公开(公告)号：CN107917006A

公开(公告)日：2018-04-17

申请号：CN201710287078.X

申请日：2017-04-27

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 严泰矿 ,  权赫俊 ,  韩政锡 ,  林昌炫

IPC: F02D41/06

CPC classification number: F02D41/062 ,  F02D41/009 ,  F02D41/1454 ,  F02D41/22 ,  F02D41/222 ,  F02D41/3076 ,  F02D2041/0092 ,  F02N11/0848 ,  F02N11/106 ,  F02N11/108 ,  F02N2200/021 ,  F02N2250/06 ,  F02N2300/2002 ,  Y02T10/40 ,  F02D41/065 ,  F02D2200/101

Abstract: 本发明涉及一种用于具有发动机的车辆的启动控制方法，其包括：通过ECU确定在发动机启动时发动机RPM是否升高；当发动机RPM未升高超过启动器RPM时，确定燃烧相关部件是否正常；当确定燃烧相关部件正常时，确定凸轮位置传感器和曲轴位置传感器是否正常；当确定凸轮位置传感器和曲轴位置传感器正常时，执行控制以将识别的曲轴角偏移360度；以及基于偏移的曲轴角重启发动机。

公开(公告)号：CN113266487A

公开(公告)日：2021-08-17

申请号：CN202010621649.0

申请日：2020-06-30

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 韩政锡

IPC: F02D41/40 ,  F02D41/20 ,  F02D41/22

Abstract: 本发明涉及改善喷射器开启时间的偏差的燃料喷射控制装置和方法。一种通过喷射器将燃料喷射到发动机的燃烧室的燃料喷射控制方法，所述方法可以包括：在预定的预通电时间期间进行预通电以驱动喷射器；在对喷射器进行预通电之后，由控制器执行主喷射，在所述主喷射中喷射器被控制器控制为以目标喷射量将燃料喷射到燃烧室中；其中预通电通过在预通电时间期间向喷射器施加不会由预通电产生燃料流量的电流量，以预先使喷射器的喷射器线圈磁化。

公开(公告)号：CN109899165A

公开(公告)日：2019-06-18

申请号：CN201811390983.9

申请日：2018-11-21

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 权赫俊 ,  朴倞德 ,  韩政锡

IPC: F02D41/00 ,  G06M1/10

Abstract: 一种用于更新从车辆发动机的曲轴位置传感器获得的曲轴位置传感器信号中的曲轴位置齿数的方法，包括：在发动机控制单元的平台软件中计算曲轴位置传感器信号的脉冲宽度；在发动机控制单元的平台软件中确定发动机的正转和反转；以及在发动机控制单元的平台软件中更新曲轴位置齿数。

公开(公告)号：CN107816394B

公开(公告)日：2022-03-18

申请号：CN201710250408.8

申请日：2017-04-17

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 韩旻奎 ,  韩政锡

IPC: F02D41/40 ,  F02D41/30

Abstract: 本发明涉及使用发动机的进气冲程继续多进气道喷射的方法，其包括：当通过控制器确定在滑行之后继续喷射时，在喷射流逝角未通过进气冲程时利用立即启动点火喷射执行第一添加燃料。该方法可使由早期产生的扭矩引起的发动机RPM下降最小化。该方法通过在燃料切断时设定低的发动机RPM来提高燃料效率，同时有利于发动机校准。

公开(公告)号：CN106948953B

公开(公告)日：2021-02-02

申请号：CN201610920630.X

申请日：2016-10-21

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 严泰矿 ,  韩政锡 ,  林昌炫 ,  权赫俊

IPC: F02D29/02

Abstract: 本申请公开了防止斜坡道路上的车辆的发动机失速的发动机控制方法，其包括以下步骤：检测变速杆是否处于空档级(N档)；测量车辆速度和斜坡道路的斜角，并且计算作用在斜坡道路上的车身的负荷；第一次加速发动机以增加发动机RPM使得发动机扭矩大于负荷；以及当变速杆进入为驱动档位级(D档)时第二次加速发动机以使车辆移动。

