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公开(公告)号：CN114074647A
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202010809294.8
申请日：2020-08-12
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本公开涉及混合动力汽车的发动机滑行启动控制方法及装置，该方法包括：确定步骤，用于根据所述发动机的历史转速数据确定离合器扭矩容量适应量；计算步骤，用于根据离合器基本扭矩容量和所述离合器扭矩容量适应量，计算向所述发动机供给燃料时的目标离合器扭矩容量；以及控制步骤，用于进行控制以使得在所述离合器的扭矩容量降低至所述目标离合器扭矩容量且所述发动机的转速达到预定转速时，开始向所述发动机供给燃料。由此，能够在成功启动发动机的同时实现良好的驾驶性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112758077A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202110184854.X
申请日：2021-02-10
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明提供了一种用于混合动力系统的发动机启动方法。该混合动力系统的发动机经由离合器与变速器的输入轴受控地传动联接，电机与变速器的输入轴始终传动联接。根据本发明的发动机启动方法用于在电机处于驱动状态时启动发动机。具体地，增大离合器的扭矩容量，使发动机的速度逐渐增大，在发动机的速度增大到最小发动机点火速度的时间点，发动机进行喷油点火，以启动发动机。这样，由于在发动机进行点火之前，离合器的扭矩容量不降低，因而避免了离合器的扭矩容量降低使发动机速度降低过快而导致发动机启动失败的问题。而且，由于发动机速度达到最小发动机点火速度发动机就进行点火，因而缩短了发动机启动持续时间。
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公开(公告)号：CN112519750A
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN201910828358.6
申请日：2019-09-03
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本公开涉及一种混合动力汽车的发动机启动控制方法及装置，所述控制方法包括：在启动所述发动机时，确定基本离合器扭矩容量和离合器扭矩容量调整量，其中，所述基本离合器扭矩容量根据所述发动机的阻力矩确定，所述离合器扭矩容量调整量根据所述发动机的历史启动所用的离合器扭矩容量确定；根据所述基本离合器扭矩容量和所述离合器扭矩容量调整量，计算所述发动机本次启动所用的目标离合器扭矩容量；以及基于所述目标离合器扭矩容量对所述离合器的扭矩进行控制，使所述发动机被调速至阈值转速，其中所述阈值转速是所述发动机启动所需的转速。由此，能够在成功启动发动机的同时实现发动机启动的良好驾驶性能。
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公开(公告)号：CN111742166A
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN201880089596.3
申请日：2018-05-14
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 一种自动变速器的换挡控制方法、自动变速器的换挡控制装置、自动变速器及车辆用动力系统。该换挡控制方法基于启动挡位选择策略能够选择不同的启动挡位和/或基于同一启动挡位反复执行接合，直至接合成功。所述自动变速器的换挡控制方法在不利用动力源的情况下就解决了现有技术的自动变速器中产生的静态换挡故障，因而能够适用于混合动力车辆、纯电动车辆和传统车辆；并且由于该控制方法不利用任何动力源，因此该控制方法不会由于车辆的供能问题而导致无法起作用。
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公开(公告)号：CN110332308A
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201910662862.3
申请日：2019-07-22
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 李智明
Abstract: 本发明实施例提供了一种换挡控制方法、装置及可读存储介质，换挡控制方法包括：获取所述选换挡轴的当前时刻的实际位置；当所述当前时刻的实际位置与预获取的目标位置的距离不满足距离阈值时，根据所述目标位置和所述当前时刻的实际位置获取所述选挡电动机的位置预定电压，当所述当前时刻的实际位置与前一获取时刻的实际位置的位置差值不满足位置差值阈值时，调整所述位置预定电压，得到当前时刻的位置控制电压，控制所述选挡电动机在所述位置控制电压下运转，使得所述选换挡轴的位置趋近于所述目标位置。本发明实施例所提供的换挡控制方法、装置及可读存储介质，可以提高换挡拨叉到达目标位置的阈值范围的准确性。
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公开(公告)号：CN111742166B
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN201880089596.3
申请日：2018-05-14
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 一种自动变速器的换挡控制方法、自动变速器的换挡控制装置、自动变速器及车辆用动力系统。该换挡控制方法基于启动挡位选择策略能够选择不同的启动挡位和/或基于同一启动挡位反复执行接合，直至接合成功。所述自动变速器的换挡控制方法在不利用动力源的情况下就解决了现有技术的自动变速器中产生的静态换挡故障，因而能够适用于混合动力车辆、纯电动车辆和传统车辆；并且由于该控制方法不利用任何动力源，因此该控制方法不会由于车辆的供能问题而导致无法起作用。
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