公开(公告)号：CN115610181A

公开(公告)日：2023-01-17

申请号：CN202210763499.6

申请日：2022-06-30

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 李允衡 ,  李尚信 ,  地柄炫 ,  安圣民 ,  申基荣 ,  权东浩

IPC: B60H1/00

Abstract: 一种冷却剂连接结构，包括：上本体，紧固至车辆的上端部；下本体，定位在上本体的下端部处；地板面板，形成在上本体和下本体之间；以及接合模块，定位在地板面板处并流体连接至定位在下本体处的冷却剂容器。

公开(公告)号：CN114136016A

公开(公告)日：2022-03-04

申请号：CN202110155800.0

申请日：2021-02-04

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 申基荣 ,  韩胜植 ,  权东浩 ,  金明会

IPC: F25B5/02 ,  F25B41/20 ,  F25B41/30 ,  B60H1/22 ,  B60H1/00

Abstract: 提供一种车辆空调系统，其通过使用热泵对前排和后排进行空气调节以优化制冷和制热效率，从而防止制冷和制热能量被浪费。

公开(公告)号：CN113525020A

公开(公告)日：2021-10-22

申请号：CN202011047913.0

申请日：2020-09-29

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 申基荣 ,  韩胜植 ,  权东浩 ,  金明会

IPC: B60H1/00 ,  B60H3/02

Abstract: 一种车辆的空调系统可以包括：制冷剂管线，制冷剂循环通过制冷剂管线，蒸发器和冷凝器通过制冷剂管线彼此连接；以及用于室内空气调节的第一芯部和第二芯部；其中第一芯部包括第一入口和第一出口，流经蒸发器的冷却液分别通过第一入口和第一出口而被引入和排出；第二芯部包括第二入口和第二出口，流经冷凝器的冷却液分别通过第二入口和第二出口而被引入和排出；第一芯部和第二芯部通过连接管线彼此连接，连接管线设置有第一阀，以通过连接管线选择性地连接第一芯部和第二芯部。

公开(公告)号：CN106853756B

公开(公告)日：2021-05-04

申请号：CN201610567204.2

申请日：2016-07-18

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 申基荣 ,  朴俊奎 ,  陈建秀 ,  郑大瀷 ,  曹光云

IPC: B60H1/00

Abstract: 本发明提供一种用于车辆的空调系统。该系统包括布置有多个蒸发芯的冷却模块以及布置有多个冷凝器的加热模块。多个冷凝器和多个蒸发芯连接到制冷剂通道上。

公开(公告)号：CN111284565A

公开(公告)日：2020-06-16

申请号：CN201911202184.9

申请日：2019-11-29

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社 ,  明信汽车科技株式会社

Inventor： 金珉洙 ,  申基荣 ,  片圣敦 ,  崔纹硕 ,  崔韩静

IPC: B62D25/00 ,  B62D25/02

Abstract: 一种车辆的前车身结构，其通过位于沿着车辆的纵向方向布置的前纵梁之间的前围板限定了与乘客舱分隔的空间。所述前车身结构包括：前减振器壳体、前围上盖板和前围上横梁；所述前减振器壳体中布置有车辆的前轮悬架的前减振器；所述前围上盖板与车辆的前柱的下侧端部部分连接；所述前围上横梁布置在所述前围上盖板下方，该前围上横梁的前侧端部部分附接至所述前减振器壳体，而前围上横梁的后侧端部部分附接至所述前围上盖板。

公开(公告)号：CN108688446A

公开(公告)日：2018-10-23

申请号：CN201710853878.3

申请日：2017-09-20

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 权东浩 ,  申基荣

IPC: B60H3/06

CPC classification number: B60H3/06 ,  B60H1/008 ,  B60H1/00828 ,  B60H1/00849 ,  F24F3/1603 ,  F24F11/30 ,  F24F2110/50 ,  F24F2110/52 ,  F24F2110/64

