公开(公告)号：CN112955950A

公开(公告)日：2021-06-11

申请号：CN201980071444.5

申请日：2019-11-14

Applicant: 揖斐电株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 河合孝则 ,  马渕知树

IPC: G10K11/16 ,  B60K13/04 ,  F01N1/24 ,  F02B77/11 ,  F02B77/13 ,  G10K11/168

Abstract: 本发明提供具有在800～5000Hz的频率区域的平均吸音率为0.70以上的吸音性能的吸音材料。本发明的吸音材料是含有纤维层的吸音材料，该纤维层形成有2个以上的在表面开口的孔，该吸音材料的特征在于：上述纤维层具有3mm以上的厚度；在上述纤维层的表面形成有包含钙系材料作为主成分的无机材料层；上述无机材料层的厚度为0.4～0.6mm；上述孔为贯穿上述无机材料层、且在上述纤维层内部具有底部的有底孔；上述孔的深度为上述纤维层的厚度的50～90％。

公开(公告)号：CN110431620A

公开(公告)日：2019-11-08

申请号：CN201880019423.4

申请日：2018-03-22

Applicant: 揖斐电株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 铃木大辅 ,  伊藤康隆 ,  中村友好 ,  大鹿航志 ,  马渕知树

IPC: G10K11/16 ,  B32B5/02 ,  B60R13/08 ,  B62D29/04 ,  F01N1/24

Abstract: 本发明涉及一种吸音材料，其是含有纤维层的吸音材料，其特征在于，在上述纤维层形成有2个以上的在表面开口的非贯通孔，上述纤维层的厚度为3mm以上。

公开(公告)号：CN101117090B

公开(公告)日：2012-09-26

申请号：CN200710143865.3

申请日：2007-08-03

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 马渕知树 ,  西野寿

IPC: B60H1/18

CPC classification number: F01N13/1811 ,  F01N5/02 ,  F01N13/1822 ,  F01N2240/02 ,  F28D7/106 ,  F28D21/0003 ,  F28F9/007 ,  F28F27/02 ,  F28F2250/06 ,  Y02T10/16

Abstract: 在车辆的排气系统结构中，在车身上通过支撑杆支撑排气系统热交换器，所述排气系统热交换器设置在车辆的排气系统路径处且包括执行排气和冷却介质之间的热交换的热交换部。所述支撑杆固定在排气排出部，所述排气排出部是构成在所述排气系统热交换器的隔断管中除了所述热交换部的部分的外轮廓部，并且所述支撑杆由设置到所述热交换部一侧的支撑橡胶支撑在车身上。能够获得以极好的方式在车身上支撑所述排气系统热交换器的排气系统热交换器的支撑结构。

公开(公告)号：CN101371013B

公开(公告)日：2011-06-01

申请号：CN200780002429.2

申请日：2007-01-15

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 马渕知树

IPC: F01N1/08

CPC classification number: F01N1/084 ,  F01N1/083 ,  F01N1/089 ,  F01N13/1822 ,  F01N13/1872 ,  F01N13/1888 ,  F01N2470/02 ,  F01N2470/18 ,  F01N2490/06 ,  F01N2490/08

Abstract: 得到能够抑制辐射音的车辆用消音器结构。在车辆用消音器(10)的消音器壳体(16)中，形成有将多个壳体构成部即上壳体(18)和下壳体(20)在彼此的周接合突缘(18C)、(20C)接合而得的周接合部(16A)，并以将位于周接合部(16A)的内侧的空间划分为分别沿气体流动方向并列的多个隔室(12)、(14)的方式形成有将上壳体(18)和下壳体(20)在隔室间接合突缘(18D)、(20D)接合而得的隔室间接合部(16B)。

公开(公告)号：CN101239581A

公开(公告)日：2008-08-13

申请号：CN200810008123.4

申请日：2008-02-04

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 马渕知树 ,  西野寿

IPC: B60K13/04 ,  B60H1/18

CPC classification number: B60K13/04 ,  F01N13/1805 ,  F01N2240/02 ,  F28D7/106 ,  F28F1/08

Abstract: 一种包括排气系统热交换器的车身安装结构(10)，包括沿车辆前后方向延伸的排气系统热交换器(15)，形成为沿车辆垂直方向朝下打开且至少排气系统热交换器(15)的一部分位于其内部的地板通道(82)，桥接地板通道(82)的沿车辆宽度方向彼此面对的壁部分的车身横向构件(90)，和相对于车身横向构件(90)以悬架方式支撑排气系统热交换器(15)的支撑部(102)。相对于作为排气系统热交换器(15)位于冷却介质流动路径(38)沿纵向所放置的范围之外的部分的隔断管(30)的排气排放部(30D)，车身横向构件(90)交叠在车辆垂直方向上的上侧，并且支撑部(102)一端部和另一端部被分别固定到隔断管(30)的排气排放部(30D)和车身横向构件(90)。

公开(公告)号：CN101180457A

公开(公告)日：2008-05-14

申请号：CN200680017993.7

申请日：2006-04-28

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 西野寿 ,  马渕知树

IPC: F01N7/18 ,  B60K13/04

CPC classification number: B60K13/04 ,  F01N13/1822 ,  F01N2260/10 ,  F01N2470/20

Abstract: 本发明提供了一种用于设置排气系统(12)的排气系统配置结构(10)，所述排气系统(12)包括尾管(30)和连接构件(16)，所述连接构件(16)将所述排气系统连接到排气歧管(40)上，所述排气系统从所述连接构件到所述尾管端设置在车身上。所述结构(10)包括支撑构件(16)，其在比排气系统的重心(28)更朝向尾管端的位置处，并且在排气系统的惯性主轴(AL)处或其附近，将所述排气系统从所述连接构件到所述尾管端支撑于所述车身上。因此，与所述排气系统由多个支撑构件支撑的构造相比，所述整个排气系统的位置易于被调整。