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公开(公告)号：CN119289017A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411835481.8
申请日：2024-12-13
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 西北工业大学深圳研究院
Abstract: 本发明公开了一种载荷自适应隔振器及浮置板轨道，载荷自适应隔振器包括钢弹簧隔振器和负刚度结构，负刚度结构包括冲程平台、滚珠丝杆轴承、丝杆、海尔贝克磁阵列、支撑台和底座，冲程平台顶面与盖板固定连接；滚珠丝杆轴承穿过冲程平台底面的中心孔并与其固定连接；海尔贝克磁阵列包括内壳、线圈和外壳，内壳在圆周方向均匀形成多个用于放置第一弧形磁铁的凹槽，外壳在圆周方向均匀形成多个用于放置第二弧形磁铁的凹槽，线圈紧贴外壳内壁设置并与其外壁形成间隙；内壳中心与丝杆下部固定连接；丝杆下端转动安装在支撑台上；支撑台固装在底座上，外壳下部嵌装在底座上预留的凹槽中。该装置实现了载荷自适应，能有效抑制变载荷情况下的低频振动。
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公开(公告)号：CN116788514A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310657231.9
申请日：2023-06-05
Applicant: 中国航空发动机研究院 , 西北工业大学
Abstract: 本发明涉及航空发动机部件技术领域，具体涉及刚度可变的航空发动机支架、温度控制系统及设计方法。为了解决现有的航空发动机支架固有频率无法调节，发生共振风险时无法有效避开共振频率的问题，提出一种刚度可变的航空发动机支架及其设计方法，给变刚度机构上设置的铜芯漆包线通电的方式提高其环境温度，使得作为变刚度机构的形状记忆合金支柱上的温度可通过数显温度计进行实时监测，并根据附件的位移反馈信号，通过可编程电源配合电阻箱对铜芯漆包线通电时间和电流强度进行实时调节，实现了航空发动机附件系统的主动减振，此转变过程实现了人为主动调控航空发动机支架的刚度，当发生共振风险时可改变其固有频率，有效避开共振区。
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公开(公告)号：CN115719045A
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202211565444.0
申请日：2022-12-07
Applicant: 西北工业大学
IPC: G06F30/28 , G06F30/23 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种结构化多层多块嵌套背景笛卡尔网格快速自动生成方法，包括以下步骤：输入三维几何体的表面网格文件，并确定基本参数；预估得到背景网格层级数；构造最小完全包裹所述三维几何体的初始几何包围框；对所述初始几何包围框进行优化，得到优化后的几何包围框；采用搭积木方式，形成逐层嵌套的背景网格；逐块划分网格，输出结构化多层多块嵌套背景笛卡尔网格。本发明仅依赖少量输入参数以及简易的表面网格信息，即可实现高质量结构化多层多块背景笛卡尔网格的高效自动化生成，网格生成过程简单高效，易于编程实现，内存占用低，便于大规模并行，为实现CFD耦合RBD数值模拟或网格自适应数值模拟，提供了良好的基础。
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公开(公告)号：CN113254863A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202110492921.4
申请日：2021-05-07
Applicant: 西北工业大学
IPC: G06F17/13 , G06F17/16 , G01M13/045 , G01M13/04 , G01M13/00
Abstract: 本发明提供了一种多盘转子系统模型降阶的自适应正交分解方法，通过四阶龙格库塔方法，预先获得不同建模参数下系统动力学控制方程的解，随后根据解组成的快照矩阵得到自相关矩阵，进而通过计算自相关矩阵的特征值来获得新参数下的降阶POM，最后由降阶POM简化新模型参数下的复杂原系统动力学控制方程。本发明不仅可以获得复杂转子系统的最佳降阶模型，并且能够保持降阶POM的正交归一化特性，消除了ITGM方法的局部特性，在广泛的频率参数范围内使用，计算准确、计算效率较高、具有强鲁棒性。
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公开(公告)号：CN111814274A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202010683642.1
申请日：2020-07-16
Applicant: 西北工业大学
IPC: G06F30/17 , G06F111/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种多项式维度分解的多自由度转子动力系统统计矩分析方法，首先给出不确定动力学系统响应的近似维度分解，再用降维积分法计算相应参数，最后计算得到不确定动力学系统响应的前二阶矩，达到精确、快速分析不确定性转子系统的目的。本发明适用于不确定性值较大的转子系统模型，并且计算成本较小；将PDD和谐波平衡方法相结合来计算具有随机变量的转子响应，与传统MCS方法相比，本发明的计算成本显著减少；本发明是首个采用PDD方法研究含不确定性转子动力学问题的统计矩分析方法，并且具有较高的准确性。使用本发明的技术方案得到的结果与采用MCS方法的得到的结果吻合得很好，证明了本发明具有较高的准确性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111339706A
