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公开(公告)号：CN207449829U
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201721191702.8
申请日：2017-09-15
IPC: B60R19/04
CPC classification number: B60R19/18 , B60R19/22 , B60R2019/1806
Abstract: 本实用新型涉及一种保险杠加强件(10)，该保险杠加强件(10)具有前表面凸缘(11)、上表面腹板(12)、下表面腹板(13)、上唇缘(14)和下唇缘(15)。上表面腹板(12)的位于上唇缘(14)侧的端部(12B)比中央部(12M)更厚。当对前表面凸缘(11)施加碰撞载荷时，从前表面凸缘(11)的上端部附近沿正交于前表面凸缘(11)的方向延伸的上表面腹板(12)沿向外展开的方向变形，并且从上表面腹板(12)的延伸端部向下延伸的上唇缘(14)沿向内闭合的方向变形。因此，可以通过加厚上表面腹板(12)的位于上唇缘(14)侧的端部(12B)来抑制沿向内闭合的方向的变形。
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公开(公告)号：CN205149746U
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201520849040.3
申请日：2015-10-29
IPC: B60R19/02
CPC classification number: B60R19/18 , B60R19/22 , B60R2019/1806 , B60R2019/182
Abstract: 本实用新型提供的车辆用保险杠装置(10)，在车厢的前方或后方沿车宽方向延伸设置。车辆用保险杠装置(10)具备：金属制的筒状部(20)，其以呈沿车宽方向延伸的筒状的方式一体地形成；以及加强部件(31)，其形成为沿着上述筒状部的内表面而呈在车宽方向上延伸的板状，插入到上述筒状部的内部的发泡树脂件的体积增大而使上述发泡树脂件填充于上述筒状部的内部，由此该加强部件(31)固定于上述筒状部的内部。
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公开(公告)号：CN204340945U
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201420727045.4
申请日：2014-11-27
IPC: B60R19/04
CPC classification number: B60R19/34
Abstract: 本实用新型提供冲击吸收部件，具备：第一冲击吸收部，其形成为沿规定方向延伸的筒状，在内部具有沿所述规定方向延伸的一个或者多个肋；以及第二冲击吸收部，其一体地形成于所述第一冲击吸收部，从所述第一冲击吸收部观察在车宽方向外方侧形成为沿所述规定方向延伸的筒状，在内部具有沿所述规定方向延伸的一个或者多个肋，通过在车辆前后方向被压缩来吸收所述冲击。第二冲击吸收部抵接于从纵梁观察设置于车宽方向外方侧的支承部件的前端面或者后端面而被支承。构成第一冲击吸收部的外轮廓的壁部以及第一冲击吸收部的肋处的垂直于所述规定方向的截面的总面积，大于构成第二冲击吸收部的外轮廓的壁部以及肋处的垂直于所述规定方向的截面的总面积。
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公开(公告)号：CN203623569U
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201320736896.0
申请日：2013-11-20
IPC: B60R19/18
CPC classification number: B60R19/18 , B60R2019/1826
Abstract: 本实用新型提供一种生产效率高、对于冲击具有较高的强度的保险杠加强件。通过将一张带状的金属板（P）的宽度方向中间部沿金属板（P）的长度方向折弯，来形成在内部具有沿金属板（P）的长度方向延伸的间隙（d1、d2）的第一以及第二折回部，并且使分别位于金属板（P）的宽度方向两端部与上述宽度方向中间部之间的位置的部分以在内部形成空间的方式沿金属板（P）的长度方向分别弯曲加工，从而形成上侧筒状部（20）以及下侧筒状部（30）。在使金属板（P）的宽度方向两端部分别插入上述第一以及第二折回部所具有的间隙的状态下，将上述两个折回部铆压，从而将金属板（P）的宽度方向的两端部与上述两个折回部接合。
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公开(公告)号：CN204801698U
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201390000932.5
申请日：2013-09-26
Abstract: 吸能盒具有在车辆的碰撞时通过变形而吸收冲击的形成为筒状的主体部。主体部通过将具有形成了凸部的第一端部、和形成了能够与凸部嵌合的凹部的第二端部的毛坯(金属板)，成形为在内部形成有空间，并且凸部与凹部靠近，并使凸部与凹部嵌合，将凸部以及凹部以从上述筒状部的内侧以及外侧夹住的方式按压并敛缝，从而将上述第一端部和上述第二端部接合而形成。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204623376U
