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公开(公告)号：CN117755396A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202310345699.4
申请日：2023-04-03
Abstract: 本发明涉及一种车身结构，包括车顶侧组件、多个支架以及外部装饰件，其中，车顶侧组件沿着车身的前后方向连接车身的所有柱的上端部分并形成A柱本身；多个支架用于将所述车顶侧组件固定到下部车身；外部装饰件接合到所述车顶侧组件的外侧。
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公开(公告)号：CN119018248A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202311570168.1
申请日：2023-11-22
Abstract: 车辆的前端模块框架包括下部构件，该下部构件设置在车辆的前部下部部分处并且形成为在车辆的宽度方向上延伸。具体地，下部构件的相对两端连接至车辆的前部子框架的前端。前端模块框架还包括：前部缓冲梁，形成为在宽度方向上延伸并且在车辆的高度方向上连接至下部构件；以及上部构件，布置在车辆的前部上部部分处。前部缓冲梁的相对两端连接至前部侧部构件的前端，并且上部构件形成为在宽度方向上延伸并且在高度方向上连接至前部缓冲梁。上部构件的相对两端朝向车辆弯曲并且连接至防护板构件。
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公开(公告)号：CN118107378A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202310933017.1
申请日：2023-07-27
IPC: B60K11/08
Abstract: 本发明提供一种可变格栅装置。可变格栅装置调节流过格栅的空气流量。通过在调节空气流量时改善打开和关闭运动，提高了车辆的商业价值。此外，由于格栅以各种方式打开和关闭，例如通过顺序打开和关闭或同时打开和关闭，改善了格栅的打开和关闭运动，使外部设计多样化，并且通过结构优化的布置确保了空气流量。
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公开(公告)号：CN117901954A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202310502674.0
申请日：2023-05-06
Abstract: 本发明提供一种车身结构，包括：车顶侧部组件和外部装饰件，车顶侧部组件沿着车身的前后方向连接车身的柱的上端，所述车顶侧部组件构成车身的A柱；外部装饰件接合到所述车顶侧部组件的外侧；其中，所述车顶侧部组件包括：管件、上加强构件、下加强构件以及内加强构件，管件具有闭合的截面形状并且在车身的前后方向上延长以形成闭合截面；上加强构件接合到所述管件的上侧并且在车身的前后方向上延长；下加强构件接合到所述管件的下侧并且在车身的前后方向上延长；内加强构件接合到所述管件的车身内侧并且在车身的前后方向上延长。
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公开(公告)号：CN106627808A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201610142991.6
申请日：2016-03-14
Abstract: 一种用于车辆的主动式气流裙板装置，包括对应于车速分多步操作的第一裙板和第二裙板，以便改善对应于车速的车辆的气动特性。用于车辆的主动式气流裙板装置包括：裙板壳体，固定至车辆的前保险杠，以便由前保险杠隐藏而不露出前保险杠的外部；第一裙板，安装成在容纳于裙板壳体中的收回模式与突出至裙板壳体的下方的操作模式之间移动；第二裙板，安装成在容纳于第一裙板中的收回模式与突出至第一裙板的下方的操作模式之间移动；致动器，与裙板壳体连接，并且配置成由控制器控制其操作；以及动力传输机构，用于连接致动器和第二裙板，以便将致动器的动力传输至第二裙板。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106627808B
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN201610142991.6
申请日：2016-03-14
Abstract: 一种用于车辆的主动式气流裙板装置，包括对应于车速分多步操作的第一裙板和第二裙板，以便改善对应于车速的车辆的气动特性。用于车辆的主动式气流裙板装置包括：裙板壳体，固定至车辆的前保险杠，以便由前保险杠隐藏而不露出前保险杠的外部；第一裙板，安装成在容纳于裙板壳体中的收回模式与突出至裙板壳体的下方的操作模式之间移动；第二裙板，安装成在容纳于第一裙板中的收回模式与突出至第一裙板的下方的操作模式之间移动；致动器，与裙板壳体连接，并且配置成由控制器控制其操作；以及动力传输机构，用于连接致动器和第二裙板，以便将致动器的动力传输至第二裙板。
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公开(公告)号：CN119705033A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202410080153.5
申请日：2024-01-18
IPC: B60K5/12 , B60K17/06 , B60K1/00 , B60R16/023
Abstract: 公开了一种用于车辆的悬置控制系统和方法，其中，具有道路预判的电子控制悬挂系统的相机拍摄车辆前方道路的路面状况，悬挂控制器基于所拍摄的所述相机的信息确定所述道路的路面状况，并且悬置控制器基于从所述悬挂控制器传输的路面状况确定信息以及由悬置在所述车辆的车轮上的车轮加速度传感器检测到的值，将半主动悬置控制为处于开启状态或关闭状态，从而不仅改善NVH性能，而且改善取决于路面状况的行驶振动阻尼性能。
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公开(公告)号：CN115958949A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202211249101.3
申请日：2022-10-12
Abstract: 本发明提供一种用于车辆的套筒型安装支座，该套筒型安装支座可以提供对套筒型安装支座的三轴特性的设置自由度，例如将该套筒型安装支座在轴向方向(车辆的纵向方向)上的特性提高到其在径向方向(车辆的竖直方向和横向方向)上的特性的水平，或者同时提高套筒型安装支座的在轴向方向上的特性和在径向方向上的特性，从而可以与布置方向无关地保持整个安装支座系统在每个方向上的特性。
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公开(公告)号：CN118208523A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202310874012.6
申请日：2023-07-17
Abstract: 本公开涉及一种密封有用于支撑车辆的发动机的流体的液压悬置，该液压悬置包括：芯，被构造为接收来自外部的振动；隔离体，模制在芯的外侧；以及隔膜，与隔离体间隔开预定距离，其中，流体被密封在隔离体和隔膜之间，并且在隔离体和隔膜之间由喷嘴组件分为上腔室和下腔室。喷嘴组件包括：上喷嘴，与上腔室相邻；下喷嘴，联接到上喷嘴并与下腔室相邻；以及膜片，位于上喷嘴和下喷嘴之间。
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公开(公告)号：CN115675070A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202110865305.9
申请日：2021-07-29
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚株式会社 , 威巴克(无锡)减震器有限公司
IPC: B60K17/06
Abstract: 本发明提供一种用于车辆的变速器支座，该变速器支座被改进为具有在纵向上布置的双桥的结构，可以降低变速器支座的左右方向的静态特性，使得由于变速器的横摇运动而引起的轰鸣噪声最小化，并且可以增加变速器支座的前后方向(X方向)的静态特性和上下方向(Z方向)的静态特性，使得变速器的前后方向的纵摇运动和上下方向的弹跳行为可以得到有效控制。
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