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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106837583B
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN201610804518.X
申请日：2016-09-05
IPC: F02F1/14
Abstract: 本发明提供了一种缸体插入件以及包括该缸体插入件的车辆发动机的汽缸结构，该汽缸结构包括汽缸体，该汽缸体包括：缸体冷却水入口，该缸体冷却水入口形成在汽缸体的一个侧表面上并且被引入有来自水泵的冷却水；以及缸体冷却水出口，该缸体冷却水出口形成在汽缸体的后表面上并且使得冷却水由此排出。汽缸布置在汽缸体内部，并且水套形成在汽缸体的内周向表面与汽缸的外周向表面之间以使冷却水由此流动。缸体插入件插入水套的下部中以引导冷却水的流动。
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公开(公告)号：CN111305960A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201910740193.7
申请日：2019-08-12
Abstract: 一种应用有用于防止冷凝的湿度传感器的排放气体再循环(EGR)控制方法，其用于在车辆中防止由排放气体导致的腐蚀，所述EGR控制方法可包括如下步骤：第一步骤，测量从车辆外部引入并流入EGR的进气的温度、湿度以及大气压；第二步骤，通过水蒸气的燃烧方程确定包含在进气的水蒸气的摩尔分数，并确定EGR内的水蒸气压；和第三步骤，当EGR内的水蒸气压低于EGR内的饱和水蒸气压时，打开EGR阀以使EGR气体流动。
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公开(公告)号：CN106870196A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201610423555.6
申请日：2016-06-14
IPC: F02F1/40
Abstract: 一种用于汽缸体的水套可包括：第一主体和第二主体，该第一主体在汽缸体的第一侧上形成在汽缸体内部，该第二主体形成在汽缸体的第二侧上，并且冷却剂在第一主体和第二主体中流动；第一子体和第二子体，该第一子体形成在第一主体的上部，该第二子体形成在第二主体的上部，该第一子体和第二子体中的每一个均连接至汽缸盖的内部以便使冷却剂流入汽缸体的上部和汽缸盖；第一插入构件，该第一插入构件布置在第一主体与第一子体之间以隔开第一主体与第一子体；以及第二插入构件，该第二插入构件布置在第二主体与第二子体之间以隔开第二主体与第二子体。
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公开(公告)号：CN106837583A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201610804518.X
申请日：2016-09-05
IPC: F02F1/14
Abstract: 本发明提供了一种缸体插入件以及包括该缸体插入件的车辆发动机的汽缸结构，该汽缸结构包括汽缸体，该汽缸体包括：缸体冷却水入口，该缸体冷却水入口形成在汽缸体的一个侧表面上并且被引入有来自水泵的冷却水；以及缸体冷却水出口，该缸体冷却水出口形成在汽缸体的后表面上并且使得冷却水由此排出。汽缸布置在汽缸体内部，并且水套形成在汽缸体的内周向表面与汽缸的外周向表面之间以使冷却水由此流动。缸体插入件插入水套的下部中以引导冷却水的流动。
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公开(公告)号：CN101644202A
公开(公告)日：2010-02-10
申请号：CN200910161697.X
申请日：2009-07-28
IPC: F02F1/14
Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机水套的冷却装置和嵌件，用于内燃机的冷却装置可以包括一个或多个嵌件，所述一个或多个嵌件被插入到在汽缸体的缸膛之间的连体部分上形成的水套的下部处，并且加快水套的上部处的冷却水的流动，从而提供一种用于内燃机水套的冷却装置和嵌件，所述嵌件插入到在汽缸体的连体部分上形成的水套的下部处以加快冷却水的流动，其通过引起下部处的冷却水的再循环而提高汽缸体的连体部分的冷却效率，并且通过使汽缸体的活塞的冲程方向上的温度均匀分布并使活塞的摩擦减小而提高燃料效率。
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