公开(公告)号：CN113840769A

公开(公告)日：2021-12-24

申请号：CN202080037129.3

申请日：2020-05-18

Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 ,  蒂森克虏伯股份公司

Inventor： 蒂姆·拜尔 ,  西蒙·布拉特勒 ,  丹尼尔·克罗伊茨

IPC: B62D1/185 ,  F16C29/00 ,  F16C29/04 ,  F16C33/58 ,  F16C33/64

Abstract: 本发明涉及用于机动车辆的转向柱(1)，该转向柱包括壳单元(3)，在壳单元中转向主轴(4)安装成使得该转向主轴(4)能够绕沿纵向方向延伸的纵向轴线(L)旋转，并且该壳单元具有至少两个转向柱管(31，32，33)，转向柱管导引成能够相对于彼此沿纵向方向进行调节并且具有多边形横截面，其中，在滚道(34，35，36，37)中的转向柱管(31，32，33)之间布置有具有滚动元件半径(k)的滚动元件(7，8)，使得滚动元件能够沿纵向方向滚动，其中，至少三个滚道(34，35，36，37)分布在圆周上。为了实现较大的刚度和紧凑的设计，根据本发明，可以在转向柱管(32，33)的外侧上径向地滚动的滚动元件(7，8)的中心点(K1，K2)具有距外接转向柱管(32，33)的包络圆(90，93)小于或等于滚动元件半径(k)的径向距离(a，b)，滚动元件可以在转向柱管的外侧上滚动。

公开(公告)号：CN113677587A

公开(公告)日：2021-11-19

申请号：CN202080012004.5

申请日：2020-04-23

Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 ,  蒂森克虏伯股份公司

Inventor： 蒂姆·拜尔 ,  西蒙·布拉特勒 ,  丹尼尔·克罗伊茨

IPC: B62D1/185

Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的转向柱(1)，该转向柱包括壳单元(3)，转向轴(4)在该壳单元中安装成能够绕纵向轴线(L)旋转，并且壳单元具有能够沿轴向方向相对彼此调节并以套叠伸缩的方式被导引的至少三个壳管(31、32、33)，这些壳管中的一个壳管形成外壳管(31)，在该外壳管中接纳有至少一个中间壳管(32)，在该中间壳管中接纳有内壳管(33)，并且该转向柱包括锁定装置(7)，该锁定装置被设计成用于将壳管(31、32、33)中的至少两个壳管沿纵向轴线(L)的方向以可释放的方式锁定在一起。为了提供具有改进的锁定装置的转向柱(1)，该锁定装置能够实现在壳管的相对运动中的可限定的顺序，根据本发明，锁定装置(7)能够在内锁定位置与外锁定位置之间切换，其中，中间壳管(32)在内锁定位置中被锁定至内壳管(33)，并且中间壳管(32)在外锁定位置中被锁定至外壳管(31)。

公开(公告)号：CN112703145A

公开(公告)日：2021-04-23

申请号：CN201980060304.8

申请日：2019-09-10

Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 ,  蒂森克虏伯股份公司

Inventor： 蒂姆·拜尔 ,  西蒙·布拉特勒 ,  托马斯·维尔纳·海茨 ,  丹尼尔·克罗伊茨

IPC: B62D1/181 ,  B62D5/00 ,  B62D1/185

Abstract: 本发明的目的是改进用于线控转向系统(1)的转向柱(2、200、300)，转向柱包括可以连接至方向盘的转向轴(51、510)，该转向轴以能够绕纵向轴线(104)旋转的方式安装在套壳单元(103)中，其中，设置有反馈致动器(114、115、116、117、120、301、302、303、305)，反馈致动器操作性地联接至转向轴(51、510)，其中，套壳单元(103)在纵向轴线(104)的方向上具有长度L2，并且转向轴(51、510)以长度L1突出到套壳单元(103)中，使得节省了安装空间体积并减轻重量。根据本发明，该目的由于长度L1小于长度L2而实现。