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公开(公告)号：CN110799351A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201880042945.6
申请日：2018-06-29
Applicant: 米其林集团总公司 , 马可迅车轮美国有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种滚动组件，其包括轮胎(2)，所述轮胎(2)具有两个胎圈(21)、轮辋(3)和至少一个柔性延长件(1)，所述柔性延长件(1)用于在胎圈(21)的一个与轮辋(3)之间提供连接，所述轮辋具有轮辋凸缘(32)，所述延长件(1)包括轴向内端部(10)、轴向外端部(11)和主体(12)，所述主体(12)主要在轴向上定向并且设置在所述轴向外端部(11)和所述轴向内端部(10)之间，所述轴向内端部(10)固定在所述轮辋上，所述延长件(1)具有用于容纳轮胎(2)胎圈(21)的延长件座(13)，所述延长件座通过肩部在轴向上朝向外部延伸，所述肩部将所述轮胎(2)胎圈(21)轴向地固定，所述轮胎(2)胎圈(21)在胎圈(21)与延长件座(13)的交界处具有轴向宽度WB，其特征在于，所述轮辋凸缘(32)在胎圈(21)下方轴向地延伸距离S，使得比率S/WB大于0.1。
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公开(公告)号：CN104487272A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201380038578.X
申请日：2013-07-22
Applicant: 米其林集团总公司 , 米其林研究和技术股份有限公司
CPC classification number: B60K7/0007 , B60K17/043 , B60K2007/0038 , B60K2007/0061
Abstract: 本发明特别涉及用于机动车辆的车轮的电驱动的机动化轮毂(1)，机动化轮毂包括电牵引机(3)，电机包括连接至轮毂架的外部定子(32)和内部转子，机动化轮毂包括减速装置(4)，机动化轮毂包括联接/脱离联接装置，机动化轮毂的特征在于，减速装置包括使用两个中间轴(43、46)的三个减速阶段和使用轴向滑动器(61)的双比率的齿轮变速，并且驱动小齿轮与第一中间轴(43)啮合，第一中间轴经由中间小齿轮(44、45)和中间齿轮(47、48)与第二中间轴(46)啮合，第二中间轴与固定至轮毂(7)的齿圈(71)啮合，并且轴向滑动器(61)在两个中间齿轮(47、48)之间设置在第二中间轴(46)上，中间齿轮(47、48)空转地安装在第二中间轴上，比率变化包括使第二中间轴使用轴向滑动器联接至两个空转齿轮的一者或另一者，通过将轴向滑动器维持在不与两个空转齿轮联接的中间位置下从而获得联接/脱离联接装置的脱离联接位置。
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公开(公告)号：CN103959615A
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201280057293.6
申请日：2012-10-16
Applicant: 米其林集团总公司 , 米其林研究和技术股份有限公司
CPC classification number: B60K11/02 , B60K7/0007 , B60L2220/44 , B60L2240/425 , H02K7/14 , H02K9/20 , Y02T10/641 , Y02T10/642
Abstract: 本发明涉及用于电动车辆的驱动组件（10），所述驱动组件（10）由电动马达（11）形成，所述电动马达（11）安装成与车辆的车轮（15）接合，所述电动马达包括：转子（14），所述转子（14）安装成能够经由轴承（12、13）在定子（19）中旋转，和磁性组件，所述磁性组件适于使转子旋转。马达的转子（14）设置有热管（1），所述热管（1）包括至少一个冷凝区域（3）和至少一个用于传热液体的蒸发区域（2）。组件的车轮（15）包括从动轴（17），所述从动轴（17）适合与马达的转子（14）接合，所述热管（1）在轴向上从转子（14）延伸进入从动轴（17）。
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公开(公告)号：CN110799351B
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN201880042945.6
申请日：2018-06-29
Applicant: 米其林集团总公司 , 马可迅车轮美国有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种滚动组件，其包括轮胎(2)，所述轮胎(2)具有两个胎圈(21)、轮辋(3)和至少一个柔性延长件(1)，所述柔性延长件(1)用于在胎圈(21)的一个与轮辋(3)之间提供连接，所述轮辋具有轮辋凸缘(32)，所述延长件(1)包括轴向内端部(10)、轴向外端部(11)和主体(12)，所述主体(12)主要在轴向上定向并且设置在所述轴向外端部(11)和所述轴向内端部(10)之间，所述轴向内端部(10)固定在所述轮辋上，所述延长件(1)具有用于容纳轮胎(2)胎圈(21)的延长件座(13)，所述延长件座通过肩部在轴向上朝向外部延伸，所述肩部将所述轮胎(2)胎圈(21)轴向地固定，所述轮胎(2)胎圈(21)在胎圈(21)与延长件座(13)的交界处具有轴向宽度WB，其特征在于，所述轮辋凸缘(32)在胎圈(21)下方轴向地延伸距离S，使得比率S/WB大于0.1。
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公开(公告)号：CN109789724B
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN201780041971.2
申请日：2017-07-04
Applicant: 米其林集团总公司(FR) , 马可迅车轮美国有限责任公司(US)
