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公开(公告)号：CN113238730B
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202110523530.4
申请日：2021-05-13
Applicant: 科大讯飞股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种车内音量调节方法、装置、电子设备和存储介质，其中方法包括：确定当前车辆的后视镜图像；对所述后视镜图像进行倾斜角检测，得到所述当前车辆的后视镜镜臂的倾斜角；基于所述倾斜角，调整所述当前车辆的车内音量。本发明提供的方法、装置、电子设备和存储介质，通过对后视镜图像进行倾斜角检测，得到当前车辆的后视镜镜臂的倾斜角，并根据倾斜角调整车内音量，从而实现对车内音量的智能算法调节，全程无需驾驶人员操作，在提升用户体验的同时，避免产生安全隐患。
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公开(公告)号：CN113450751B
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202110511819.4
申请日：2021-05-11
Applicant: 科大讯飞股份有限公司
IPC: G10K11/162
Abstract: 本申请公开了一种声学包控制方法、装置和计算机可读存储介质，所述声学包控制方法首先确定目标声学包，并检测交通工具内噪声声量的当前数值，再基于该当前数值，从预设方案集合内选择目标优化方案，并按照目标优化方案控制目标声学包。其中，预设方案集合包括第一优化方案和第二优化方案，第一优化方案与噪声声量相关，第二优化方案与噪声声量无关，且第一优化方案和第二优化方案中分别所采用的声学材料不同。本申请可根据噪声声量的当前数值对目标声学包进行实时优化，且在噪声声量为不同的数值时采用不同的优化方案，使得本申请提供的声学包控制方法适用于交通工具的多种应用场景，能够降低交通工具内的声压级，改善交通工具内的噪声环境。
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公开(公告)号：CN117200839A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311250963.2
申请日：2023-09-25
Applicant: 科大讯飞股份有限公司 , 科大讯飞(苏州)科技有限公司
IPC: H04B7/0413 , H04B7/06 , H04B7/08
Abstract: 本发明提供一种波束选择和数据传输方法、装置、电子设备和存储介质，方法包括：确定波束集合；将波束集合中的各波束分别作为个体，将各波束的波束方向作为个体位置，进行个体位置的搜索迭代，搜索迭代以基于所述各波束的数据传输效果为优化目标；基于迭代完成的个体位置，对波束集合进行波束选择。本发明提供的方法、装置，将与数据传输效果相关联的优化目标引入MIMO系统波束的多目标任务锁定中的波束选择中，避免搜索迭代中过早陷入局部最优解，实现了贴合多目标的最适宜的波束集合的选择，进而在MIMO系统中实现了多目标的数据传输。
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公开(公告)号：CN117037842A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310997762.2
申请日：2023-08-07
Applicant: 科大讯飞股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种音频处理方法、装置、电子设备和存储介质，方法包括：提取待处理音频的音频特征，并将音频特征作为待处理音频所对应的时频图像，提取时频图像的图像特征；基于图像特征，在连续的多个时间窗口上分别进行概率分布预测，得到待处理音频在每个时间窗口上的概率分布预测结果；基于每个时间窗口上的概率分布预测结果，确定待处理音频的音频处理结果。本发明提供的方法、装置，将音频特征作为时频图像，提取时频图像的图像特征，基于图像特征，在连续的多个时间窗口上分别进行概率分布预测，得到在每个时间窗口上的概率分布预测结果，实现了全面的特征提取，时间视野充足和丰富的概率预测，进而大大提升了进行音频处理的准确性。
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公开(公告)号：CN116739922A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310604514.7
申请日：2023-05-23
Applicant: 科大讯飞股份有限公司
IPC: G06T5/00 , G06V10/44 , G06V10/80 , G06V10/764 , G06V10/74 , G06V10/774 , G06V10/82 , G06N3/0464 , G06N3/0442 , G06N3/0455 , G06N3/084 , G06N3/0475 , G06N3/094
