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公开(公告)号：CN110872922B
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN201811483023.7
申请日：2018-12-05
Abstract: 本发明涉及一种车辆用伸缩型外侧门把手组装体。其包括：外侧门把手，其能够比构成车辆车门的车门外侧板向车辆宽度方向的外侧凸出或收纳在形成于上述车门外侧板的开口部；前连杆，其一端可旋转地连接在上述外侧门把手的沿车辆长度方向的前方部位；连接连杆，其一端与上述前连杆的另一端可旋转地连接，并且能够沿车辆的长度方向移动；和后连杆，其一端与上述连接连杆的另一端可旋转地连接，另一端与上述外侧门把手可旋转地连接，从而能够通过上下短的4节连杆的布局使外侧门把手的行程更长，通过外侧把手在直线展开和收纳而提高设计的自由度。
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公开(公告)号：CN111877889B
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN201910711076.8
申请日：2019-08-02
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的电机驱动的车门锁闩，其包括卡扣部分，所述卡扣部分卡扣在安装在车辆上的撞销上。车门锁定和释放部分包括主电机，所述车门锁定和释放部分通过主电机向卡扣部分施加扭矩，以使得卡扣部分能够锁定至撞销或者从撞销释放。电机驱动的应急门释放部分设置有辅助电机并且与车门锁定和释放部分接触。内部应急操作杆与安装在车门处的内部把手连接。外部应急操作杆与安装在车门处的外部把手连接。手动应急门释放部分与内部应急操作杆连接。
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公开(公告)号：CN111663864B
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN201910699820.7
申请日：2019-07-31
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的电机驱动的车门锁闩，其包括卡扣部分，其卡扣在所述撞销上以将车门锁定至车身或者从撞销释放车门以便能够从车身打开车门。车门锁定和释放部分包括主电机，所述车门锁定和释放部分配置为通过主电机向卡扣部分施加扭矩。应急车门释放部分设置有辅助电机，所述应急车门释放部分通过辅助电机的操作与车门锁定和释放部分接触；内部应急操作杆与安装在车门处的内部把手连接，所述内部应急操作杆配置为接收内部把手的操作力以旋转并且通过应急车门释放部分和车门锁定和释放部分将扭矩施加到卡扣部分。
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公开(公告)号：CN110607961A
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201811472399.8
申请日：2018-12-04
Inventor： 韩正镐
Abstract: 用于车辆的可伸缩外侧门把手组件可以包括：外侧门把手，其在车辆的宽度方向上相比于构成车门的车门外板向外突出，或者容纳在车门外板处形成的开口中；第一连杆，其一端部连接至外侧门把手的一端部，另一端部沿着车辆的高度方向向下延伸；第二连杆，其一端部连接至外侧门把手的一侧和另一侧，另一端部沿着车辆的高度方向延伸；主臂，其一端部可旋转地连接至车门外板，另一端部连接至第二连杆；和移动块，其连接至第一连杆的另一端部和第二连杆的另一端部，并且沿着车辆的高度方向上下移动。
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公开(公告)号：CN110607961B
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN201811472399.8
申请日：2018-12-04
Inventor： 韩正镐
Abstract: 用于车辆的可伸缩外侧门把手组件可以包括：外侧门把手，其在车辆的宽度方向上相比于构成车门的车门外板向外突出，或者容纳在车门外板处形成的开口中；第一连杆，其一端部连接至外侧门把手的一端部，另一端部沿着车辆的高度方向向下延伸；第二连杆，其一端部连接至外侧门把手的一侧和另一侧，另一端部沿着车辆的高度方向延伸；主臂，其一端部可旋转地连接至车门外板，另一端部连接至第二连杆；和移动块，其连接至第一连杆的另一端部和第二连杆的另一端部，并且沿着车辆的高度方向上下移动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111042673B
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN201811496743.7
申请日：2018-12-07
Inventor： 韩正镐
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的可伸缩外侧门把手组件，根据本发明的示例性实施方案的用于车辆的可伸缩外侧门把手组件可以包括：外侧门把手，其在车辆的宽度方向上相比于构成车门的车门外门板向外突出或者容纳在车门外门板处形成的开口中。第一连杆的一端连接至外侧门把手的一端，另一端沿着车辆的高度方向向下延伸。第二连杆的一端连接至外侧门把手的一侧和另一侧，另一端沿着车辆的高度方向延伸。主臂的一端可旋转地连接至车门外门板，另一端连接至第二连杆。
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公开(公告)号：CN113107289A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202010972139.8
申请日：2020-09-16
IPC: E05B81/06 , E05B81/16 , E05B81/34 , E05B81/90 , E05B79/22 , E05B79/20 , E05B77/12 , E05B77/26 , E05B77/28 , E05B77/44
Abstract: 本申请提供了一种电动车门闩锁设备，其包括：卡合部件，用于卡合撞针；车门锁定和解锁部件，用于通过主马达对卡合部件施加扭矩；电动紧急车门解锁部件，被构造成能够通过副马达使车门从车身释放；内侧紧急操作杆，连接至安装在车门中的内侧把手、可通过内侧把手的操作力而旋转，并且被构造成对卡合部件施加扭矩；外侧紧急操作杆，连接至安装在车门中的外侧把手、可通过外侧把手的操作力旋转，并且被构造成对卡合部件施加扭矩；以及手动紧急车门解锁部件，连接至内侧紧急操作杆并且被构造成对卡合部件施加扭矩。
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公开(公告)号：CN111663864A
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN201910699820.7
申请日：2019-07-31
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的电机驱动的车门锁闩，其包括卡扣部分，其卡扣在所述撞销上以将车门锁定至车身或者从撞销释放车门以便能够从车身打开车门。车门锁定和释放部分包括主电机，所述车门锁定和释放部分配置为通过主电机向卡扣部分施加扭矩。应急车门释放部分设置有辅助电机，所述应急车门释放部分通过辅助电机的操作与车门锁定和释放部分接触；内部应急操作杆与安装在车门处的内部把手连接，所述内部应急操作杆配置为接收内部把手的操作力以旋转并且通过应急车门释放部分和车门锁定和释放部分将扭矩施加到卡扣部分。
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公开(公告)号：CN111577034A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN201910700143.6
申请日：2019-07-31
IPC: E05B81/06 , E05B81/16 , E05B85/00 , E05B81/34 , E05F15/611 , E05F15/614
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的电机驱动的车门锁闩，其包括：卡扣部分，其卡扣在安装于车辆的撞销上以将车门锁定至车身或者从撞销释放车门以便能够从车身打开车门；车门锁定和释放部分，其包括主电机，所述车门锁定和释放部分通过主电机向卡扣部分施加扭矩，以使得卡扣部分能够锁定至撞销或者从撞销释放；以及弹出部分，其包括辅助电机，所述弹出部分将扭矩施加到所述卡扣部分，使得车门从车身弹出，从而在车门从车身释放之后车门从车身弹出。
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公开(公告)号：CN118601442A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202311348357.4
申请日：2023-10-18
IPC: E05F15/611 , E05F15/70
Abstract: 本发明提供一种用于车门的弹出致动器，其应用于车门，并且当输入用于打开车门的信号时将车门的周边部分从车身弹出，从而允许乘员容易地打开车门。用于车门的弹出致动器包括壳体、驱动电机、螺母杆以及操作杆，其中，壳体设置在车辆中，驱动电机安装在所述壳体中，螺母杆配置为通过驱动电机的操作而直线移动，操作杆接合到所述螺母杆的外部并且配置为通过螺母杆的向前运动而从所述壳体延伸，以使车门远离车身移动。
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