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公开(公告)号：CN108528224A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201711113228.1
申请日：2017-11-10
IPC: B60L7/10
CPC classification number: B60W20/14 , B60W30/18127 , B60W2510/083 , B60W2510/087 , B60W2710/083 , Y02T10/7275 , B60L7/10 , B60L2240/423 , B60L2240/425 , B60L2240/54
Abstract: 本发明提供了一种控制环保型车辆的再生制动的系统和方法。在再生制动期间，该系统消除电动机超温状态，有效地防止电动机超温状态之后再生制动扭矩反复增大和减小的颤振现象，并且因此提高车辆的制动安全性和可操作性。当检测到电动机超温状态时，使用设定信息，根据当前电动机负载和当前电动机温度，确定电动机再生制动扭矩限制的扭矩输出率。然后，通过将根据包括电池可充电电力和驾驶员制动操作值的信息计算出的电动机再生制动扭矩乘以确定的扭矩输出率，确定最终再生制动扭矩。之后，基于确定的最终再生制动扭矩来调整电动机的再生制动。
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公开(公告)号：CN112418462B
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202010080424.9
申请日：2020-02-05
IPC: G06Q10/02 , G06Q10/0631 , B60L53/00
Abstract: 本发明涉及用于控制预约充电的方法和装置。提供了一种控制预约充电的方法。该方法包括基于预期充电时间消耗和预期初次预约充电开始时间来计算初次预约充电时间，并且基于初次预约充电时间和充电器温度信息或气候信息来计算初次预约充电时间的预期温度。基于计算的预期温度来计算校正的预期充电时间消耗，并且基于校正的预期充电时间消耗来计算第二预约充电时间。基于第二预约充电时间对车辆电池充电。
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公开(公告)号：CN109677412B
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN201711261730.7
申请日：2017-12-04
IPC: B60W40/02 , B60W40/00 , B60W40/076 , B60W40/105 , B60W10/08 , B60W10/06
Abstract: 本公开涉及用于在环境友好车辆中控制爬行扭矩的装置和方法。该装置包括用户接口，所述用户接口被配置为生成爬行巡航控制功能建立信号或爬行巡航控制功能禁用信号；检测器，所述检测器被配置为检测车辆的行驶相关信息；以及控制器，所述控制器被配置为在接收到所述爬行巡航控制功能建立信号的情况下基于所述行驶相关信息来计算滚动阻力，并且在考虑所计算的滚动阻力的情况下根据车辆是否满足爬行巡航控制操作条件来可变地控制爬行扭矩。
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公开(公告)号：CN112977406A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202011101202.7
申请日：2020-10-15
IPC: B60W20/15
Abstract: 本公开涉及一种混合动力车辆及其控制限速的方法，该方法包括：将车速和目标限速中的较小值确定为虚拟车速；将第一APS值和第二APS值中的较大值确定为虚拟APS值；当期望在目标限速下维持电池的SOC的第一模式和耗尽SOC的第二模式中转换为第二模式时，在实际APS值和第二APS值变得不相同的时间点转换为第二模式；以及通过将所确定的虚拟车速和所确定的虚拟APS值应用于第一变速模式和第二变速模式中的一个，来确定变速器挡位。
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公开(公告)号：CN110131401B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN201810331254.X
申请日：2018-04-13
Abstract: 本发明提供一种电机驱动车辆的换挡控制方法，包括：不完全啮合状态时，感测由驾驶员操作的换挡操作装置的位置的步骤；基于感测出的换挡操作装置的位置来计算操作传动比的步骤；基于操作传动比来计算目标电机输出轴的转速的步骤，该目标电机输出轴的转速为用于换挡至目标变速挡的电机输出轴的转速；和控制电机输出轴的转速，以使其跟踪计算出的目标电机输出轴的转速的步骤。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113753017A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202011549621.7
申请日：2020-12-24
Abstract: 本发明涉及一种混合动力电动车辆及其避免碰撞的控制方法，其中控制混合动力电动车辆以避免碰撞的方法，包括以下步骤：响应于在车辆的行驶路径中检测到障碍物，通过控制器确定加速器踏板是否被误操作；响应于确定加速器踏板被误操作，通过控制器将驱动模式切换到发动机从驱动轴断开并且电动机产生驱动力的模式；基于加速器踏板的操作量，通过控制器调节发动机的每分钟转数RPM；以及基于第一车速和到障碍物的距离，通过控制器调节电动机的扭矩。
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公开(公告)号：CN112339752A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202010690454.1
申请日：2020-07-17
IPC: B60W30/095 , B60W30/09
Abstract: 本发明涉及一种混合动力车辆及其稳定性控制方法，所述方法包括：确定侧方碰撞的可能性；作为确定侧方碰撞的可能性的结果，当存在侧方碰撞的可能性时，向液压制动装置施加待用液压；当检测到侧方碰撞时，考虑到侧方碰撞的方向，利用液压制动装置执行避让转向；在执行了避让转向之后执行稳定性控制。
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公开(公告)号：CN111231963A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201910388023.7
申请日：2019-05-10
IPC: B60W30/182 , B60W40/00 , B60L58/12
Abstract: 提供了一种用于改变环境友好型车辆的驾驶模式的系统和方法。该系统包括驾驶模式策略确立单元、预期充电量计算单元和可用充电量计算单元，其中，驾驶模式策略确立单元基于可用充电量为车辆确立每个路段的驾驶模式策略，并且如果在确立的驾驶模式期间车辆在充电点处的第一充电量大于预定最大充电量，则驾驶模式策略确立单元在通过校正第一充电量得出第二充电量之后为车辆重新确立每个路段的驾驶模式策略。
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公开(公告)号：CN108528224B
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN201711113228.1
申请日：2017-11-10
IPC: B60L7/10
Abstract: 本发明提供了一种控制环保型车辆的再生制动的系统和方法。在再生制动期间，该系统消除电动机超温状态，有效地防止电动机超温状态之后再生制动扭矩反复增大和减小的颤振现象，并且因此提高车辆的制动安全性和可操作性。当检测到电动机超温状态时，使用设定信息，根据当前电动机负载和当前电动机温度，确定电动机再生制动扭矩限制的扭矩输出率。然后，通过将根据包括电池可充电电力和驾驶员制动操作值的信息计算出的电动机再生制动扭矩乘以确定的扭矩输出率，确定最终再生制动扭矩。之后，基于确定的最终再生制动扭矩来调整电动机的再生制动。
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公开(公告)号：CN112418462A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202010080424.9
申请日：2020-02-05
Abstract: 本发明涉及用于控制预约充电的方法和装置。提供了一种控制预约充电的方法。该方法包括基于预期充电时间消耗和预期初次预约充电开始时间来计算初次预约充电时间，并且基于初次预约充电时间和充电器温度信息或气候信息来计算初次预约充电时间的预期温度。基于计算的预期温度来计算校正的预期充电时间消耗，并且基于校正的预期充电时间消耗来计算第二预约充电时间。基于第二预约充电时间对车辆电池充电。
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