公开(公告)号：CN102966417B

公开(公告)日：2016-08-03

申请号：CN201110427631.8

申请日：2011-12-19

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 朴焌成

IPC: F01N3/28 ,  F01N9/00 ,  F01N3/18 ,  B01D53/94

CPC classification number: F01N3/2066 ,  F01N5/02 ,  F01N2610/02 ,  F01N2610/10 ,  F01N2610/12 ,  F01N2610/14 ,  Y02T10/16 ,  Y02T10/24

Abstract: 本发明公开了一种固体SCR系统和利用该系统对固体SCR还原剂加热的方法。该固体SCR系统包括：固态还原剂；容器，所述容器存储所述固态还原剂；排气管道，所述排气管道供应由所述固态还原剂转化的气态还原剂；以及SCR催化剂，所述SCR催化剂设置在所述排气管道上；排热回收设备，所述排热回收设备设置在所述排气管道上，并且从通过所述排气管道排放的废气中回收废热量；以及换热器，所述换热器连接到所述排热回收设备，并且将所回收的热量供应到所述固态还原剂。

公开(公告)号：CN102477887B

公开(公告)日：2015-08-05

申请号：CN201110189125.X

申请日：2011-07-01

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 朴焌成

IPC: F01N3/023

CPC classification number: F01N11/002 ,  F01N9/002 ,  F01N2430/085 ,  F01N2900/0422 ,  F01N2900/08 ,  F01N2900/1402 ,  F01N2900/1411 ,  F02D41/0055 ,  F02D41/0097 ,  F02D41/029 ,  F02D41/16 ,  F02D41/34 ,  Y02T10/47

Abstract: 一种排放气体后处理方法，可以包括：对柴油机微粒过滤器正常地进行再生；从柴油机微粒过滤器开始进行再生的那一刻起累加时间；根据发动机预定的条件，判断柴油机微粒过滤器是否进入到非正常再生条件；在非正常再生条件满足的状况下，如果所述累加的时间在一个预定的时间内，那么柴油机微粒过滤器根据非正常再生逻辑进行再生，并且，如果所述累加的时间超出该预定的时间，那么柴油机微粒过滤器根据正常的再生逻辑进行再生。因此，如果从柴油机微粒过滤器开始再生那一刻起时间流逝过预定的时间，那么尽管车辆进入到怠速的状况或强制怠速的状况，非正常的再生逻辑也不会被执行，从而可以节省燃料消耗，并且柴油机微粒过滤器可以安全地进行再生。

公开(公告)号：CN101829595B

公开(公告)日：2014-11-26

申请号：CN200910211584.6

申请日：2009-11-10

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 李津夏 ,  李孝京 ,  李相敏 ,  朴焌成

IPC: B01J29/70 ,  B01J23/89 ,  B01J23/60 ,  B01J23/656 ,  B01J23/63 ,  B01J23/62 ,  F01N3/28

CPC classification number: B01D53/9418 ,  B01D53/9422 ,  B01D53/9468 ,  B01D2251/208 ,  B01D2255/102 ,  B01D2255/106 ,  B01D2255/2042 ,  B01D2255/2065 ,  B01D2255/207 ,  B01D2255/50 ,  B01D2255/91 ,  B01J29/061 ,  B01J37/0244 ,  B01J37/0246

Abstract: 本发明公开了一种NOx还原催化剂以及使用该催化剂的排气系统，所述排气系统包括安装在废气流经的排气管上的NOx还原催化剂，其中，所述NOx还原催化剂包括涂布在载体上的第一和第二催化剂层，所述第一催化剂层安置于与废气相邻，所述第二催化剂层安置于与载体相邻，当流经第一催化剂层时，包含在废气中的一部分氮氧化物被氧化，且氧化的氮氧化物储存在第二催化剂层中，通过与另外注入的燃料的取代反应释放在第二催化剂层中储存的氮氧化物，且释放的氮氧化物通过在第一催化剂层中另外注入的燃料被还原。

公开(公告)号：CN102477887A

公开(公告)日：2012-05-30

申请号：CN201110189125.X

申请日：2011-07-01

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 朴焌成

IPC: F01N3/023

CPC classification number: F01N11/002 ,  F01N9/002 ,  F01N2430/085 ,  F01N2900/0422 ,  F01N2900/08 ,  F01N2900/1402 ,  F01N2900/1411 ,  F02D41/0055 ,  F02D41/0097 ,  F02D41/029 ,  F02D41/16 ,  F02D41/34 ,  Y02T10/47

Abstract: 一种排放气体后处理方法，可以包括：对柴油机微粒过滤器正常地进行再生；从柴油机微粒过滤器开始进行再生的那一刻起累加时间；根据发动机预定的条件，判断柴油机微粒过滤器是否进入到非正常再生条件；在非正常再生条件满足的状况下，如果所述累加的时间在一个预定的时间内，那么柴油机微粒过滤器根据非正常再生逻辑进行再生，并且，如果所述累加的时间超出该预定的时间，那么柴油机微粒过滤器根据正常的再生逻辑进行再生。因此，如果从柴油机微粒过滤器开始再生那一刻起时间流逝过预定的时间，那么尽管车辆进入到怠速的状况或强制怠速的状况，非正常的再生逻辑也不会被执行，从而可以节省燃料消耗，并且柴油机微粒过滤器可以安全地进行再生。