公开(公告)号：CN203186126U

公开(公告)日：2013-09-11

申请号：CN201320209870.0

申请日：2013-04-24

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 李群湛 ,  舒泽亮 ,  刘炜 ,  于松伟 ,  李子晗 ,  张丽艳 ,  李亚楠 ,  周阳 ,  郭蕾

IPC: B60M3/00 ,  H02M5/297

Abstract: 本实用新型公开了一种低频牵引供电系统，由牵引变电所、牵引网组成；牵引变电所包括牵引变压器和变频器；牵引变压器原边三相连接公用电网，次边三相连接变频器；变频器输出的牵引侧为单相并通过单相牵引母线给牵引网供电;牵引网供电频率ｆ满足下式：牵引网故障切除时限TS(ms)=继电保护动作时间TR(ms)+半个周波λ(ms)，即f＝500/（TS-TR）,TS>TR，且在5Hz和16Hz之间；各个牵引变电所的牵引网可以联通，实施贯通供电；牵引变电所停电检修或牵引侧故障时，关断其变频器，再动作相关断路器。低频牵引供电系统广泛适用于一线一地的地铁、轻轨和有轨电车供电和双电车线的无轨电车供电，便于实施。

公开(公告)号：CN203126847U

公开(公告)日：2013-08-14

申请号：CN201320063707.8

申请日：2013-02-04

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 李群湛 ,  李亚楠 ,  关金发 ,  李子晗 ,  吴积钦 ,  于松伟 ,  郭世明 ,  许明恒 ,  余俊祥 ,  周阳 ,  赵元哲

IPC: B61C3/00 ,  B61C17/00

Abstract: 本实用新型公开了一种机车车辆接地构造，由轨道经车轮、轮轴、铜座、轴心触锥、软线与机车车辆主电路接地端构成导电接地通路；绝缘端盖内的轴心触锥通过与铜座的锥形嵌入式滑动摩擦形成连接，使得滑动磨耗降至最低，大大延长装置的使用寿命；轴心触锥在滑动摩擦接触过程中可与轮轴在六个自由度上随动，能有效避免轴心触锥的偏磨及刚性损坏，大大提高装置的可靠性；绝缘端盖上装有磨耗指示标尺，反映轴心触锥的磨损情况，以便及时更换，保持装置处于良好工作状态；接地装置可用于既有机车车辆改造，亦可用于新造机车车辆，工程量小，费用少。

公开(公告)号：CN203261016U

公开(公告)日：2013-10-30

申请号：CN201320303200.5

申请日：2013-05-29

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 李群湛 ,  黄彦全 ,  刘炜 ,  舒泽亮 ,  郭育华 ,  于松伟 ,  李亚楠 ,  黄足平 ,  靳守杰 ,  周伟志 ,  陈民武 ,  李子晗 ,  张丽艳 ,  周阳 ,  夏焰坤

IPC: H02H7/26 ,  H02H3/06 ,  B60M1/00

Abstract: 本实用新型公开了一种晶闸管整流牵引供电系统，直流牵引供电系统由牵引变电所和牵引网组成，牵引网由接触网和钢轨组成，牵引变电所SSk包括：三相交流进线断路器QFJk、牵引变压器TTk、晶闸管整流器Uk、直流进线隔离开关QSZk及其电流互感器LHk、直流母线Bk及其电压互感器YHk、直流馈线隔离开关QSZk,1、QSZk,2及其电流互感器LHk,1、LHk,2以及直流母线保护装置、直流馈线故障保护装置；电压互感器YHk的测量端、电流互感器LHk和电流互感器LHk,1、LHk,2的测量端与晶闸管整流器Uk的触发端以及直流进线隔离开关QSZk和直流馈线隔离开关QSZk,1、QSZk,2的控制端均与测控单元MCk相连；直流母线保护装置出口MJk、直流馈线故障保护装置出口KJk,1、KJk,2与晶闸管整流器Uk的触发端相连；测控单元MCk通过测控网络DT与调度控制室DC连接，k=1,2,…,N；N为牵引变电所的总数。本实用新型可省却直流断路器，减少投资，实施方便。

公开(公告)号：CN203032400U

公开(公告)日：2013-07-03

申请号：CN201320039689.X

申请日：2013-01-24

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 李群湛 ,  于松伟 ,  吴积钦 ,  李子晗 ,  关金发 ,  刘炜 ,  周菁 ,  许明恒 ,  郭世明 ,  杨兴山 ,  李亚楠

IPC: B60L5/38

Abstract: 本实用新型公开了一种轨道机车车辆滚动受电装置，受电轮与轴头一体，通过轴承与绝缘支臂末端连接；绝缘支臂的首端与机车车辆连接，机车车辆带动受电轮在接触轨上运动。机车车辆的供电通过受电轮与接触轨之间的滚动接触以及受电轮两侧轴头与侧压碳刷的滑动接触完成，其中，滚动接触为主，滑动摩擦为辅；本装置适用于采用接触轨系统的新建轨道交通工程，也可以在既有接触轨和已运行机车车辆上加以改造完成，工程量小，费用少；同时，接触轨安装防护罩实现较好的绝缘包覆，比既有接触轨滑动受电方式有更好的防护效果。

公开(公告)号：CN203445606U

公开(公告)日：2014-02-19

申请号：CN201320303125.2

申请日：2013-05-29

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 李群湛 ,  黄彦全 ,  刘炜 ,  于松伟 ,  李亚楠 ,  靳守杰 ,  黄足平 ,  舒泽亮 ,  周伟志 ,  陈民武 ,  李子晗 ,  周阳 ,  张丽艳 ,  夏焰坤

IPC: H02H7/26

Abstract: 本实用新型公开了一种直流牵引供电系统，由牵引变电所和牵引网组成，牵引网由接触网和钢轨组成，牵引变电所SSk包括三相交流进线断路器QFJk、牵引变压器TTk、二极管整流器Uk、直流进线隔离开关QSZk及其电流互感器LHk、直流母线Bk及其电压互感器YHk、直流馈线隔离开关QSZk,1、QSZk,2及其电流互感器LHk,1、LHk,2以及直流母线保护装置、直流馈线故障保护装置。本实用新型可省却直流断路器，减少投资，实施方便，适于在不太长的线路，场合进行新线建设或旧线改造。

公开(公告)号：CN203126566U

公开(公告)日：2013-08-14

申请号：CN201320102516.8

申请日：2013-03-07

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 李群湛 ,  于松伟 ,  吴积钦 ,  刘炜 ,  关金发 ,  李亚楠 ,  杨兴山 ,  李子晗 ,  周菁 ,  余俊祥

IPC: B60M1/30 ,  B60L5/39

Abstract: 本实用新型公开了一种轨道交通双接触轨供电装置，在机车车辆走行轨的左右两侧均设置接触轨，其中一侧为供电轨，另一侧为回流轨。列车运行时，机车车辆两侧的受电靴与安装在同侧的接触轨接触运动；受电靴通过绝缘支撑与机车车辆连接。左侧接触轨（供电轨）与左侧受电靴、机车车辆主电路、右侧受电靴和右侧接触轨（回流轨）构成牵引供电回路。可将受电靴改换为受电轮，以减少磨耗，增加设备使用寿命。所述双接触轨供电系统是绝缘于走行轨和大地的对机车车辆主电路供电的独立回路，从根本消除杂散电流及其长期腐蚀影响。双接触轨供电系统安装方便，不影响市容，可用于既有轨道交通线路改造，亦可用于新建轨道交通线路。