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公开(公告)号：CN101319854A
公开(公告)日：2008-12-10
申请号：CN200710196091.0
申请日：2007-12-03
Inventor： 尹圣日
CPC classification number: F28D7/1692 , F02M26/32 , F28D7/0075 , F28D21/0003 , F28F9/26 , F28F21/083 , F28F21/084 , F28F2230/00 , F28F2255/143
Abstract: 本发明涉及一种废气再循环系统的冷却装置及其使用方法，该冷却装置具有两个相互以不同材料制成的冷却部分并冷却再循环废气。根据本发明例示性实施方案的废气再循环系统可以包含由第一种材料制成并吸入再循环废气的第一冷却部分和由第二种材料制成的并排出再循环废气的第二冷却部分。
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公开(公告)号：CN101178039A
公开(公告)日：2008-05-14
申请号：CN200610169983.7
申请日：2006-12-26
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 尹圣日
IPC: F02M25/07
CPC classification number: F28F13/14 , F02M26/11 , F02M26/32 , F28D7/1684 , F28D21/0003 , F28F9/22
Abstract: 一种用于冷却废气的装置，用以冷却再循环的废气，包括：废气在其中流动的废气通道；至少一个第一冷却部分，其包括冷却液入口和废气入口，并冷却废气；和至少一个第二冷却部分，其包括冷却液出口和废气出口，并冷却从第一冷却部分冷却出来的废气，其中第一冷却部分和第二冷却部分由彼此不同的材料制成。根据本发明的实施例，冷却装置和废气再循环系统的重量可以减小，且制造成本可以降低。
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公开(公告)号：CN107806376B
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN201611217696.9
申请日：2016-12-26
Abstract: 本发明涉及一种水冷式排放气体再循环冷却器，其从排气管路接收排放气体，并将经冷却的排放气体再循环至进气管路，所述水冷式排放气体再循环冷却器包括：壳体，其具有排放气体入口、排放气体出口，排放气体流入所述排放气体入口，排放气体从所述排放气体出口排出，所述壳体进一步具有冷却剂入口和冷却剂出口，用于冷却排放气体的冷却剂流入所述冷却剂入口，冷却剂从所述冷却剂出口排出；管材，其以预定的间距设置在壳体内部，使得从排放气体入口流过至排放气体出口的排放气体在所述管材内部流动；以及支架，其插置于所述管材之间以维持管材之间预定的间距并支撑管材，所述支架设置在冷却剂流动的空间中。
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公开(公告)号：CN110714859A
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201811473301.0
申请日：2018-12-04
Abstract: 本发明涉及一种排放气体再循环冷却器，其包括：壳体，其具有排放气体入口和排放气体出口、冷却剂入口和冷却剂出口、以及从所述壳体的上表面和下表面向内突出的多个凹槽；多个管，其相互分隔开，使得排放气体在所述壳体中流动；以及多个支架，其支撑壳体中的所述多个管，其中，所述多个支架设置在所述壳体的上表面和在所述多个管之中与所述壳体的上表面相邻的管之间，设置在所述壳体的下表面和在所述多个管之中与所述壳体的下表面相邻的管之间，并设置在所述多个管之间，使得所述多个支架设置在所述壳体内部冷却剂流动的空间中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102536424A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201110225489.9
申请日：2011-08-03
Inventor： 尹圣日
CPC classification number: F02B29/0456 , F02B29/0418 , F02B29/0475 , F02B29/0493 , F28D1/0435 , F28D1/05375 , F28D2021/0082 , F28D2021/0094 , F28F2250/06 , Y02T10/146