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN202010159263.2
申请日：2020-03-09
Applicant: 西北工业大学
IPC: G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种基于POD的转子-轴承系统模型二次降阶方法，建立复杂双转子-轴承系统的动力学模型，先基于CMS方法进行一级模型降阶，再基于POD方法进行二级模型降阶。本发明使得转子系统在模式展开时具有更高的计算效率，能够快速阐明复杂航空发动机涡轮转子的动力学行为和复杂的非线性振动问题，从而帮助研究人员更好的分析发动机涡轮转子-轴承系统的振动现象，进而对发动机涡轮转子-轴承系统进行优化。
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公开(公告)号：CN119337578A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411319254.X
申请日：2024-09-22
Applicant: 西北工业大学 , 中国航空发动机研究院
IPC: G06F30/20 , G06F30/23 , G06F18/20 , G01M13/00 , G01D21/02 , G01M7/02 , G01B21/32 , G01B11/16 , G06F119/14 , G06F123/02
Abstract: 本发明公开了一种基于叶尖定时带通重构技术的叶片应变场预测方法及系统，首先构建转子叶片三维有限元模型；其次建立叶尖定时信号的广义带通采样模型；接下来确定传感器布置方案；构建频域带通滤波模型和求解叶尖定时信号时域插值重构函数；根据传感器布置方案搭建待测转子测试平台；开展叶尖定时信号的时间序列重构，利用所测得叶尖定时信号与插值重构函数，计算得到叶片振动位移重构信号；建立基于位移‑模态传递比的瞬态应变场重构模型；最终开展叶片瞬态应变场重新构建与结果可视化输出。本发明在保证叶尖定时信号重构准确率的同时，可以控制传感器数量最小化与采样周期最小化，以此拓宽了所提方法的可适用范围。
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公开(公告)号：CN119294177A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411319255.4
申请日：2024-09-22
Applicant: 西北工业大学 , 中国航空发动机研究院
IPC: G06F30/23 , G06F18/10 , G06F18/15 , G06F18/20 , G06F18/2131 , G06N3/045 , G06N3/0464 , G06N3/0442 , G06N3/084 , G01M13/00 , G01D21/02 , G06F119/14 , G06F123/02
Abstract: 本发明公开了一种基于深度神经网络模型的转子叶片动态场快速重构方法，首先采集包含叶片振动信息的BTT信号，然后设计深度神经网络模型，通过训练数据集对深度神经网络模型进行训练；接下来使用训练好的深度神经网络模型对实测的BTT信号进行处理，重构叶片振动位移信号；之后对重构的叶片振动位移信号进行频谱分析，识别出振动频率、振幅、相位参数；然后建立叶片的有限元模型，通过模态分析确定叶片的固有频率和模态形状；最终利用识别出的振动参数和模态分析结果，基于模态叠加理论快速计算叶片在振动状态下的位移场、应变场和应力场。本发明能够实时了解叶片的振动位移和应力状况，从支持实时决策，提高旋转机械的安全性、可靠性、耐久性。
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公开(公告)号：CN117892508A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202311833900.X
申请日：2023-12-28
Applicant: 西北工业大学
IPC: G06F30/20 , G06F30/17 , G06F119/14
Abstract: 本发明一种滚动轴承‑转子系统非线性响应不确定性量化方法，属于滚动轴承‑转子系统领域；方法步骤为，在滚动轴承‑转子系统的振动模型基础上，考虑混合不确定性，并分别开展考虑随机参数和区间参数的动力学特性分析，得到滚动轴承‑转子系统非线性动力学响应的均值区间和方程区间，及完成不确定性量化；其中结合打靶法、弧长法、多项式代理模型等方法，针对滚动轴承的非线性稳态响应，建立代理模型，评估非线性响应的不确定性，解决了现有技术中计算时间长且不确定性分析结果精度低的问题。
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公开(公告)号：CN114661029A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202210256959.6
申请日：2022-03-16
Applicant: 西北工业大学
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种民机飞控系统的适航鉴定试验系统及方法，包括：被测件，表示民机飞控系统产品；真实负载，通过实际产品模拟与民机飞控系统交联的相应硬件设备，并向被测件提供真实电气负载特性；仿真负载，模拟被测件与数字交联设备的接口及电气特性，并与被测件和数据仿真记录设备进行通讯；数据仿真记录设备，向仿真负载输入数字激励，以使数字激励通过仿真负载传递到被测件，并且实时获取及记录通过仿真负载对被测件进行数据仿真的试验结果。本发明实施例解决了传统民机适航鉴定试验方案，由于不能全面覆盖民机适航鉴定中的各种情况，从而导致适航鉴定试验难以直接反映飞控系统正常带载情况下运行的真实性的问题。
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