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公开(公告)号：CN111156092B
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN202010263743.3
申请日：2020-04-07
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F02D13/04
摘要： 本发明提供了一种缸内制动控制方法及系统，该方法包括：实时获取车辆运行参数；当所述缸内制动开关状态为置位状态时，判断当前涡前排温是否大于等于第一阈值；若否，启动缸内制动；若是，累计所述缸内制动开关状态处于置位状态的时间；判断所述时间是否大于等于预设时间，所述预设时间根据当前的发动机转速、空气充量和车速确定；若否，返回执行累计所述缸内制动开关状态处于置位状态的时间这一步骤；若是，启动缸内制动。应用本发明提供的缸内制动控制方法，在发动机涡前排温高于阈值时，延迟开启缸内制动控制功能，以避免出现未燃烧充分的燃料进入排气管路和三元催化器进行二次燃烧，加速损坏发动机的问题。
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公开(公告)号：CN111188670A
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN202010269739.8
申请日：2020-04-08
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明提供的三元催化器控制方法及装置，应用于发动机技术领域，该方法首先计算三元催化器的当前储氧量，进而计算预设的储氧量阈值与当前储氧量的差值，得到当前储氧量变化量，如果所得当前储氧量变化量大于预设修正阈值，则根据当前储氧量变化量修正过量空气系数的调制参数，并按照修正后的调制参数调节三元催化器的过量空气系数。本方法的储氧量阈值基于新鲜态三元催化器的储氧量设置，如果前述当前储氧量变化量大于预设修正阈值，则判定三元催化器已经老化，即根据当前储氧量变化量对过量空气系数的调制参数进行修正，以使修正后的调制参数与三元催化器当前的储氧能力相适配，进而使三元催化器仍能工作在高转化率状态。
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公开(公告)号：CN111156114A
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN202010255752.8
申请日：2020-04-02
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种单向阀组件，属于EGR系统技术领域，该单向阀组件布置于EGR冷却器和冷端EGR阀之间，用于EGR气体由EGR冷却器至冷端EGR阀方向单向通过，该单向阀组件包括至少一个单向阀单元，每个单向阀单元的入口处设置有一个喷气装置，喷气装置包括喷射器头和喷射器连接管，喷射器头的喷气口朝向单向阀单元的阀片布置，喷射器连接管的一端连通喷射器头且另一端连接于压气机出口与中冷器之间的进气管路，喷射器连接管设置有用于控制喷射器连接管内气流通断的开关阀。本发明通过在单向阀组件中设置喷气装置，利用高压脉冲气体冲刷清除粘附在阀片上的杂质，从而避免杂质对阀片的腐蚀，减小阀片断裂风险，提高单向阀的可靠性。
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公开(公告)号：CN210509366U
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN202020485556.5
申请日：2020-04-07
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本实用新型属于发动机出水管定位技术领域，具体涉及一种出水管的定位结构及具有其的发动机。本实用新型中的出水管定位结构包括本体部和多个安装法兰部，多个所述安装法兰部均位于所述本体部的下端且间隔设置，其中，至少一个所述安装法兰部的一侧设有定位槽，所述定位槽的中心线与水平线成角度设置，所述定位槽用于与缸盖上的定位销相配合连接。通过使用本技术方案中的出水管的定位结构，由于定位槽的中心线与水平线成角度设置，可以在缸盖和排气管优先装配的前提下，使得出水管和缸盖进行准确的连接，同时可以在装配过程中对定位精度起到一定的保证。
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