IPC: B60B7/00 , B60C15/02 , B60B7/06 , B60B7/08 , B60B7/01 , B60B7/02 , B60B7/14 , B60B21/10 , B60B21/12
Abstract: 本公开为用于车轮(2)的轮毂盖(1)，所述车轮(2)具有用于轮胎的浮动座；所述车轮(2)具有包括轮胎座(253)的轮辋，所述轮胎座(253)通过凸缘(254)而沿轴向向外延伸，轮胎座(253)为径向浮动的；轮毂盖(1)包括中心边缘部(11)和外周边部(12)；所述中心边缘部(11)包括用于固定至车轮刚性部分的安装元件，并且所述中心边缘部(11)经由中间部段与所述外周边部(12)接合，所述中间部段可以以使得外周边部(12)可相对于中心边缘部(11)至少沿径向向内移动的方式变形。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110914066A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201880043024.1
申请日：2018-06-29
Applicant: 米其林集团总公司 , 马可迅车轮美国有限责任公司
IPC: B60B25/08 , B60B25/12 , B60B25/04 , B60C15/02 , B60B21/02 , B60B21/04 , B60B21/10 , B60B25/10 , B60B15/02
Abstract: 一种用于轮胎的轮辋(3)，所述轮辋具有旋转轴线DD'，所述轮辋具有轮辋座(31)，所述轮辋座(31)通过轮辋凸缘(32)轴向地向外延伸，所述轮辋凸缘(32)具有第一部分(321)，所述第一部分(321)基本上定向在相对于所述轮辋座(31)的垂直平面中并且在径向上位于外部，其特征在于，所述轮辋凸缘(32)具有第二部分(322)，所述第二部分(322)朝向外部倾斜，所述第二部分(322)相对于所述第一部分(321)在轴向上位于外部，所述第二部分(322)相对于所述轮辋座(31)至少部分地在径向上位于外部；所述车轮轮辋具有连接部分(320)，所述连接部分(320)在所述第一部分(321)和所述第二部分(322)之间。
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公开(公告)号：CN110891798A
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201880043153.0
申请日：2018-06-29
Applicant: 米其林集团总公司 , 马可迅车轮美国有限责任公司
Abstract: 一种轮辋(3)，其用于具有柔性延长件的滚动组件，所述轮辋具有旋转轴线DD'，所述轮辋具有轮辋座(31)，所述轮辋座(31)通过轮辋凸缘(32)轴向地向外侧延伸，所述轮辋凸缘(32)具有第一部分(321)，所述第一部分(321)基本上定向在垂直于旋转轴线DD'的平面中并且位于相对于所述轮辋座(31)的径向外侧，所述第一部分(321)通过连接部分在径向上和轴向上朝向外侧延伸，其特征在于，在轮辋座的迹线与第一部分的迹线之间的交点与所述轮辋凸缘(32)的径向最外侧部分的端部之间测得的径向高度小于10mm。
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公开(公告)号：CN102844213B
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201080063745.2
申请日：2010-12-16
Applicant: 米其林集团总公司 , 米其林研究和技术股份有限公司 , 雷诺股份公司
CPC classification number: B60K7/0007 , B60K17/043 , B60K2007/0038 , B60K2007/0061 , B60L2220/46
Abstract: 本发明特别涉及一种机动化轮毂（1），其用于为混合驱动的机动车辆提供电动动力，所述机动化轮毂包括用于容纳车轮（2）的轮毂（7），该轮毂被安装成绕着轮毂轴线（A）而相对于轮毂载架5）进行旋转，该机动化轮毂包括电牵引机（3），该电机包括外部定子（32）和内部转子，该外部定子（32）连接到所述轮毂载架，该内部转子的旋转轴线（R）远离所述轮毂轴线（A），所述机动化轮毂包括在所述电机的转子和所述轮毂之间进行操作的减速装置（4），该机动化轮毂包括耦合/解耦装置，该耦合/解耦装置能够采用耦合位置和解耦位置，在该耦合位置中，所述电机的旋转与所述轮毂的旋转相耦合，在所述解耦位置中，所述电机的旋转与所述轮毂的旋转解耦，该机动化轮毂的特征在于，所述耦合/解耦装置设置在减速装置和所述轮毂（1）之间。
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公开(公告)号：CN102844213A
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201080063745.2
申请日：2010-12-16
Applicant: 米其林集团总公司 , 米其林研究和技术股份有限公司 , 雷诺股份公司
CPC classification number: B60K7/0007 , B60K17/043 , B60K2007/0038 , B60K2007/0061 , B60L2220/46
Abstract: 本发明特别涉及一种机动化轮毂（1），其用于为混合驱动的机动车辆提供电动动力，所述机动化轮毂包括用于容纳车轮（2）的轮毂（7），该轮毂被安装成绕着轮毂轴线（A）而相对于轮毂载架（5）进行旋转，该机动化轮毂包括电牵引机（3），该电机包括外部定子（32）和内部转子，该外部定子（32）连接到所述轮毂载架，该内部转子的旋转轴线（R）远离所述轮毂轴线（A），所述机动化轮毂包括在所述电机的转子和所述轮毂之间进行操作的减速装置（4），该机动化轮毂包括耦合/解耦装置，该耦合/解耦装置能够采用耦合位置和解耦位置，在该耦合位置中，所述电机的旋转与所述轮毂的旋转相耦合，在所述解耦位置中，所述电机的旋转与所述轮毂的旋转解耦，该机动化轮毂的特征在于，所述耦合/解耦装置设置在减速装置和所述轮毂（1）之间。
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