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公开(公告)号：CN107345497A
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：CN201710317263.9
申请日：2017-05-04
IPC: F01P7/14
CPC classification number: F01P7/16 , F01P7/167 , F01P2007/146 , F01P2025/60 , F16K5/0407 , F16K11/0856 , F16K27/065 , F01P7/14
Abstract: 本发明涉及一种能够通过控制流量控制阀的开度来同时控制冷却剂的流速并执行可变分别冷却的技术。流量控制阀具有连接至气缸体的冷却剂出口的入口端口和连接至发动机的冷却入口的多个出口端口，使得第一出口端口的开度在从流量控制阀的整个操作角度的中间操作角度开始的第一方向和第二方向上对称地改变。
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公开(公告)号：CN105275580A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201410669263.1
申请日：2014-11-20
Inventor： 李必基
CPC classification number: F01P7/14 , F01P3/02 , F01P2003/024 , F01P2007/146 , F16K11/076 , F16K11/0873
Abstract: 本发明提供了一种发动机的冷却剂控制阀，其可包括柱形阀，冷却剂在所述柱形阀的内圆周中流动，冷却剂出口从所述柱形阀的中心空间至外部形成，且凸状表面在对应于所述出口的外圆周上形成；阀壳体，所述柱形阀可旋转地设置于所述阀壳体中，且驱动部分设置于所述阀壳体的一侧以旋转所述柱形阀；主管道，所述主管道与所述阀壳体接合；和密封构件，弯曲表面在对应于所述柱形阀的凸状表面的密封构件上形成，弹性构件将所述密封构件朝向所述柱形阀的外圆周弹性推动，其中分隔流动通过所述柱形阀的出口的冷却剂的分隔壁在所述主管道中形成。
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公开(公告)号：CN103362625A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201310025164.5
申请日：2013-01-23
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 认知CONTROLS株式会社
IPC: F01P7/16
CPC classification number: F01P7/165 , F01P7/167 , G05D7/00 , G05D23/1921 , Y10T137/7737 , Y10T137/87788
Abstract: 一种恒温器装置，其包括：阀体，弹性部件，以及驱动部件。其中，所述阀体具有第一阀和第二阀，所述第一阀形成为用以打开或关闭位于其上的第一通路；所述第二阀整体连接至所述第一阀并且打开或关闭第二通路；所述弹性部件朝着所述第一通路弹性偏压所述阀体，从而所述第一阀关闭所述第一通路并且所述第二阀打开所述第二通路；所述驱动部件朝着所述第二通路可选择地推动所述阀体，从而所述第一阀打开所述第一通路并且所述第二阀关闭所述第二通路。
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公开(公告)号：CN109695500B
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN201711310073.0
申请日：2017-12-11
Abstract: 本发明公开了一种具有EGR冷却器的发动机冷却系统。该系统包括气缸盖，其设置在气缸体上；冷却液泵，其将冷却液泵送到气缸体的冷却液入口侧；EGR冷却器，其从冷却液泵与气缸体之间的冷却液管路分支，并且设置在将冷却液再循环到冷却液泵的入口的循环管路中；以及冷却液控制阀单元，其设置在气缸盖的冷却液输出侧以接收从气缸盖排出的冷却液和从气缸体排出的冷却液，并控制分配到冷却液部件的冷却液。
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公开(公告)号：CN107345497B
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN201710317263.9
申请日：2017-05-04
IPC: F01P7/14
Abstract: 本发明涉及一种能够通过控制流量控制阀的开度来同时控制冷却剂的流速并执行可变分别冷却的技术。流量控制阀具有连接至气缸体的冷却剂出口的入口端口和连接至发动机的冷却入口的多个出口端口，使得第一出口端口的开度在从流量控制阀的整个操作角度的中间操作角度开始的第一方向和第二方向上对称地改变。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107435745B
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201710303789.1
申请日：2017-05-03
IPC: F16K5/06 , F16K11/087
