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公开(公告)号：CN111577034B
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN201910700143.6
申请日：2019-07-31
IPC: E05B81/06 , E05B81/16 , E05B85/00 , E05B81/34 , E05F15/611 , E05F15/614
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的电机驱动的车门锁闩，其包括：卡扣部分，其卡扣在安装于车辆的撞销上以将车门锁定至车身或者从撞销释放车门以便能够从车身打开车门；车门锁定和释放部分，其包括主电机，所述车门锁定和释放部分通过主电机向卡扣部分施加扭矩，以使得卡扣部分能够锁定至撞销或者从撞销释放；以及弹出部分，其包括辅助电机，所述弹出部分将扭矩施加到所述卡扣部分，使得车门从车身弹出，从而在车门从车身释放之后车门从车身弹出。
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公开(公告)号：CN107780729B
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN201710093342.6
申请日：2017-02-21
IPC: E05B85/12
Abstract: 公开了一种用于车辆的可收缩门把手组件。该可收缩门把手组件包括：可收缩门把手，安装在车辆的门中以在车辆的宽度方向上比构成门的外门板伸出得更远或收缩到外部；以及联动装置，连接至门把手以支撑门把手，使得门把手在车辆的宽度方向上突出到外部以及在车辆的宽度方向上进入到内部。联动装置包括一端连接至门把手的主联杆并包括一端连接至主联杆以支撑主联杆的枢转运动的辅助联杆，因此，能够稳定地执行门把手的突出和进入操作。
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公开(公告)号：CN111877889A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201910711076.8
申请日：2019-08-02
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的电机驱动的车门锁闩，其包括卡扣部分，所述卡扣部分卡扣在安装在车辆上的撞销上。车门锁定和释放部分包括主电机，所述车门锁定和释放部分通过主电机向卡扣部分施加扭矩，以使得卡扣部分能够锁定至撞销或者从撞销释放。电机驱动的应急车门释放部分设置有辅助电机并且与车门锁定和释放部分接触。内部应急操作杆与安装在车门处的内部把手连接。外部应急操作杆与安装在车门处的外部把手连接。手动应急门释放部分与内部应急操作杆连接。
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公开(公告)号：CN111042673A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201811496743.7
申请日：2018-12-07
Inventor： 韩正镐
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的可伸缩外侧门把手组件，根据本发明的示例性实施方案的用于车辆的可伸缩外侧门把手组件可以包括：外侧门把手，其在车辆的宽度方向上相比于构成车门的车门外门板向外突出或者容纳在车门外门板处形成的开口中。第一连杆的一端连接至外侧门把手的一端，另一端沿着车辆的高度方向向下延伸。第二连杆的一端连接至外侧门把手的一侧和另一侧，另一端沿着车辆的高度方向延伸。主臂的一端可旋转地连接至车门外门板，另一端连接至第二连杆。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114109160B
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202110639906.8
申请日：2021-06-08
Abstract: 一种车门把手组件，可以包括：把手外壳，设置在门板内部；滑动件，可滑动地安装在把手外壳中，以可在把手外壳中的第一位置与第二位置之间移动；把手构件，通过连接臂枢转地连接至滑动件并且被配置为可相对于门板在休止位置与致动位置之间移动；以及惯性锁定机构，包括枢转地安装至把手外壳的阻挡杆以及安装在阻挡杆上的配重件；其中，惯性锁定机构可以防止把手构件因车辆的冲击/碰撞产生的意外力而移动到致动位置。
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公开(公告)号：CN110872922B
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN201811483023.7
申请日：2018-12-05
Abstract: 本发明涉及一种车辆用伸缩型外侧门把手组装体。其包括：外侧门把手，其能够比构成车辆车门的车门外侧板向车辆宽度方向的外侧凸出或收纳在形成于上述车门外侧板的开口部；前连杆，其一端可旋转地连接在上述外侧门把手的沿车辆长度方向的前方部位；连接连杆，其一端与上述前连杆的另一端可旋转地连接，并且能够沿车辆的长度方向移动；和后连杆，其一端与上述连接连杆的另一端可旋转地连接，另一端与上述外侧门把手可旋转地连接，从而能够通过上下短的4节连杆的布局使外侧门把手的行程更长，通过外侧把手在直线展开和收纳而提高设计的自由度。
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公开(公告)号：CN111877889B
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN201910711076.8
申请日：2019-08-02
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的电机驱动的车门锁闩，其包括卡扣部分，所述卡扣部分卡扣在安装在车辆上的撞销上。车门锁定和释放部分包括主电机，所述车门锁定和释放部分通过主电机向卡扣部分施加扭矩，以使得卡扣部分能够锁定至撞销或者从撞销释放。电机驱动的应急门释放部分设置有辅助电机并且与车门锁定和释放部分接触。内部应急操作杆与安装在车门处的内部把手连接。外部应急操作杆与安装在车门处的外部把手连接。手动应急门释放部分与内部应急操作杆连接。
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公开(公告)号：CN111663864B
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN201910699820.7
申请日：2019-07-31
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的电机驱动的车门锁闩，其包括卡扣部分，其卡扣在所述撞销上以将车门锁定至车身或者从撞销释放车门以便能够从车身打开车门。车门锁定和释放部分包括主电机，所述车门锁定和释放部分配置为通过主电机向卡扣部分施加扭矩。应急车门释放部分设置有辅助电机，所述应急车门释放部分通过辅助电机的操作与车门锁定和释放部分接触；内部应急操作杆与安装在车门处的内部把手连接，所述内部应急操作杆配置为接收内部把手的操作力以旋转并且通过应急车门释放部分和车门锁定和释放部分将扭矩施加到卡扣部分。
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公开(公告)号：CN114135170A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202110445406.0
申请日：2021-04-23
IPC: E05B77/06
Abstract: 本发明涉及防止车门在车辆碰撞时打开的结构，所述结构包括把手壳体、车门把手和阻挡杆组件，所述把手壳体包括壳体止动件，所述车门把手围绕车门把手旋转轴可旋转地安装在把手壳体上，所述车门把手的一个端部处形成有旋转接触端部，所述阻挡杆组件包括阻挡杆和辅助杆，所述阻挡杆可旋转地联接到所述把手壳体，并且具有形成在所述阻挡杆的端部上的惯性部，所述辅助杆选择性地从阻挡杆突出，其中，当所述阻挡杆组件通过施加到所述阻挡杆组件的外部冲击而旋转时，所述辅助杆从阻挡杆突出从而被壳体止动件捕获并且定位在旋转接触端部的移动路径中。
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