-
公开(公告)号：CN101204929B
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN200710109120.5
申请日：2007-06-12
CPC classification number: G05G1/38 , B60W50/16 , G05G5/03 , Y10T74/20534
Abstract: 一种采用加速器踏板和踏板控制单元的加速器踏板系统，加速器踏板的一端连接预定形状的杆件，其中该踏板控制单元接收车速信号和来自于开关的信号，将两个信号进行比较，并在车速超过预定速度限制的情况下，在预定速度限制和预设模式的基础上，输出控制信号，以控制加速器踏板的反作用力，而加速器踏板系统包括布置在其上的反作用装置，使得在输出控制信号的情况下，通过接收控制信号根据预设模式操作加速器踏板，且该反作用装置包括：通过基于控制信号施加的电流产生动力的执行器；选择性地传递从执行器产生动力的动力传递单元；从动力传递单元接收传递动力并将动力传递至加速器踏板的轮子。通过本发明的加速器踏板系统，驾驶员能确保安全驾驶。
-
公开(公告)号：CN111791813B
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN201911198975.9
申请日：2019-11-29
Inventor： 朴汉吉
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明涉及车辆及其控制方法，所述车辆可以包括：变速器控制单元TCU，其将控制信号输出至变速器；换挡杆；换挡杆电子控制单元ECU，其将第一信号和第二信号发送至TCU；主通信单元，其执行TCU与换挡杆ECU之间的通信；备用通信单元，其执行TCU与换挡杆ECU之间的通信；以及控制器，其配置为：控制换挡杆ECU以基于多个匹配码中的一个匹配码发送第一信号和第二信号，所述多个匹配码具有分配给变速器的各个挡位的不同脉冲宽度调制PWM占空比；当TCU接收到的第一信号和第二信号中的每一个所指示的操作指令不同时，确定多个匹配码中的另一个匹配码；以及根据确定的匹配码控制换挡杆ECU。
-
公开(公告)号：CN111255892B
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202010223249.4
申请日：2015-10-29
IPC: F16H61/16
Abstract: 本申请涉及一种电子换挡杆的换挡控制方法，其可以包括：当车辆处于点火电路连通状态时，利用碰撞传感器或安全气囊传感器来检测车辆的碰撞；利用杆传感器检测紧临碰撞之前的电子换挡杆的挡位；利用杆传感器检测紧接碰撞之后的电子换挡杆的挡位；以及在检测到碰撞之后的预定时间内，当紧接碰撞之后的挡位与紧临碰撞之前的挡位不同时，利用变速器控制单元的控制将变速器切换至驻车挡。
-
公开(公告)号：CN106065944B
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201510716545.7
申请日：2015-10-29
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H61/16
Abstract: 本申请涉及一种电子换挡杆的换挡控制方法，其可以包括：当车辆处于点火电路连通状态时，检测车辆的碰撞；检测电子换挡杆的挡位；以及当在检测到碰撞之后的预定时间内检测到用于改变挡位的信号时，通过中断向变速器传送用于改变挡位的信号来防止换挡。本申请的特征在于：当在碰撞期间由于电子换挡杆的移动而产生了用于改变挡位的信号时，所述换挡控制方法通过阻止换挡或者通过切换至驻车挡来防止另外的二次碰撞。
-
公开(公告)号：CN105715780B
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201510697478.9
申请日：2015-10-23
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 朴汉吉
IPC: F16H59/02
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的一体式电子换挡杆组件，其包括：换挡杆，其安装于车辆内部，并且由驾驶员操作，用以进行挡位操作。固定手柄，其固定地附接至所述换挡杆的端部。轴，其从所述固定手柄处向外延伸。可移动手柄，其可分离地连接至所述固定手柄，以使得所述可移动手柄沿着所述轴滑动以从所述固定手柄脱离并且相对于所述固定手柄旋转。当基于所述可移动手柄的旋转方向的信号被输入至变速器控制单元(TCU)时，该TCU改变当前的挡位或驱动模式。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106151490B
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201510854797.6
申请日：2015-11-30
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 一种滑动步进式电子换挡装置，其可以包括：壳体；上开关，其安装在通过打开所述壳体上侧而形成的空间部分之中；下开关，其安装在通过打开所述壳体上侧而形成的空间部分之中，该下开关与所述上开关间隔开从而面向该上开关；触摸板，其安装在上开关和下开关的下方；以及挡位显示单元，其安装在所述壳体的表面上并且显示挡位的位置；其中，在手指接触所述触摸板的状态下，当向上推动上开关或者向下推动所述下开关时，挡位在挡位显示单元的上显示单元的方向上或下显示单元的方向上改变。
-
公开(公告)号：CN106122465A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201510725316.1
申请日：2015-10-29
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 朴汉吉
IPC: F16H61/04
Abstract: 本申请公开了用于自动控制挡位的方法和系统，其中，用于自动控制挡位的方法可以包括：挡位检查作业，其检测车辆挡位的位置；行驶和停止感测作业，其检测车辆的行驶状态信息，从而确定车辆处于行驶状态还是处于停止状态；学习准备作业，当确定挡位在D挡进入停止状态时，所述学习准备作业识别挡位是否从D挡换挡至N挡；学习作业，其测量从挡位在D挡进入停止状态到挡位切换至N挡的换挡时间；以及学习执行作业，其利用所存储的换挡时间将挡位从D挡自动换挡至N挡。
-
公开(公告)号：CN104724105A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201410456920.4
申请日：2014-09-10
CPC classification number: F16H63/483 , B60T1/005 , B60T1/062 , B60T7/085 , F16D63/006 , F16H63/3458 , F16H2061/0255
Abstract: 一种控制变速器的停车控制设备的方法，可以包括：a)输入关于车辆的状态的数据；b)基于在步骤a)输入的数据，确定当前情形是第一情形、第二情形或第三情形，在所述第一情形中变速器的停车控制设备的致动器待被迅速地控制，在所述第二情形中噪声被控制为最小，所述第三情形是正常情形；以及c)依据在步骤b)确定的第一情形、第二情形和第三情形，将用以控制致动器的所需的脉冲宽度调制(PWM)占空比控制到不同的值，从而驱动致动器。
-
公开(公告)号：CN111791813A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN201911198975.9
申请日：2019-11-29
Inventor： 朴汉吉
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明涉及车辆及其控制方法，所述车辆可以包括：变速器控制单元TCU，其将控制信号输出至变速器；换挡杆；换挡杆电子控制单元ECU，其将第一信号和第二信号发送至TCU；主通信单元，其执行TCU与换挡杆ECU之间的通信；备用通信单元，其执行TCU与换挡杆ECU之间的通信；以及控制器，其配置为：控制换挡杆ECU以基于多个匹配码中的一个匹配码发送第一信号和第二信号，所述多个匹配码具有分配给变速器的各个挡位的不同脉冲宽度调制PWM占空比；当TCU接收到的第一信号和第二信号中的每一个所指示的操作指令不同时，确定多个匹配码中的另一个匹配码；以及根据确定的匹配码控制换挡杆ECU。
-
公开(公告)号：CN105691386B
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201510883501.3
申请日：2015-12-04
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本申请公开了一种用于车辆乘员的安全方法，其可以包括这样的控制逻辑：在车辆停止时检测当前挡位；确定副驾驶车门和后排车门是否打开；并且在副驾驶车门和后排车门关闭的情况下允许行驶，但是在副驾驶车门或后排车门打开的情况下通过将挡位改变至不可行驶挡位处来限制车辆行驶。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
48
records
(took 0.031 seconds)