公开(公告)号：CN109751143A

公开(公告)日：2019-05-14

申请号：CN201811145305.6

申请日：2018-09-29

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 韩政锡 ,  权赫俊

IPC: F02D41/22 ,  F02D41/00

CPC classification number: F02D41/009 ,  F02D45/00 ,  F02D2041/281 ,  F02D2200/101 ,  G01B21/22 ,  G01D3/032 ,  G01D5/00

Abstract: 本发明公开了用于补偿曲柄传感器的噪声的方法。当向曲柄传感器施加噪声时，基于截止到目前输入的信息来预测曲柄的信息，而不取消发动机同步。根据本发明实施方案的用于补偿曲柄传感器的噪声的方法包括：当曲柄信号的故障判定非连续地发生时，基于点火角度来判定发动机冲程，并且基于相应确定的补偿量来创建曲柄的虚拟信息。

公开(公告)号：CN109899165B

公开(公告)日：2022-09-09

申请号：CN201811390983.9

申请日：2018-11-21

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 权赫俊 ,  朴倞德 ,  韩政锡

IPC: F02D41/00 ,  G06M1/10

Abstract: 一种用于更新从车辆发动机的曲轴位置传感器获得的曲轴位置传感器信号中的曲轴位置齿数的方法，包括：在发动机控制单元的平台软件中计算曲轴位置传感器信号的脉冲宽度；在发动机控制单元的平台软件中确定发动机的正转和反转；以及在发动机控制单元的平台软件中更新曲轴位置齿数。

公开(公告)号：CN109973278B

公开(公告)日：2022-05-06

申请号：CN201811433465.0

申请日：2018-11-28

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 韩政锡 ,  朴倞德 ,  权赫俊 ,  韩旻奎

IPC: F02N19/00 ,  F02N99/00

Abstract: 本发明涉及一种提高车辆的发动机启动性能的方法。在发动机启动时执行发动机同步的提高车辆的发动机启动性能的方法可以包括：从前一次行驶过程中发动机停止时存储的发动机停止位置执行第一次同步任务，并且当曲轴传感器的曲轴信号第一次输入发动机位置管理(EPM)模块时，执行第一次同步任务。

公开(公告)号：CN107917006B

公开(公告)日：2022-01-14

申请号：CN201710287078.X

申请日：2017-04-27

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 严泰矿 ,  权赫俊 ,  韩政锡 ,  林昌炫

IPC: F02D41/06

Abstract: 本发明涉及一种用于具有发动机的车辆的启动控制方法，其包括：通过ECU确定在发动机启动时发动机RPM是否升高；当发动机RPM未升高超过启动器RPM时，确定燃烧相关部件是否正常；当确定燃烧相关部件正常时，确定凸轮位置传感器和曲轴位置传感器是否正常；当确定凸轮位置传感器和曲轴位置传感器正常时，执行控制以将识别的曲轴角偏移360度；以及基于偏移的曲轴角重启发动机。

公开(公告)号：CN107035561B

公开(公告)日：2021-07-13

申请号：CN201610918575.0

申请日：2016-10-21

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 严泰矿 ,  韩政锡 ,  林昌炫

IPC: F02D45/00

Abstract: 本公开涉及发动机同步装置及其控制方法。一种发动机同步装置，包括：曲轴位置传感器，通过检测齿和缺齿以检测曲轴的位置；凸轮传感器，检测与进气凸轮和排气凸轮中的每一个的旋转的角度相对应的凸轮的位置；以及控制器，使用来自曲轴位置传感器的齿检测信号和来自凸轮传感器的凸轮信号使发动机同步。控制器在进气凸轮和排气凸轮之间选择一个凸轮，并且从所选择的凸轮的凸轮信号的电压电平和电平长度中检测凸轮信号的独特部分的位置而确定曲轴的位置和凸轮的位置，从而进行发动机同步。