模态分解器将单通道振动信号X处理同时降噪得到K个本征模态分量；将K个本征模态分量通过混合矩阵A线性混合与原单通道振动信号重构形成K+1个三维观测信号；用欠定盲源分离方法处理三维观测信号，实现单通道振动信号盲源分离。通过模拟霜冰粒子的运动自动确定模态值，有效实现了变分模态分解的预处理问题，再与盲源分离算法相结合，更精确地分离多频段下的单通道振动信号。
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公开(公告)号：CN118227981A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410059039.4
申请日：2024-01-12
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种多频段下的单通道振动信号盲源分离方法，涉及信号处理技术领域。所述方法包括如下步骤：采用霜冰优化算法对单通道振动信号进行处理，确定最优分解层数K和最优惩罚参数α，构建变分模态分解器；利用变分模态分解器将单通道振动信号X处理同时降噪得到K个本征模态分量；将K个本征模态分量通过混合矩阵A线性混合与原单通道振动信号重构形成K+1个三维观测信号；用欠定盲源分离方法处理三维观测信号，实现单通道振动信号盲源分离。通过模拟霜冰粒子的运动自动确定模态值，有效实现了变分模态分解的预处理问题，再与盲源分离算法相结合，更精确地分离多频段下的单通道振动信号。
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公开(公告)号：CN117709084A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311650054.8
申请日：2023-12-05
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种考虑受电弓滑板不平顺的接触力计算方法，包括以下步骤：步骤1：构建弓网模型；步骤1.1：构建接触网系统模型：采用基于绝对节点坐标公式ANCF的数值模型对接触网悬链线系统建模，使用没有弯曲自由度的元件对吊弦和定位器进行建模；步骤1.2：构建受电弓模型：采用弹性系数滑板的集总质量模型表示；步骤2：根据弓网模型计算接触力。该方法克服了传统接触力计算时受电弓滑板等效为理想模型的假设，使弓网动力学仿真更加精确，避免了传统仿真结果过于激进的缺点，具有考虑因素更加全面，计算结果更加符合实际、更可靠的优点。
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