Abstract: 本发明涉及一种车辆的中间冷却器的控制方法和冷却系统。一种车辆的中间冷却器的控制方法，该中间冷却器包括旁通阀，该旁通阀布置在入口和出口之间，该入口和该出口连接到U形冷却部分的端部，该旁通阀被打开/关闭以使压缩空气并不通过冷却部分，而是通过旁路直接从所述入口到达所述出口。所述方法包括：通过测量发动机负载、车速、发动机转速和齿轮级数中的一者或更多者，确定是否使注入到所述中间冷却器中的压缩空气从旁路通过；当压缩空气需要从旁路通过时，关闭所述旁通阀以阻断所述入口和所述出口之间的流动；并且当压缩空气不需要从旁路通过时，当其小于冷却参考值时，打开所述旁通阀，使得压缩空气直接在所述入口和所述出口之间流动。
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公开(公告)号：CN109306922B
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN201711476425.X
申请日：2017-12-29
Abstract: 本申请提供一种铝板和一种EGR冷却器，EGR冷却器可包括使从废气侧再循环至进气侧的废气冷却的冷却器，冷却器可包括形成有内部空间的壳体，以预定间隔设置在壳体内部的管，以及设置在管内部且其一侧与管的内表面相接触的销，其中冷却剂在壳体和管之间流动，并且废气在管内部流动，并且其中管或销可为铝合金且包含预定比例的Mg和Ti。
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公开(公告)号：CN107806376A
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201611217696.9
申请日：2016-12-26
Abstract: 本发明涉及一种水冷式排放气体再循环冷却器，其从排气管路接收排放气体，并将经冷却的排放气体再循环至进气管路，所述水冷式排放气体再循环冷却器包括：壳体，其具有排放气体入口、排放气体出口，排放气体流入所述排放气体入口，排放气体从所述排放气体出口排出，所述壳体进一步具有冷却剂入口和冷却剂出口，用于冷却排放气体的冷却剂流入所述冷却剂入口，冷却剂从所述冷却剂出口排出；管材，其以预定的间距设置在壳体内部，使得从排放气体入口流过至排放气体出口的排放气体在所述管材内部流动；以及支架，其插置于所述管材之间以维持管材之间预定的间距并支撑管材，所述支架设置在冷却剂流动的空间中。
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公开(公告)号：CN103061865A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201210225526.0
申请日：2012-06-29
IPC: F02B29/04
CPC classification number: F02B29/0456 , F02B29/0468 , F02B29/0475 , F02M26/31 , F28B9/08 , F28D1/05333 , F28D2021/0082 , F28F1/022 , F28F9/002 , F28F2009/029 , Y02T10/121 , Y02T10/146
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的中间冷却器，其冷却EGR气体和排放气体的混合物，其可以包括冷却器主体、连接管道和冷凝物储存单元，所述冷却器主体具有入口部分和出口部分，所述入口部分形成在所述冷却器主体的一侧处，混合物通过所述入口部分流入，所述出口部分形成在所述冷却器主体的另一端侧处，混合物通过所述出口部分流出；所述连接管道连接所述入口部分和所述出口部分，并且从所述冷却器主体的上侧排列至下侧从而冷却所述混合物；所述冷凝物储存单元连接所述入口部分的下端部和所述出口部分的下端部，并储存在所述连接管道中形成的冷凝物。
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公开(公告)号：CN101338697B
公开(公告)日：2011-10-05
申请号：CN200710194157.2
申请日：2007-12-05
IPC: F02B37/00
CPC classification number: F01N1/06 , F01N13/107 , F01N13/143 , F01N13/1811 , F02B37/02
Abstract: 本发明涉及发动机的涡轮增压系统。由于交叉管的缘故发动机的涡轮增压系统使得废气的能量损失最小化，该交叉管使得在发动机的两侧分别安装至气缸盖的排气歧管相互连接，该交叉管安装在每一气缸盖内，并且该交叉管以套管结构的形式形成。发动机的涡轮增压系统可以包括在发动机的两侧分别安装至气缸盖的一对排气歧管；分别连接至该对排气歧管并且通过使用废气的能量增大进气量的一对涡轮增压器；以及使得该对排气歧管相互连接的交叉管，其中该交叉管安装在每一气缸盖内。
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