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公开(公告)号：CN113586240A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202111030868.2
申请日：2021-09-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机爆震的检测方法及发动机，涉及发动机技术领域。该发动机爆震的检测方法包括以下步骤：当爆震传感器第一次检测到爆震信号时，检测此刻发动机的排气温度，并记为第一温度；判断第一温度是否大于温度限值，若是，则判定发动机发生爆震。本发明提供的发动机爆震的检测方法，通过在爆震传感器检测到爆震信号时，同时检测发动机的排气温度，如果发动机的排气温度在短时间内上升到温度限值，则发动机发生爆震。该发动机爆震的检测方法能够有效排除发动机震动或部件更换对爆震传感器的干扰造成的发动机爆震的误判，解决了重型车辆的发动机仅靠爆震传感器检测爆震故障不准确的问题，降低了发动机爆震的误判率。
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公开(公告)号：CN118980623A
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202411079309.4
申请日：2024-08-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种针对颗粒物的试验装置及数据采集方法，属于发动机排放污染物测试技术领域，该试验装置至少包括：控制系统，用于产生颗粒物的颗粒物发生器，用于调节气流湿度的湿度调节装置，用于调节气流的稀释比的稀释比调节装置，颗粒物数量测量装置；本方案通过控制系统、颗粒物发生器、湿度调节装置、稀释比调节装置和颗粒物数量测量装置进行试验，采集不同湿度条件下的颗粒物数量，及采集不同稀释比条件下的颗粒物数量，从而测定湿度和稀释比等因素对于颗粒物数量的影响，进而完善对颗粒物数量的研究。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118442160A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410577550.3
申请日：2024-05-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提出一种转换效率检测方法、装置、设备及存储介质，属于数据处理技术领域，该方法包括：获取目标选择性催化还原技术系统对应的多个子温度区间，多个子温度区间包括于目标选择性催化还原技术系统的预设工作温度区间内；计算在多个子温度区间各自对应的子转换效率；基于多个子转换效率以及多个子温度区间各自对应的转换效率故障阈值确定目标选择性催化还原技术系统是否故障。本申请通过分别计算出在多个子温度区间各自对应的子转换效率，提高了计算准确度，以便在基于子转换效率确定SCR系统的过程中，提高了判断的准确性。
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公开(公告)号：CN118394563A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410550016.3
申请日：2024-05-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F11/10
Abstract: 本申请提供了一种识别ECU被篡改数据的方法、装置、存储介质与车辆。包括：获取发动机的第一标定验证码和第二标定验证码，在确定第一标定验证码与第二标定验证码不相同的情况下，获取当前驾驶循环的目标发动机的标定量；根据目标发动机的标定量与设定阈值的大小关系，生成数据标定信息，并将数据标定信息写入标定定位编码中；读取标定定位编码中的数据标定信息，对被篡改的目标发动机的标定量进行识别定位。通过标定验证码确定数据是否发生篡改，在发生篡改的情况下，对篡改数据进行识别并写入标定定位编码中，解决了现有技术方案在进行远程数据分析时，不能对篡改的ECU数据标定进行准确的识别和定位的问题，维护了车辆的可靠性和环保性能。
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公开(公告)号：CN116857050A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202311055625.3
申请日：2023-08-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种氮氧化物转化效率的监测方法、装置、电子设备和存储介质，该方法和装置应用于发动机的电子设备，具体为判断双喷射SCR系统的当前工况是否满足预设监控要求；当满足时计算双喷射SCR系统的实时转化效率，即计算第一级SCR箱的第一转化效率和第二级SCR箱的第二转化效率；当实时转化效率低于预设最低转化效率时发出单独效率不达标报警信息；当实时转化效率不低于预设最低转化效率时，根据与第一转化效率对应的预设达标效率和第二转化效率输出综合效率不达标报警信息。当用户接收到相应报警信息后可以及时采取处置措施，从而能够避免发动机超标排放。
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公开(公告)号：CN114352419B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202210086434.2
申请日：2022-01-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了一种车辆排放控制方法及车辆。该车辆排放控制方法包括：车辆上电，且发动机启动；判断车辆是否发生OBD故障；若车辆发生OBD故障，则依据修正系数修正发动机的空燃比；其中，OBD故障包括发动机失火和/或EGR流量不在设定流量范围内；修正系数包括失火修正系数/或EGR流量修正系数，失火修正系数至少由曲轴加速度确定，EGR流量修正系数至少由EGR压力确定。依据具体的故障原因采用对应的修正系数对发动机的空燃比进行修正，从而通过调节发动机的气缸内的混合气中空气与燃料之间的质量的比例改变燃料的燃烧产物，从而改善车辆故障后尾气中氮氧化合物浓度，保证车辆故障后的尾气的排放达标。
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公开(公告)号：CN213743693U
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202022667675.5
申请日：2020-11-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机的失火监测装置，包括尾气通入管路，尾气通入管路的入口与发动机后三元催化器的排气管连通，且尾气通入管上设有风机和甲烷检测仪；风机用于将排气管处的尾气抽至尾气通入管路；甲烷检测仪用于检测尾气中甲烷浓度，并将检测结果反馈至与该甲烷检测仪相连的电控单元；电控单元用于向发动机反馈甲烷检测仪的检测结果。上述失火监测装置直接对发动机尾气中甲烷含量进行检测以判断发动机是否发生失火现象，相比于现有技术中间接监测失火现象的方式，监测结果更加准确、可靠、迅速。本实用新型还提供一种发动机，其应用上述失火监测装置，确保获得准确可靠的失火监测结果。
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