公开(公告)号：CN201851641U

公开(公告)日：2011-06-01

申请号：CN201020136801.8

申请日：2010-03-22

Applicant: 盛瑞传动股份有限公司

Inventor： 刘祥伍 ,  周立亭 ,  李卫强 ,  于新涛 ,  梁健 ,  郭明忠 ,  宋廷彬

IPC: F16H61/14

Abstract: 本实用新型公开了一种用于自动变速器的液压控制系统中的变矩器控制系统，该系统包括主油路和低压油路，在主油路上设有主油路压力控制阀，低压油路上设有变矩器，在低压油路上设有变矩器控制阀，所述变矩器控制阀与主油路压力控制阀油连接，本实用新型使得液压系统中变矩器的控制，由一个电磁阀及一个变矩器控制阀就实现了闭锁离合器的结合、分离、及滑摩状态的控制，结构上相对其余变矩器控制系统中变矩器控制简单，同时，保证了变矩器闭锁离合器需要彻底分离时的分离彻底，优化了其控制性能。

公开(公告)号：CN201818778U

公开(公告)日：2011-05-04

申请号：CN201020136791.8

申请日：2010-03-22

Applicant: 盛瑞传动股份有限公司

Inventor： 刘祥伍 ,  周立亭 ,  于新涛 ,  宋延彬 ,  梁健 ,  郭明忠 ,  李卫强

IPC: F16H61/04 ,  F16H59/08

Abstract: 本实用新型涉及一种自动变速器电控系统失效时的液压控制系统，包括手动控制阀、减压阀、若干个换挡控制阀和若干个电磁阀，每个电磁阀控制一个换挡控制阀，液压控制系统设有跛行挡控制阀，每个电磁阀的控制端口分别经单向阀与跛行挡控制阀的控制端口连通，跛行挡控制阀的输入端口与减压阀的输出端口连通，跛行挡控制阀的输出端口与手动控制阀连通，车辆自动变速器在电控系统失效的情况下，手动控制阀能够配合其它换挡元件实现倒挡或前进挡，使车辆能够顺利地以前进挡和倒挡行驶；车辆正常行驶过程中，在电控系统突然失效的情况下，蓄能器和节流孔能够顺利地先进入空挡，然后平缓地进入跛行挡行驶。

公开(公告)号：CN201666316U

公开(公告)日：2010-12-08

申请号：CN201020125134.3

申请日：2010-03-08

Applicant: 盛瑞传动股份有限公司

Inventor： 刘祥伍 ,  李文冠 ,  周立亭 ,  梁健 ,  郭明忠 ,  苏成云 ,  高晓光

IPC: F16D13/72

Abstract: 本实用新型公开了一种离合器鼓，它包括离合器鼓本体，离合器鼓本体设有进油口，离合器鼓本体的外圆周面上设有出油口，所述进油口与出油口连通，所述离合器鼓本体上设有油槽，所述进油口位于油槽内，本实用新型通过将出油口均匀分布在离合器鼓本体的外圆周面上，使摩擦片组与离合器鼓本体的外圆周面接触时，保证摩擦片组的各个部位均能得到有效的冷却，冷却效果好。

公开(公告)号：CN201751633U

公开(公告)日：2011-02-23

申请号：CN201020136765.5

申请日：2010-03-22

Applicant: 盛瑞传动股份有限公司

Inventor： 刘祥伍 ,  周立亭 ,  宋廷彬 ,  李卫强 ,  梁健 ,  郭明忠 ,  于新涛

IPC: F16H61/00 ,  F16H61/02

Abstract: 本实用新型公开了一种自动变速器液压控制系统中的流量控制系统，包括与液压系统连接的主油路和低压油路，在主油路上设有油泵，低压油路上连通有冷却润滑系统，在主油路与低压油路之间连通有流量控制阀，由于流量阀的控制信号采用的是直接从整个液压系统的输出端得信号，因此实现对自动变速器液压系统的流量进行闭环控制；在系统堵塞及冷天启动时，保证了系统的安全性；由于仅靠冷却润滑系统的反馈油压来进行控制，节省了电磁阀，节约了成本。

公开(公告)号：CN201666350U

公开(公告)日：2010-12-08

申请号：CN201020125107.6

申请日：2010-03-08

Applicant: 盛瑞传动股份有限公司

Inventor： 刘祥伍 ,  魏文书 ,  周立亭 ,  梁健 ,  郭明忠 ,  高晓光 ,  郑磊

IPC: F16H57/00

Abstract: 本实用新型涉及一种多挡自动变速器用支撑架，包括厚壁支撑部和位于厚壁支撑部端部的薄壁支撑部，厚壁支撑部上设置有进油孔和出油孔，厚壁支撑部设置有连通进油孔和出油孔的流道；由于流道仅设置在支撑架的厚壁支撑部，所以在加工过程中易于加工，流道加工完成后，不会影响薄壁支撑部的强度，从而可以延长支撑架的使用寿命。