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201520168178.7
申请日：2015-03-24
IPC: B60R19/02
CPC classification number: B60R19/18 , B60R19/24 , B60R2019/1813 , B60R2019/182 , B60R2019/247
Abstract: 本实用新型提供了一种保险杠加强装置，其被安装至侧梁，侧梁在车辆的在车辆宽度方向上的两个端部处布置成沿车辆前后方向延伸，保险杠加强装置包括：本体部段，其以管状的形状形成为沿车辆宽度方向延伸、且具有在车辆宽度方向上的两个端部以及在车辆宽度方向上的中间部，其中，两个端部形成为沿车辆宽度方向延伸，中间部以朝向车辆的前方和车辆的后方中的一者突出的方式形成；以及安装部段，其被安装至侧梁中的每个侧梁的前端面和后端面中的一者、且以沿车辆宽度方向延伸的管状形状与本体部段的在车辆宽度方向上的两个端部中的每个端部的侧表面部一体地形成，侧表面部与侧梁中的每个侧梁相对。由此，提供了能够增大车身刚度的保险杠加强装置。
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公开(公告)号：CN208085822U
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201820277050.8
申请日：2018-02-27
Applicant: 爱信精机株式会社
IPC: B62D25/14
Abstract: 一种仪表板加强件(1)，其包括柱形部(10)和槽形部(20)，柱形部(10)形成为单个部件，被布置在驾驶者座位侧，并且在车辆宽度方向上延伸，槽形部(20)被布置在前面乘客座位侧，在车辆宽度方向上延伸，并且在预定方向上开口。仪表板加强件(1)被设置用于车辆。槽形部(20)包括加强构件(224)，加强构件(224)由合成树脂制成并且被安装在槽形部(20)的预定部分上，该部分远离柱形部(10)预定距离。
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公开(公告)号：CN209581127U
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201621210024.0
申请日：2016-11-09
Applicant: 爱信精机株式会社
Abstract: 本实用新型提供轻量且刚性高的散热器支承部件。散热器支承部件(20)具备沿车辆的散热器主体部(10)的两侧缘部在车辆高度方向分别延伸的一对纵柱部(211、212)、以及沿散热器主体部(10)的上缘部在车宽方向延伸的横柱部(213)。上述横柱部(213)以及一对纵柱部(211、212)通过合成树脂材料一体地形成。沿车宽方向延伸的加强部件(22)安装于横柱部(213)，加强部件(22)的车宽方向的两端部固定于车辆的主体部。
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公开(公告)号：CN208040151U
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201820110382.7
申请日：2018-01-23
Applicant: 爱信(南通)汽车技术中心有限公司 , 爱信精机株式会社
Abstract: 本实用新型提供一种防夹条及具有该防夹条的滑动门，美观且防水性好，该滑动门具有外饰板和内板，防夹条具有接触封条，所述接触封条在一侧开口并具有内部空间，该内部空间用于从所述一侧的开口收容所述滑动门中的通过紧固件紧固所述外饰板和所述内板而形成的紧固结构。
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公开(公告)号：CN206287824U
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201621210022.1
申请日：2016-11-09
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: B60K11/085
Abstract: 本实用新型提供使冷却性能提高的车辆用散热装置。车辆用散热装置(1)具备散热器主体部(10)、对朝向散热器主体部(10)流动的空气的量进行调整的格栅百叶窗部(30)、以及将从车辆的开口部导入的空气向散热器主体部(10)引导的板状的导风板(40)。格栅百叶窗部(30)具有：百叶窗部件(31)，其对车辆的开口部进行开闭；以及百叶窗支承部件(32)，其向下方开放，是支承百叶窗部件(31)的百叶窗支承部件(32)，其具有左右一对的侧框架部(321、322)以及将侧框架部(321、322)的上端部彼此连接起来的上框架部(323)。侧框架部(321、322)的下端部组装于导风板(40)的上表面部。
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