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公开(公告)号：CN112161801A
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202010890182.X
申请日：2020-08-29
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: G01M13/026 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种自动变速器差速器总成的试验方法及试验装置，包括在加载试验台架上，通过输入电机模拟整车，为变速器提供动力输入；通过左输出电机和右输出电机分别模拟汽车的两个负载车轮；对左输出电机和右输出电机进行加载制动控制，使得差速器在设定的差速工况下运行，模拟整车在左拐弯工况、右拐弯工况或直行工况下的运行。可以根据整车实际运行工况进行差速器试验，保证了新开发变速器无整车搭载就可以进行差速验证；可以实现在整车差速器的极限工况，不用搭载整车测试，不仅保证了驾驶员的安全性，还简化了试验操作。
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公开(公告)号：CN106500990A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201611224226.5
申请日：2016-12-27
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: G01M13/02
CPC classification number: G01M13/027
Abstract: 本发明涉及一种换挡耐久试验台，包括双向气缸，所述双向气缸的活塞杆与换挡拉臂之间设有换挡拉锁，还包括控制双向气缸动作的控制装置；本试验台能够模拟自动变速器换挡拉臂的行程，从而进行换挡机构的结构的耐久性验证，以一台双向气缸作为执行器，双向气缸的活塞杆的行程受外部的限位装置控制，改变限位装置的位置可以调节行程，以适应不同的换挡需求。双向气缸与换挡拉臂之间通过整车用的换挡拉锁连接，该换挡拉锁将换双向气缸的直线运行转换为换挡拉臂的钟摆运动；双向气缸的供气通过一个电磁换向阀来进行控制，控制装置能够计数换挡次数，而通过控制电磁换向阀的通电时间可以控制双向气缸运动的速度。
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公开(公告)号：CN105424362A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201510931540.6
申请日：2015-12-14
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: G01M13/02
CPC classification number: G01M13/027
Abstract: 本发明涉及变速器检测装置技术领域，尤其涉及一种自动变速器驻车机构试验装置，包括试验台和自动变速器总成，自动变速器总成的差速器两端均插入有焊接杆，两根焊接杆端部均悬挂有重力砝码，自动变速器总成的档位线上还连接有拉力计，试验台由台体和安装板构成，且安装板为L型，安装板的竖板中部设有通孔，自动变速器总成的动力输入轴从通孔内穿过，结构简单，操作方便，工作稳定可靠，可以模拟测试装有自动变速器的整车在10％、20％、30％的斜坡上，换挡杆处于P档时，测试驻车机构的最大换挡力(P-R)，制造成本低，节省整车测试的时间。
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公开(公告)号：CN109655256B
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN201811653026.0
申请日：2018-12-29
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: G01M13/003
Abstract: 本发明公开了一种试验台及试验装置，涉及检测装置领域，试验台包括试验台机架和测试仓；测试仓设置在试验台机架的上方，试验台机架中设置有回油箱和回油电机；测试仓中设置有阀体检测区和电磁阀检测区，测试仓中还设置有总换向阀、第一检测路径和第二检测路径，总换向阀的一端用于与吸滤机构连接，总换向阀的另一端用于与第一检测路径和第二检测路径连接，第一检测路径和第二检测路径的另一端与回油箱连接，第一检测路径用于检测阀体检测区上的阀体，第二检测路径用于检测电磁阀检测区上的电磁阀，总换向阀能控制第一检测路径和第二检测路径的通断。以缓解现有技术中存在的阀体和电磁阀检测需要使用两个设备，占有空间大，成本较高的技术问题。
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公开(公告)号：CN105388009A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201511027902.5
申请日：2015-12-30
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: G01M13/00
CPC classification number: G01M13/00
Abstract: 本发明公开了一种弹簧耐久检测装置，属于检测装置技术领域，包括机架，所述机架上设有由第一动力装置驱动的曲柄摇杆机构，所述曲柄摇杆机构通过铰接轴连接挡位选择盘，所述铰接轴安装于所述机架上，所述机架上对应所述挡位选择盘处设有板簧固定架。本发明提供的弹簧耐久检测装置结构简单，成本低，实现了对自动变速器上使用的板簧的耐久检测。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105257524A
