公开(公告)号：CN109383209B

公开(公告)日：2023-04-21

申请号：CN201711274681.0

申请日：2017-12-06

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金泰亨 ,  吴胜贤

IPC: B60G11/10

Abstract: 本发明提供一种车辆用悬架系统，包括：复合板簧，具有覆盖复合板簧的外表面的保护构件；和防磨垫，联接至复合板簧并遮蔽保护构件。保护构件和防磨垫设置在复合板簧上安装U型螺栓的部分处。

公开(公告)号：CN109671976A

公开(公告)日：2019-04-23

申请号：CN201711444536.2

申请日：2017-12-27

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社 ,  汉阳大学校产学协力团

Inventor： 权五珉 ,  尹龙燮 ,  卢圣友 ,  吴胜贤 ,  崔善镐 ,  申东彧 ,  朴璨辉

IPC: H01M10/0562

Abstract: 本发明涉及一种针状硫化物类固体电解质的制备方法。所述方法可以包括：制备包含有机溶剂、Li2S、P2S5和LiCl的固体电解质混合物；通过在约30至60℃的温度下搅拌固体电解质混合物约22至26小时从而合成固体电解质；以约80至120rpm的速度第一次搅拌固体电解质约5至10分钟；第一次搅拌之后，以约250至300rpm的速度第二次搅拌经过第一次搅拌的固体电解质；真空干燥经过第二次搅拌的固体电解质约12至24小时；并且在约350至550℃的温度下热处理经过真空干燥的固体电解质约1至5小时从而获得针状硫化物类固体电解质。

公开(公告)号：CN109203892A

公开(公告)日：2019-01-15

申请号：CN201711235566.2

申请日：2017-11-30

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 吴胜贤

IPC: B60G11/48 ,  F16F15/08

Abstract: 一种用于复合弹簧的支架装置可以包括：下方支架，当U形螺栓紧固至螺母时，所述下方支架被设置成与复合弹簧接触；上方支架，所述上方支架设置在下方支架的上方从而通过螺母而不会与下方支架脱离联接；和弹性构件，所述弹性构件设置在下方支架与上方支架之间从而提供力使得下方支架与上方支架远离彼此移动。

公开(公告)号：CN104228980B

公开(公告)日：2018-04-27

申请号：CN201310597538.0

申请日：2013-11-22

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 吴胜贤 ,  金秉培 ,  李东根 ,  金大洙

IPC: B62D33/077

Abstract: 本发明公开了一种驾驶室后方安装设备，其包括：一对柱杆，所述柱杆沿着车辆的宽度方向以预定间隔设置并且固定安装至车身；撞击件，所述撞击件分别安装至所述一对柱杆；一对锁定设备，所述锁定设备安装至所述驾驶室，并且联接至每个待锁定的撞击件从而使所述驾驶室固定至所述车身，或者与每个待解锁的撞击件分离从而使所述驾驶室与所述车身松脱；和阻尼设备，所述阻尼设备分别安装至所述柱杆并且被构造成吸收振动或冲击，从而促进减少零件的数量，以及车辆的重量和成本。

公开(公告)号：CN106515844A

公开(公告)日：2017-03-22

申请号：CN201510958481.1

申请日：2015-12-17

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 吴胜贤

IPC: B62D5/06

Abstract: 本申请涉及一种车辆的动力转向系统及其控制方法。通过结合使用在应急转向系统和后轮转向系统中使用的比如液压泵、控制器和控制阀的部件，该整体式动力转向系统减少了部件数量、降低了制造成本以及车辆的动力损耗。该系统包括：主液压马达，接收发动机的动力并且产生液压力；辅助液压马达，产生液压力；前轮转向缸，接收液压力并产生用于前轮转向的动力和用于驾驶员的辅助转向的动力；后轮转向缸，接收液压力并产生用于后轮转向的动力；整体式控制阀，通过液压管线连接至这些液压马达和转向缸；以及控制器，当控制方向盘时，该控制器操作辅助液压马达和整体式控制阀。

公开(公告)号：CN106515844B

公开(公告)日：2021-02-12

申请号：CN201510958481.1

申请日：2015-12-17

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 吴胜贤

IPC: B62D5/06

Abstract: 本申请涉及一种车辆的动力转向系统及其控制方法。通过结合使用在应急转向系统和后轮转向系统中使用的比如液压泵、控制器和控制阀的部件，该整体式动力转向系统减少了部件数量、降低了制造成本以及车辆的动力损耗。该系统包括：主液压马达，接收发动机的动力并且产生液压力；辅助液压马达，产生液压力；前轮转向缸，接收液压力并产生用于前轮转向的动力和用于驾驶员的辅助转向的动力；后轮转向缸，接收液压力并产生用于后轮转向的动力；整体式控制阀，通过液压管线连接至这些液压马达和转向缸；以及控制器，当控制方向盘时，该控制器操作辅助液压马达和整体式控制阀。

公开(公告)号：CN104228980A

公开(公告)日：2014-12-24

申请号：CN201310597538.0

申请日：2013-11-22

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 吴胜贤 ,  金秉培 ,  李东根 ,  金大洙

IPC: B62D33/077

Abstract: 本发明公开了一种驾驶室后方安装设备，其包括：一对柱杆，所述柱杆沿着车辆的宽度方向以预定间隔设置并且固定安装至车身；撞击件，所述撞击件分别安装至所述一对柱杆；一对锁定设备，所述锁定设备安装至所述驾驶室，并且联接至每个待锁定的撞击件从而使所述驾驶室固定至所述车身，或者与每个待解锁的撞击件分离从而使所述驾驶室与所述车身松脱；和阻尼设备，所述阻尼设备分别安装至所述柱杆并且被构造成吸收振动或冲击，从而促进减少零件的数量，以及车辆的重量和成本。