Abstract: 一种用于改善车辆车内空气质量的装置，其可以包括控制器和空气调节设备，所述控制器配置成校正并验证空气灰尘浓度数据；基于经验证的数据来确定车辆外部的灰尘浓度；以及根据所述确定来控制空气调节设备的操作模式；在空气调节设备中，其中，进气风门的操作响应于所述控制器的信号而被控制，所述进气风门配置成控制车外空气引入到车辆中。由于该装置不需要安装用于测量外部灰尘浓度的车外灰尘检测器，因此可以减少成本并且改善燃料效率。

公开(公告)号：CN106853756A

公开(公告)日：2017-06-16

申请号：CN201610567204.2

申请日：2016-07-18

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 申基荣 ,  朴俊奎 ,  陈建秀 ,  郑大瀷 ,  曹光云

IPC: B60H1/00

CPC classification number: F25D17/08 ,  B60H1/00899 ,  B60H2001/00178 ,  F25B13/00 ,  F25B49/02 ,  B60H1/00035

Abstract: 本发明提供一种用于车辆的空调系统。该系统包括布置有多个蒸发芯的冷却模块以及布置有多个冷凝器的加热模块。多个冷凝器和多个蒸发芯连接到制冷剂通道上。

公开(公告)号：CN106608161A

公开(公告)日：2017-05-03

申请号：CN201610590224.1

申请日：2016-07-25

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 权东浩 ,  延冻院 ,  曹光云 ,  申基荣

IPC: B60H3/06

CPC classification number: B60H3/06 ,  B01D46/0041 ,  B01D46/0091 ,  B01D46/429 ,  B01D46/442 ,  B01D46/46 ,  B01D2279/40 ,  B60H1/00771 ,  B60H1/00785 ,  B60H1/008 ,  B60H1/00864 ,  B60H2003/0683

Abstract: 本发明涉及用于车辆的自动除尘装置。该装置持续感测车辆内部的粉尘，并且自动地除去检测到的粉尘。该装置包括感测车辆内部的粉尘浓度的粉尘传感器和操作空调装置的控制器。控制器基于来自粉尘传感器的信号确定车辆内部的粉尘是否需要除去。用于从空气中除去粉尘的空调装置基于来自控制器的信号操作以激活除尘模式。因此，进气门被关闭以阻挡外部空气流入车辆内部，并且车辆内部的空气经过空气过滤器并通过鼓风机循环。

公开(公告)号：CN105676123A

公开(公告)日：2016-06-15

申请号：CN201510783738.4

申请日：2015-11-16

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 朴俊奎 ,  权东浩 ,  权纯明 ,  金辰 ,  金勇澈 ,  申基荣

IPC: G01R31/34

CPC classification number: H02P29/024 ,  B60H1/00857 ,  B60H1/00978 ,  G01R31/343 ,  G01R31/42 ,  H02P29/0241

Abstract: 本申请涉及用于空气调节致动器的电机的失速诊断装置，其包括：电阻器，其从车辆的供热通风与空气调节系统的第一门致动器连接至地面；电阻器连接电路，其从VCC电源端子连接至电阻器；开关，其设置在电阻器连接电路上；第一电路和第二电路，其从电机连接电路和电阻器连接电路分支，电机连接电路从VCC电源端子通过电机驱动器连接至第一门致动器的电机；电流感测电路单元，其包括连接至第一电路和第二电路的输入端子，并且电流感测电路单元输出对应于电机连接电路与电阻器连接电路之间的电压值的电流信号；控制器，其用于控制电机并且确定电机是否失速。

公开(公告)号：CN113525021B

公开(公告)日：2025-02-25

申请号：CN202011048903.9

申请日：2020-09-29

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 申基荣 ,  韩胜植 ,  权东浩 ,  金明会

IPC: B60H1/00

Abstract: 提供了一种车辆空调系统，并且该车辆空调系统包括：加热管道，通过该加热管道引入内部空气和外部空气；以及冷却管道，通过该冷却管道引入内部空气和外部空气。冷凝器设置在加热管道中，并且蒸发器设置在冷却管道中并且连接至冷凝器。相变材料储存通过加热管道和冷却管道的内部空气的热能。内部/外部空气门控制引入加热管道和冷却管道的内部/外部空气的混合，并且相变材料门控制通过加热管道和冷却管道引入的外部空气是否通过相变材料。