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公开(公告)号：CN103648812A
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201280034676.1
申请日：2012-07-10
Applicant: 白木工业株式会社
CPC classification number: B60J5/04 , B23K11/061 , B23K2101/006 , B23P15/00 , B60J5/0402 , Y10T29/49
Abstract: 经过辊轧成形和焊接的成形产品弯曲成车门窗框的形状时的扭曲和/或变形被减少至充分的程度。通过在宽度方向弯曲长金属板1使其各部分叠加并焊接一体化而形成车门窗框10。车门窗框10具有在纵长方向延伸并具有在宽度方向连续延伸的露出表面的接合部11、从接合部11的宽度方向的一端连续延伸并位于车辆内侧的袋状部15、以及从接合部11的宽度方向的另一端连续延伸并位于车辆外侧的设计部12。车门窗框10在纵长方向弯曲，并且具有形成于接合部11的各露出表面且在纵长方向延伸的两道平行的焊痕110a、110b。
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公开(公告)号：CN101663177B
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN200880010603.2
申请日：2008-03-28
Applicant: 白木工业株式会社
IPC: B60J5/04
Abstract: 本发明提供一种车辆的门框架构造，具有沿着车身的顶板的上框部件、以及沿着车身的中柱的立柱框部件，上框部件在接合于立柱框部件侧的直线状的端部具有位于门的外侧的美学设计部、以及位于该美学设计部的车内侧并且比美学设计部短的内侧框架部分，立柱框部件，在其上端部具有在门的厚度方向上重叠于上框部件的内侧框架部分的端部的重叠接触部，并且该重叠接触部与内侧框架部分在重叠的状态下接合。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109719375B
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN201811238041.9
申请日：2018-10-23
Applicant: 白木工业株式会社
Abstract: 本发明例如提供一种能够减少因焊接热导致的变形的新的车辆用车门窗框的焊接方法。在利用具有在绕第一旋转中心(C1)的周向上隔开间隔的多个第一凸部(415a)以及第二凸部(415b)的第一辊式电极(415)、和具有在绕第二旋转中心(C2)的周向上隔开间隔的多个第一对置凸部(416a)以及第二对置凸部(416b)的第二辊式电极(416)夹持上窗框(9)的连结部(9c)，进行旋转并且通电，从而进行缝焊。
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公开(公告)号：CN103648812B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201280034676.1
申请日：2012-07-10
Applicant: 白木工业株式会社
CPC classification number: B60J5/04 , B23K11/061 , B23K2101/006 , B23P15/00 , B60J5/0402 , Y10T29/49
Abstract: 经过辊轧成形和焊接的成形产品弯曲成车门窗框的形状时的扭曲和/或变形被减少至充分的程度。通过在宽度方向弯曲长金属板1使其各部分叠加并焊接一体化而形成车门窗框10。车门窗框10具有在纵长方向延伸并具有在宽度方向连续延伸的露出表面的接合部11、从接合部11的宽度方向的一端连续延伸并位于车辆内侧的袋状部15、以及从接合部11的宽度方向的另一端连续延伸并位于车辆外侧的设计部12。车门窗框10在纵长方向弯曲，并且具有形成于接合部11的各露出表面且在纵长方向延伸的两道平行的焊痕110a、110b。
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公开(公告)号：CN104772572A
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201410009491.6
申请日：2014-01-09
Applicant: 白木工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种异种铝合金材料的接合体以及车辆用门，在该异种铝合金材料的接合体中，相对于一个铝-镁类铝合金材料将第一、第二铝-镁-硅类铝合金材料进行焊接，能够追求位置精度的提高与累积尺寸误差的调节这两者，提高设计的自由度。所述异种铝合金材料的接合体，是将铝-镁类铝合金材料与第一铝-镁-硅类铝合金材料进行电弧焊接，将该铝-镁类铝合金材料与第二铝-镁-硅类铝合金材料进行摩擦搅拌焊接。
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公开(公告)号：CN103097051A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201180043811.4
申请日：2011-09-14
Applicant: 白木工业株式会社
IPC: B21D7/06
Abstract: 一种对拉伸耐力在大范围内偏差的长尺寸部件、特别是对拉伸耐力低的长尺寸部件能够进行良好的弯曲加工的长尺寸部件的弯曲加工方法及装置、以及门框的弯曲加工方法。本发明的长尺寸部件的弯曲加工方法具有如下步骤：将从初期拉伸力开始增加的拉伸力施加于长尺寸部件并沿长度方向拉伸的步骤；测定开始施加该初期拉伸力后的所述长尺寸部件的变位的步骤；以及当该变位在规定时间内超过拉伸破坏阀值时或者该变位没有超过该拉伸破坏阀值而经过规定时间时，同时施加比超过该拉伸破坏阀值的时刻的拉伸力低的修正拉伸力或者比经过该规定时间的时刻的拉伸力低的修正拉伸力、和以长度方向呈曲线状的方式对长尺寸部件进行弯曲加工的弯曲压力的弯曲加工步骤。
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公开(公告)号：CN101663177A
公开(公告)日：2010-03-03
申请号：CN200880010603.2
申请日：2008-03-28
Applicant: 白木工业株式会社
IPC: B60J5/04
Abstract: 本发明提供一种车辆的门框架构造，具有沿着车身的顶板的上框部件、以及沿着车身的中柱的立柱框部件，上框部件在接合于立柱框部件侧的直线状的端部具有位于门的外侧的美学设计部、以及位于该美学设计部的车内侧并且比美学设计部短的内侧框架部分，立柱框部件，在其上端部具有在门的厚度方向上重叠于上框部件的内侧框架部分的端部的重叠接触部，并且该重叠接触部与内侧框架部分在重叠的状态下接合。
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