Abstract: 本申请公开了一种图像处理方法及相关装置、电子设备和存储介质，其中，图像处理方法包括：获取待处理图像，并将待处理图像输入生成模型，生成待处理图像去雾霾之后的清晰图像；其中，图像处理模型包括生成模型和判别模型，图像处理模型预先基于样本集进行生成对抗训练，样本集包含若干样本图像对，样本图像对包含样本雾霾图像及其对应的样本清晰图像，生成模型基于样本雾霾图像生成第一预测清晰图像，判别模型用于判别样本清晰图像与第一预测清晰图像的真实性。上述方案，能够提高生成清晰图像的质量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116645946A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310686214.8
申请日：2023-06-08
Applicant: 科大讯飞股份有限公司
IPC: G10K11/178
Abstract: 本发明提供一种车辆降噪方法、装置、设备、系统和存储介质，涉及车辆技术领域，该方法包括：获取矢量传声器阵列中每个麦克风采集的车辆发动机的噪音信号，其中，矢量传声器阵列中包括至少两个麦克风，麦克风部署于车辆发动机的侧方；对每个麦克风各自采集的噪音信号进行波束成形，得到波束成形信号；对波束成形信号进行降噪处理，得到降噪信号，并在车辆内部输出降噪信号；其中，降噪信号与传播至车辆内部的噪音信号的相位相反。本发明提供的技术方案能够降低车内的发动机噪音。
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公开(公告)号：CN115982861A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202310126838.4
申请日：2023-02-07
Applicant: 科大讯飞股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/10
Abstract: 本发明公开了一种前驱汽车减振降噪方法、装置以及电子设备，本发明的主要构思在于，结合整车噪声和传动系统扭振，决策出最大激励点，并基于所述最大激励点确定前驱汽车扭转刚度耦合点，根据扭转刚度耦合点，通过设置扭振系统的阻尼减振器的参数，优化前驱汽车扭转刚度，具体可以通过改善吸振器频率从而优化前驱汽车扭转刚度以减小车内噪声，本发明在不增加高成本设备的前提下，大幅减小了噪音传递，继而尽可能地使得前驱汽车传动系统减振降噪的效能最大化。
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公开(公告)号：CN114236636A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111574817.6
申请日：2021-12-21
Applicant: 科大讯飞股份有限公司
IPC: G01V9/00
Abstract: 本发明提供一种车内活体检测方法、检测装置和电子设备，所述车内活体检测方法，包括：获取目标对象对座椅的作用力；基于所述作用力，生成目标曲线，其中，所述目标曲线用于表征所述座椅表面的输入加速度、车辆的输出加速度和所述座椅的振动传动率的主频率之间的关联关系；基于所述目标曲线进行活体检测。本发明的车内活体检测方法，基于目标对象对座椅的作用力生成目标曲线，并基于目标曲线进行活体检测，既避免了非接触式生命体征检测技术容易受外界振动影响而导致检测结果的准确率不高的问题，也避免了非接触式生命体征监测技术对工艺的要求较高的问题，从而实现了高效、准确且低能耗的活体检测。
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公开(公告)号：CN114088422A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111539964.X
申请日：2021-12-15
Applicant: 科大讯飞股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G10L25/51 , B60W40/00 , B60W40/08
Abstract: 本发明提供一种车辆的故障诊断方法、装置和电子设备，所述车辆的故障诊断方法，包括：获取待测车辆的待测声音信息；基于目标驾驶员的脑电波节律特征，对所述待测声音信息进行识别，确定目标噪声信息；基于所述目标噪声信息，确定所述待测车辆的故障信息。本发明的车辆的故障诊断方法，通过目标驾驶员的脑电波节律特征，以对待测声音信息进行识别与降噪，得到所需要的目标噪声信息，并基于目标噪声信息进行故障诊断，可以结合客观参量与主观评价结果，对传入车内的噪声做到有效筛选与排查，避免误降噪耦合处理；又可以满足不同用户偏好下的故障诊断，灵活性高且个性化程度高。
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公开(公告)号：CN113829826A
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202111138805.9
申请日：2021-09-27
Applicant: 科大讯飞股份有限公司
IPC: B60G17/052 , B60T7/12 , B60T17/22
Abstract: 本发明公开了一种结合空气悬挂的紧急制动控制方法、装置及电子设备，本发明的主要构思在于，当检测到车辆制动性能失控时，一方面可以调控空气悬挂以降低车身高度及重心，使轮胎内的气压压强增大，从而提升轮胎与地面的摩擦力和抓地力，另一方面输出用于指导驾驶员作出准确紧急制动操作的提示信息和/或自动触发执行紧急制动，以此实现在驾驶途中刹车失效后能够达到安全、稳妥的减速制动效果。本发明在有效保证制动失灵工况下人身安全的同时，也显著降低了对车辆本身的损伤，从而也避免了财产损失。
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