Abstract: 本发明公开一种具有密封结构的冷却剂控制阀单元，该控制阀单元包括：旋转阀，设有从旋转阀的内周面至外周面形成的阀冷却剂通道；阀壳体，旋转阀可旋转地设置在阀壳体中；配件，在与阀冷却剂通道对应的位置处结合到阀壳体，并且设有与阀冷却剂通道相对应的配件冷却剂通道；以及密封单元，其中，密封单元包括：密封环，与旋转阀的外周面相接触以实现二者之间的可滑动关系；和橡胶环，设置在配件的前表面上，并且使密封环与旋转阀的外周面紧密且弹性接触，其中橡胶环按如下方式具有X形截面：前槽沿着橡胶环的前表面的中心形成，后槽沿着橡胶环的后表面的中心形成，内槽沿着橡胶环的内表面形成以朝向配件冷却剂通道的中心，外槽与内槽相对地形成。
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公开(公告)号：CN109695500A
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201711310073.0
申请日：2017-12-11
CPC classification number: F02M26/33 , F01P3/02 , F01P5/10 , F01P7/165 , F01P2003/028 , F01P2025/30 , F01P2025/32 , F01P2025/50 , F01P2060/08 , F01P2060/16 , F02D41/005 , F02D41/0077 , F02D41/068 , F02D2200/1002 , F02D2200/101 , F02M26/28 , F01P3/20 , F01P7/14 , F01P2007/146 , F02M26/22
Abstract: 本发明公开了一种具有EGR冷却器的发动机冷却系统。该系统包括气缸盖，其设置在气缸体上；冷却液泵，其将冷却液泵送到气缸体的冷却液入口侧；EGR冷却器，其从冷却液泵与气缸体之间的冷却液管路分支，并且设置在将冷却液再循环到冷却液泵的入口的循环管路中；以及冷却液控制阀单元，其设置在气缸盖的冷却液输出侧以接收从气缸盖排出的冷却液和从气缸体排出的冷却液，并控制分配到冷却液部件的冷却液。
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公开(公告)号：CN105275576B
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201410836426.0
申请日：2014-12-29
Inventor： 李必基
Abstract: 一种发动机的冷却剂控制阀，包括：圆柱形阀，其中沿着圆柱形阀的长度方向的中心轴形成空间；第一入口，其形成在圆柱形阀的一端，冷却剂流动穿过第一入口；出口，其形成在空间中的圆柱形阀的外表面处；第一凸起表面和第二凸起表面，其在圆柱形阀的外圆周表面上沿着长度方向顺序地形成；以及第二入口，其对应于形成在第一凸起表面与第二凸起表面之间的凹进部而形成在外表面上，冷却剂穿过第二入口流入空间；阀罩，在阀罩中圆柱形阀设置为绕着中心轴能够旋转；第一流入管，其连接至阀罩并且通过第一入口输送冷却剂至空间；第二流入管，其连接至阀罩并且通过第二入口输送冷却剂至空间；驱动器，其设置在阀罩的一侧，从而使得圆柱形阀绕着中心轴旋转。
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公开(公告)号：CN103775188B
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201310029958.9
申请日：2013-01-25
IPC: F01P7/16
CPC classification number: F01P7/167 , F01P2070/04
Abstract: 本发明涉及一种电节温器及其系统的控制系统。一种电节温器的控制方法，所述电节温器包括加热蜡以操作动作阀的操作加热器，所述动作阀可以布置为关闭冷却剂通道，根据本发明的示例性实施方案，所述控制方法可以包括：检测循环在所述冷却剂通道的冷却剂的冷却剂温度；确定所述冷却剂温度是否可以包括在预定加热温度范围内；如果所述冷却剂温度可以处于所述预定加热温度范围内，通过将预定水平的电力以预定时间提供给所述操作加热器，来执行冷却剂加热模式；并且在所述动作阀可以被关闭的条件下，停止所述冷却剂加热模式。
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公开(公告)号：CN105275576A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201410836426.0
申请日：2014-12-29
Inventor： 李必基
CPC classification number: F01P7/14 , F01P3/20 , F16K11/0876
Abstract: 一种发动机的冷却剂控制阀，包括：圆柱形阀，其中沿着圆柱形阀的长度方向的中心轴形成空间；第一入口，其形成在圆柱形阀的一端，冷却剂流动穿过第一入口；出口，其形成在空间中的圆柱形阀的外表面处；第一凸起表面和第二凸起表面，其在圆柱形阀的外圆周表面上沿着长度方向顺序地形成；以及第二入口，其对应于形成在第一凸起表面与第二凸起表面之间的凹进部而形成在外表面上，冷却剂穿过第二入口流入空间；阀罩，在阀罩中圆柱形阀设置为绕着中心轴能够旋转；第一流入管，其连接至阀罩并且通过第一入口输送冷却剂至空间；第二流入管，其连接至阀罩并且通过第二入口输送冷却剂至空间；驱动器，其设置在阀罩的一侧，从而使得圆柱形阀绕着中心轴旋转。
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