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201510791348.1
申请日：2015-11-17
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F04B51/00
Abstract: 本发明公开了一种油泵试验平台及其测试方法,包括平台支架和设置在平台支架上的工作台，所述工作台上放置内部安装油泵的油箱和驱动电机，所述油泵的泵体端延伸到油箱外侧，所述泵体端通过传动机构与驱动电机的输出端传动连接，所述油箱可滑动的放置在工作台上，所述工作台的上端面上设有条形定位槽，由于采用了上述技术方案，本发明所述的一种油泵试验平台及其测试方法其中试验平台工装不易损坏，提高实验效率和实验过程中的定位精度，定位不需手动定位，测试方法部分采用手动控制或自动控制方式，集油泵半自动装夹、转速控制、扭矩采集、压力控制采集、流量采集、温度控制、转速报警停机、扭矩报警停机、温度报警停机等于一体，保证试验的精确性，有效缩短时间，通过软件统一控制，有效提高实验效率。
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公开(公告)号：CN111122167B
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN201911321732.X
申请日：2019-12-18
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供的一种模拟P2混动车辆发动机试验的方法和装置，涉及混合动力变速器技术领域，应用于台架控制网络，台架控制网络包括台架控制器、混动控制单元和模拟电机；该方法包括：台架控制器根据待测发动机的点火控制曲线图，获取待测发动机的扭矩范围；混动控制单元基于工况信息，确定目标扭矩，并控制模拟电机进入扭矩控制模式；如果目标扭矩在待测发动机的扭矩范围内，模拟电机执行目标扭矩，模拟了混合动力的发动机进行台架试验，可实现混动控制功能，实现了参数调节更加方便，成本低、风险低的有益效果。
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公开(公告)号：CN112378674A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011050333.7
申请日：2020-09-29
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M15/02 , G01M13/026 , G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种车辆测试系统及控制方法，包括测功机，与被测件的后端传动连接，用来控制被测件的转速；驱动电机，与被测件前端传动连接，用来为被测件提供扭矩；第一隔离器，输入端连接驱动电机的编码器，输出端连接检测分析仪，将驱动电机的转速信号转成脉冲信号，传给检测分析仪；第二隔离器，输入端连接测功机的编码器，输出端连接检测分析仪，将测功机的转速信号转成脉冲信号，传给检测分析仪。本发明能够实现一台检测分析仪与不同试验台配合使用。
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公开(公告)号：CN109655256A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201811653026.0
申请日：2018-12-29
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: G01M13/003
CPC classification number: G01M13/00
Abstract: 本发明公开了一种试验台及试验装置，涉及检测装置领域，试验台包括试验台机架和测试仓；测试仓设置在试验台机架的上方，试验台机架中设置有回油箱和回油电机；测试仓中设置有阀体检测区和电磁阀检测区，测试仓中还设置有总换向阀、第一检测路径和第二检测路径，总换向阀的一端用于与吸滤机构连接，总换向阀的另一端用于与第一检测路径和第二检测路径连接，第一检测路径和第二检测路径的另一端与回油箱连接，第一检测路径用于检测阀体检测区上的阀体，第二检测路径用于检测电磁阀检测区上的电磁阀，总换向阀能控制第一检测路径和第二检测路径的通断。以缓解现有技术中存在的阀体和电磁阀检测需要使用两个设备，占有空间大，成本较高的技术问题。
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公开(公告)号：CN105424362B
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201510931540.6
申请日：2015-12-14
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: G01M13/02
Abstract: 本发明涉及变速器检测装置技术领域，尤其涉及一种自动变速器驻车机构试验装置，包括试验台和自动变速器总成，自动变速器总成的差速器两端均插入有焊接杆，两根焊接杆端部均悬挂有重力砝码，自动变速器总成的档位线上还连接有拉力计，试验台由台体和安装板构成，且安装板为L型，安装板的竖板中部设有通孔，自动变速器总成的动力输入轴从通孔内穿过，结构简单，操作方便，工作稳定可靠，可以模拟测试装有自动变速器的整车在10％、20％、30％的斜坡上，换挡杆处于P档时，测试驻车机构的最大换挡力(P‑R)，制造成本低，节省整车测试的时间。
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